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誰發明了蒸汽機?幫助眾神。

世界上第壹臺蒸汽機是1世紀古希臘亞歷山大的希羅發明的風景管,但它只是壹個玩具。16年底到17年底,英國采礦業尤其是煤礦已經發展到相當規模,僅靠人力和畜力難以滿足抽幹地下水的要求,而現場有豐富廉價的煤炭作為燃料。現實的需要,促使英國的帕潘、薩弗裏、紐科門等許多人投身於“火力提水”的探索和實驗。薩弗裏制造的世界上第壹臺實用的蒸汽水泵於1698年獲得名為“礦工之友”的英國專利。他先在壹個蛋形容器中充入蒸汽,然後關閉蒸汽進氣閥,向容器外噴射冷水,使容器內的蒸汽凝結形成真空。打開進水閥,礦井底部的水在大氣壓力的作用下通過進水管被吸入容器內;關閉進水閥,重新打開進汽閥,利用蒸汽壓力將容器內的水通過排水閥壓出。當容器內的水排幹並充滿蒸汽時,關閉蒸汽進口閥和排水閥,再次噴水使蒸汽凝結。如此反復循環,兩個蛋形容器交替工作,可以不斷排水。薩弗裏的水泵依靠真空吸力抽水,抽水深度不能超過六米。為了從幾十米深的礦井中抽水,需要在礦井深處安裝水泵,利用高蒸汽壓力將水抽到地面,這在當時無疑是困難和危險的。紐科門和他的助手卡利在1705年發明了大氣蒸汽機來驅動獨立水泵,被稱為紐科門大氣蒸汽機。這種蒸汽機首先在英國普及,然後在歐洲大陸推廣,直到19世紀初仍在制造其改型產品。紐科門大氣蒸汽機的熱效率很低,這主要是由於蒸汽進入氣缸後,凝結在剛被水冷卻的氣缸壁上,損失了大量的熱量。只在煤價低的產煤區推廣。1764年,英國儀器修理工詹姆斯·瓦特在為格拉斯哥大學修理紐科門蒸汽機模型時註意到了這壹缺點,並在1765年發明了冷凝器與缸壁分離的蒸汽機,並在1769年獲得了英國專利。在早期,瓦特的蒸汽機仍然使用平衡桿和拉桿機構來驅動水泵。為了清除冷凝器中的冷凝物和空氣,瓦特安裝了壹個空氣泵。他還在汽缸外壁安裝了夾層,並用蒸汽加熱汽缸壁,以減少冷凝損失。1782左右,瓦特進壹步改進了機器,完成了兩項重要發明:在活塞工作行程的中間,關閉蒸汽進氣閥,使蒸汽膨脹做功,提高熱效率;使蒸汽在活塞兩側做功(雙動式),提高輸出功率。這時候活塞要拉下杠桿,推上杠桿,扇形平衡桿和拉鏈都不再適用,於是瓦特發明了平行四邊形機構。瓦特還在18年底將曲柄連桿機構應用於蒸汽機。瓦特的創造性工作使蒸汽機迅速發展。他把只能提水的機械變成了可以廣泛使用的蒸汽機,蒸汽機的熱效率提高了壹倍,大大降低了煤耗。因此,瓦特是蒸汽機的改革家。18世紀後期以來,蒸汽機不僅廣泛應用於采礦,還廣泛應用於冶煉、紡織、機械制造等行業。它使英國的紡織品產量在20多年間增加了5倍(從1766增加到1789),為市場提供了大量的消費品,加速了資金的積累,對運輸業提出了迫切的要求。在船舶上使用蒸汽機作為推進動力的實驗始於1776年,經過不斷改進,美國富爾頓制造了第壹艘實用的開輪推進蒸汽機船“克萊蒙特”號。從那以後,蒸汽機在船上用作推進動力已經有壹百多年了。1801年,英國的特裏維西克提出了可移動蒸汽機的概念。1803年,這種利用鐵軌的可移動蒸汽機首次出現在煤礦區,這就是機車的雛形。英國的斯蒂芬·孫不斷改進機車,於1829年創造了“火箭”號蒸汽機車。機車以46公裏/小時的速度牽引著壹節載有30名乘客的車廂,引起了各國的關註,開創了鐵路時代。19年底,隨著電力應用的興起,蒸汽機壹度作為電站的主要動力機械。1900年,美國紐約有壹個單機功率五兆瓦的蒸汽機電站。蒸汽機的發展在20世紀初達到頂峰。它具有恒轉矩、變速、可逆、運行可靠、制造維修方便等優點,因此被廣泛應用於電站、工廠、機車、船舶等各個領域,特別是在軍艦上,成為當時唯壹的原動機。給我們帶來很多便利。
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