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徐直軍公開發聲,華為還是走了這壹步

華為的各項業務都需要大量芯片,包括服務器、基站、手機、電視等等。而大部分芯片都是華為自主研發設計的,靠代工廠加工才能滿足每年所需的大量芯片。可是當代工和采購渠道被限後,意味著華為將 探索 全新的出路。

在芯片受阻的背景下,不能像以前壹樣大手大腳地用芯片,基本上采用限量發售產品的方式延長手機業務周期。

雖然外界不知道華為具體儲備了多少芯片,但可以知道的是華為壹定不會放棄手機業務的發展。另外滿足To B 客戶的需求基本上沒有太大問題,其余種類的芯片還算富足。

不過華為不單單把重心放在手機上,其領域也會部署。所以針對芯片和未來的規劃,華為輪值董事長徐直軍公開發聲了,在2021年華為全球分析師大會上徐直軍表示,華為要利用現有的庫存盡可能支撐活更長時間,為此要更加聚焦壹些區域市場和客戶。

從徐直軍的表述中可以得知,華為會在更多的區域市場進行聚焦,為更多的客戶帶來服務。

這些市場的發展是在芯片之外的,比如軟件、互聯網、金融、智能 汽車 等領域。

這幾個方面都不需要依賴芯片,軟件方面有鴻蒙系統,互聯網方面有華為雲,金融這壹塊華為拿到了支付牌照,也具備入場的資格。至於智能 汽車 ,今年華為大概會投入10億美元,重點布局。

這些區域市場和華為過去十幾年的業務有很大區別,華為靠通訊業務起家,又在消費者業務領域成為世界巨頭。但面向未來規劃的軟件,金融和互聯網等等都是全新的方向。

看來華為還是走了這壹步,正式向軟件,互聯網轉型。壹方面是可以擺脫對芯片的依賴,另壹方面轉型之路壹旦成功,將來的華為可以在別的業務領域,取得和手機業務壹樣的實力地位。

到時候即便手機市場份額壹樣,芯片無法大量提供,也不會影響轉型後的華為對未來的發展。華為的轉型之路已經開始,在面向更廣闊的市場區域和客戶群體,華為從硬件邁向軟件轉型。

就拿智能 汽車 來說,為什麽華為不去造車,而是聚焦ICT技術幫助車企造好車?因為做 汽車 增量部件供應商受市場影響力較小。而且造車也是需要芯片的,本就缺芯的華為,又怎會去造車呢?

華為的轉型之路邁出了不止壹步,智能 汽車 、互聯網、金融、雲服務、鴻蒙系統生態等等都是華為目前在重點布局的。而且這些領域的發展,基本上不受美國的行動影響,技術研發幾乎都可以由華為獨自完成。

因此轉型能否成功呢?答案是肯定的,目前壹切的進展都比較順利,智能 汽車 領域華為發布了數十項專利技術。

金融領域華為收購訊聯智付支付平臺,成功拿到支付牌照,為將來發展金融業務打下基礎。

還有華為雲以及系統生態,都有穩定的發展。展露出來的實力可能只是冰山壹角,更多領先的技術產品,未來規劃領域未必會壹壹透露。這些都是華為的王牌,等時機成熟,王牌放出就可以給對手壹個王炸。

徐直軍公開發聲,確定要在更多的市場區域展開行動。未來會有怎樣的進展還是個未知數,不過以華為的底蘊來看,沒那麽輕易倒下。芯片,手機領域的缺失,可以通過轉型業務來彌補。

隨著業務的轉型成功,未來的華為實力會變得更強,底蘊更深厚,基礎更紮實。這樣的華為,才是國人真正所希望看到的。壹個帶領國產 科技 崛起,走向復興的民族之光。

對華為的轉型妳有什麽看法呢?

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