據外媒報道，捷豹路虎近日向美國國際貿易委員會(USITC)的法院申請，禁止奧迪公司(audi ag)向美國進口多款越野車和SUV。捷豹路虎不服，向特拉華州和新澤西州的地方法院提起訴訟，要求大眾集團賠償。
主要是因為“這些公司在沒有得到捷豹路虎任何許可的情況下，將捷豹路虎開發的技術納入其中，並受其專利保護。”這裏所說的“技術”是指捷豹路虎在2004年首次使用的“地形”。Response全地形反饋自適應系統”，已經進化到第二代。
簡單來說，“全地形反饋自適應系統”可以根據不同的地形和路況，壹鍵選擇相應的駕駛模式，出發點就是讓越野更輕松。包括賽道、ECO、舒適、草地/礫石/雪地、泥地、沙地、巖石爬行、涉水等模式。
捷豹路虎認為大眾集團的越野車和SUV車型存在類似捷豹路虎的泥濘和沙地駕駛模式，因此向美國法院起訴大眾集團。
捷豹路虎起訴了大眾集團在美國銷售的幾乎所有具有壹定越野能力的產品，包括奧迪Q5、Q7、Q8、A6？Allroad、e-tron、大眾途觀、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴等。
事實上，捷豹路虎早在2018就首次向大眾集團通報了涉嫌侵權的情況，但對方置若罔聞。捷豹路虎表示無法忍受，還有這個巨額訴訟。
眾所周知，全球在售的越野車、SUV、皮卡甚至跨界車有很多都有類似捷豹路虎專利的“壹鍵切換駕駛模式”功能，但是捷豹路虎選擇了大眾集團，除了大眾，其他品牌都沒有收到相應的律師函。
捷豹路虎是要在美國市場給大眾壹個“釜底抽薪”嗎？實際上，上述車型與捷豹路虎並沒有太大的競爭。而且大眾品牌進口車在美國並沒有很大的市場份額。捷豹路虎無非是壹種姿態，壹種維權的姿態。
同時，有網友評論稱，捷豹路虎有展示專利的嫌疑。畢竟壹鍵切換駕駛模式太常見了。捷豹路虎在美國市場盯著大眾。妳想獲得更多的關註嗎？然而，這壹波訴訟不太可能引起爭議，引起消費者的普遍關註。
吃瓜群眾愛看神仙打架，結果10個月後才出來，早已被群眾遺忘。訴訟案是否會醞釀並引起持續關註，恐怕很難預料。在關鍵時刻，捷豹路虎和大眾美國的代表拒絕對正在進行的訴訟發表評論，蘭博基尼拒絕置評，奧迪也沒有正式回應。
對比壹下最近的另壹場中外隔空撕逼大戰，其中圈內關註度極高。他肖鵬自駕到“西方有人”(暗指馬斯克)會被我們打。Top-stream stars的舉動帶出了小鵬和特斯拉之間的新老恩怨，將兩股新勢力和激光雷達自動駕駛的話題推向高潮，並推動Xpeng Motors的股價連續三天飆升，市值躍升至500多億美元。
這應該是撕的最高境界。沒有比較，就沒有傷害。感覺傳統車企的農民工心裏被打了壹萬分。
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