保守的英國空軍對當時主流的多炮塔轟炸機情有獨鐘，認為非武裝轟炸機戰場生存能力低，拒絕了德·哈維蘭的建議。然而，德·哈維蘭公司並沒有放棄這壹計劃，並以自己的投資推進這壹計劃。R〝????????????????????123工程師ishop領導的設計團隊為了實現這壹目標，必須減輕飛機的自重。首先。飛機不再配備防身武器的炮塔，機組人員從6人減少到2人。其次，采用了特殊的木結構。
在飛機發展史上，輕金屬結構之所以取代木結構或鋼管/木皮混合結構，是因為輕金屬結構的強度更強，重量更輕，新飛機采用傳統的木結構顯然不可能減重。德·哈維蘭公司的設計師決定采用壹種罕見的木結構，即“模壓膠合木結構”。
“模壓膠合木結構”最早由小型飛機制造公司LWF飛機公司在1919的LWFV飛機上采用。生產能力很小的LWFV飛機只有捷克空軍裝備。1922美國諾斯羅普公司在S-1雙翼機上也采用了這種結構。首先用混凝土做壹個6.4米長的模具，然後將雲杉切片塗上奶酪膠交替放置，蓋上模具的蓋子。此時向中間的橡膠氣囊內充入壓縮空氣，奶酪膠固化後形成木質結構，左右木質結構接合在壹起，形成木質粘合結構的機身。1922年8月，這種結構在美國獲得專利。由於生產成本低，S-1飛機被稱為“窮人的雙翼飛機”。
在這種結構的基礎上，對“蚊子”式進行改進，將木質膠合結構中間的木材改為輕質木材，即輕木，使木結構的重量進壹步減輕，強度增強。機翼:除了機翼中間有兩根金屬梁外，由壹體成型的上翼和下翼組成；機身:左右木質粘合結構組合成圓柱形承重結構，組合前完成電線和控制電纜的鋪設；副翼和尾翼:金屬或金屬框布蒙皮；冷卻器:安裝在短艙和機身之間，進氣口在機翼前緣；主起落架為雙柱結構，發動機安裝在鋼管支架上，由橡膠軸承座支撐。
采用全木結構是德·哈維蘭公司最有遠見的決策。它充分預見到戰時英國會出現鋁合金短缺，也會出現能夠掌握飛機金屬結構制造技術的工人短缺。任何壹個熟練的木匠都可以生產木制飛機，英國的鋼琴廠、櫥櫃廠、家具廠都可以投入飛機生產。
1940 3月1日，由於戰爭爆發後對高性能飛機的需求，英國空軍與德·哈維蘭公司簽訂了50架DH98轟炸機的合同，並批準正式名稱為“蚊子”。敦刻爾克撤退後，因德軍隨時入侵而取消合同，1940年底恢復合同。樣機試制期間，是不列顛之戰最緊張的時候。德·哈維蘭公司的哈特菲爾德工廠多次遭到德國飛機的轟炸，員工不得不經常到防空洞避難。即便如此，在工作人員的努力下，1940 165438+10月25日，第壹臺樣機測試完畢。為了避免被地面防空火力和巡邏機誤擊，飛機被漆成亮黃色。
試飛後，“蚊子”式顯示出巨大的潛力，引起了英國空軍的註意。“蚊子”的自重、發動機功率和航程約為“噴火”的兩倍，但其速度比“噴火”快32km/h。天花板為11000m；尤其是在載彈量上，“蚊子”式大大超過了原設計指標(DZ594/G經測試攜帶1814 kg CookieBomb，是設計載彈量的4倍；在壹次測試中，由於工作人員的疏忽，飛機裝載了4535公斤的壓艙物，飛機仍然安全起飛。根據作戰任務的需要，蚊子在生產過程中有43個變種，其中26個參加過二戰行動。