最近，汽車圈最火的事件可能要屬比亞迪漢身上搭載的“刀片電池”了。之前比亞迪漢公布了最新的風阻系數的實驗室數據，可以看到這輛新車的風阻系數只有0.233Cd，可以說壹舉成為了目前新能源車型裏面的超級亮點。要知道寶馬3系目前的風阻系數是0.23Cd，而比亞迪漢這臺車幾乎已經追上了這個數據，也能感受到整個車企對於新車研發的誠意。風阻系數公布之後，比亞迪漢身上搭載的“刀片電池”成為了大家談論的焦點。
為什麽這個電池會這麽火呢？接下來壹起來分析壹下。
事件背景：也是得益於比亞迪漢公布的風阻系數數據，讓不少人現在都在看著新車的進程。不光購車者十分期待新車的上路體驗，就連很多業內的專業人士也在觀望新車的具體表現。比亞迪漢幾年前就已經公布了車輛信息，這是壹臺品牌主推的中型旗艦轎車，根據車型不同分成了漢EV和漢DM，整輛車是在比亞迪BNA架構+E平臺的基礎上研發的，目前公布的信息當中還是有不少亮點的。比如新車的顏值十分前衛，速度也十分前衛，據說百公裏加速時間只需要3.9秒，而風阻系數只有0.233Cd，為什麽速度如此之快？這就牽扯到了比亞迪漢身上的“刀片電池”了。
看點壹：這塊所謂的刀片電池其實是比亞迪旗下開發出來的壹款全新電芯。
這個電芯的長度超過了0.6m，會以矩陣的方式排列在壹起，看上去就好像壹塊刀片插入了電池包裏面壹樣。據說這塊電池的優勢還是挺大的，壹方面它可以提高動力電池包的空間利用率，增加整體的能量密度，另壹方面還能保證電芯具有足夠的散熱面積，可以把內部產生的熱量傳到外面去。
這樣壹套“刀片電池”比傳統的鐵鋰電池在能量密度上提升了50%，這也意味著新車整體的續航可以達到600km，對於很多電動車企來說，電動車的續航提升是非常重要的賣點。除此之外，刀片電池還有壽命長的特點，整輛車的壽命可以達到百萬公裏以上。
看點二：對於這塊刀片電池，市面上也有不壹樣的聲音。
他們認為之比亞迪宣傳的刀片電池只不過是營銷手段，並不是大家認為是新興電池，而這個刀片帶有的300多項核心專利更是比亞迪的宣傳口徑，實在有點過於誇張。首先他們認為核心專利是企業發展的根本，比亞迪無論使用的是鐵鋰電池還是三元鋰電池，核心專利都在歐美國家，根據專利網站裏面的搜索，可以看到這個電池壹***申請了幾百個專利，但是要說是核心專利就有點過於誇大了。
品車識味：
整體來看，比亞迪漢的刀片電池還是引起了不少人關註的，雖然很多業內人士認為比亞迪不過是用壹種新名字來推銷新車，但不可否認這輛車的熱度確實越來越高，至於續航和品質究竟如何，等新車上市之後就能壹目了然了。
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