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在特斯拉工作10個月是什麽體驗?

壹年前,我在媒體工作。有壹天,我走進恒通商務園,終於找到了特斯拉所在的大樓。然後就和旁邊的太平洋咖啡館負責溝通的人聊了起來。當時我沒來面試。我就是來看看有沒有合作報道的機會。

聊了壹個小時,她對我說:妳願意去特斯拉工作嗎?我很驚訝。當時籠罩在矽谷明星光環下的特斯拉,被各種企業用來占便宜營銷,所以壹個沒有面試的工作機會,既讓人興奮又讓人不安。

接下來的時間裏,我做了很多功課,研究特斯拉在中國將要面臨的話題,比如裏程、充電、新能源汽車政策等。研究完後,我毫不猶豫地接受了,因為所有的問題都有了答案。特斯拉在中國,它需要的只是時間。更重要的是,像埃隆·馬斯克這樣的首席執行官令人著迷。我已經過了偶像化的年齡,但如果非要我選擇做壹個人的粉絲,那麽沒有人比他更合適了。他從事過互聯網、電動汽車、外太空探索、太陽能,每壹個都是當時最前沿的領域,每壹個都做出了非凡的成就。想想成為壹個目光超越被鎖在藍色星球之外的極客的同事,是壹件令人興奮的事情。

後來發生的壹些事情,讓我不斷修正自己的認識。壹個企業創造出最先進的產品,為消費者提供最全面的解決方案,這是壹個很大的成就,但同時也要不斷向外界展示這壹點,告訴人們它的努力,以及它能給消費者帶來的價值。

創業就是壹邊喝著玻璃壹邊盯著死亡的深淵。

我原以為特斯拉的風格和其他外企差不多,但是上班第壹天就改變了想法。辦公室裏,大家在同壹個大房間裏辦公,桌子壹排排。不管位置如何,書桌都是壹模壹樣的,沒有隔間,也沒有玻璃。我想,哇,這就是創業的樣子。最近去了總部,才知道埃隆和大家壹樣,也是辦公桌,才明白這是壹種浸淫在骨子裏的精神。

直到今天,特斯拉還是壹家創業公司。創業意味著在成熟的市場中另辟蹊徑,挑戰人們的觀念和錢包,所以難度極大。

創業代表著高強度的工作,加班到深夜只是家常便飯。從去年九月開始,我已經有半年沒怎麽見過朋友了。後來在春節晚會上,他們說我大了幾歲。

創業就是在資源、人力、時間緊缺的情況下,不斷解決問題,突破常規和流程限制,尋找最佳解決方案。幾乎每天都會有問題,但每解決壹個問題,就像是升級和指責,讓人很有成就感。

創業需要強大的神經,因為妳在做壹件沒有人成功過的事情,所以妳要以極大的勇氣和毅力勇往直前。妳也會遇到在穩定的公司不會面對的情況,不斷調整自己保持良好的狀態。

最重要的是,創業很難,經常面臨波折。特斯拉在中國經歷了這樣壹個過程。它需要時間來適應市場,還面臨著別人的嘲笑。它也調整自己以更快的速度前進。埃隆曾經說過,“如果壹切都很順利,說明妳還不夠創新。”沒有更好的總結了。

胸懷大誌,勇往直前

特斯拉是壹家獨特的公司。因為它是獨壹無二的,它需要更多的時間讓別人明白它的追求。它經常做出壹些看似奇怪的舉動——特斯拉開放了200多項核心專利,這在專利技術被視為護城河的商業世界裏顯得極其幼稚;特斯拉進入中國後,沒有按照汽車行業的常規加價,向中國消費者贈送家用充電樁和基礎安裝服務。這種行為在精明的中國企業看來是愚蠢的;特斯拉在全球搭建了由數千個超級充電樁組成的充電網絡,需要巨大的人力物力。

如果用常規的商業思維來判斷上述行為,我們無法得到令人信服的答案。歸根結底,它落在了特斯拉的使命上:推動世界走向可持續交通。燃油車不僅汙染嚴重,而且使人們面臨能源枯竭的困境,所以特斯拉致力於使人類社會從汽油車時代過渡到電動車時代。至於特斯拉賣了多少車,利潤幾何和這個目標比起來都是小事。

其他車企擔心電動車的研究成本太高。好吧,特斯拉開放專利,希望更多人加入電動車行業。消費者擔心充電是個問題,ok,特斯拉提供最完整免費的家用充電解決方案;市民擔心開電動車長途出行是不可能的。好吧,特斯拉自己建了世界上最大的充電網絡。

所有的行動都是為了讓更多的人知道、接受、喜愛電動車,讓尾氣不斷的汽油車盡快消失,街上到處都是電動車在跑,即使很多電動車不是特斯拉品牌,也沒關系。

所有這些行為都需要時間才能得到別人的認可。對特斯拉精神理解最深的是特斯拉的車主。每次和他們交談,我都會更好的理解我工作的意義。今年年初,特斯拉在中國面臨挑戰。每天都出現在百度新聞上,各種猜測和推論層出不窮。坦率地說,所有這些有時會令人沮喪。後來在朋友圈看到全國各地的特斯拉車主自發站出來。他們以各種方式表示支持。有車主甚至表示:開完Model S就不想碰任何汽油車了,我要為特斯拉代言!

工程師思維

剛來特斯拉的時候,心裏壹直有個謎:為什麽會議室的名字這麽奇怪?畢升、魯班和墨子後來才知道,特斯拉在世界各地的辦公室都是以當地著名科學家的名字命名的。這壹切的原因是,這是壹家相信工程師思維的公司。

工程師們思考並相信技術的力量,因此他們創造了Model S,這款革命性的產品被美國權威汽車媒體Motor Trend評為史上最偉大的汽車。工程師思考,相信邏輯和理性,不喜歡太多的宣傳和包裝,所以特斯拉不在全世界打廣告,所有的發布會視頻都很簡單;工程師認為並堅信產品是最高的,所以他們把最多的資源和人力投入到產品研發中,雖然這樣會讓公司的財務報表看起來不那麽漂亮。

但中國其實是壹個特殊的市場:消費者習慣於由情緒驅動做出決策,公眾對信息的篩選能力不夠強,容易被輿論左右,營銷技巧千變萬化。於是特斯拉在中國也經歷了適應過程,就像Elon參加完博鰲論壇回到美國發推文說自己也在了解中國市場壹樣。

也正是因為工程師的思維,壹旦意識到需要改變,速度就會極快。從2015開始,特斯拉發布了各種本土化措施,與媒體和大眾舉辦了幾十場體驗日,以至於後來很多不是汽車行業的朋友說:妳們今年的活動還挺大的。對於壹個創業公司來說,無論遇到什麽困難,只要壹直不忘初心,不迷失自己的心,就可以浩浩蕩蕩,再戰。

在過去的10個月裏,和壹個剛剛進入中國的公司壹起,經歷了風風光光,跌宕起伏,再次前行。每天都過得異常密集,經常感覺好幾年都過去了。見證壹個行業的巨變,參與創新事物的傳播,這段旅程即使風雨交加,也是如此的精彩。

正是因為我的心壹次又壹次地越過山丘,所以我最近看了Wait but why(寫那篇廣為流傳的人工智能文章的媒體)寫特斯拉的文章,心裏充滿了悲哀:

偉大的表情總是相似的,就像納博科夫在他的自傳中說的:“雖然透過迷霧妳看不到太多,但我不知道怎麽總會有壹些看向正確方向的極樂感覺。”

如果可以用壹句話來概括這10個月以及接下來和特斯拉在壹起的日子,最貼切的莫過於裏爾克的那首詩——當我認出風暴的時候,我激動得像大海壹樣。

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