不過經過君越eAssist、君威30H等混動車型的預熱，別克的Velite家族卷土重來，特意采用了壹個簡潔文藝的名字“小藍”。就在剛剛過去的成都車展上，微藍6？PHEV和微藍7純電動SUV正式上市，定價分別為15.98-17.98和17.98-19.98萬元。
壹張淡藍色的新面孔
作為壹款對消費者來說還是比較新鮮的車，微藍7以其獨特的立體幾何截面和流暢的車身線條輪廓給我們留下了深刻的印象，既不突兀也不平庸。它最標誌性的就是前後呼應的貫穿式LED燈帶，足夠現代，回旋鏢的風格很有辨識度。
微藍7雖然定位於小型SUV，但車身尺寸卻達到了4264×1767×1618mm，軸距2675mm，軸距比接近63%。而且後排地板很平整，使得其內部空間非常寬敞，車內乘坐體驗不亞於緊湊型SUV。淺藍色6？PHEV的車身達到了4648×1817×1491mm，軸距2660mm，同樣是平地板，頭部空間比普通轎車要大。
相比之下，淺藍6？PHEV的設計更接近我們熟悉的別克家族風格。不過它最引人註目的還是跨界風格的車身，別克稱之為MAV(多活動？Vehicle)，意思是多功能跑車。它與傳統轎車具有相同的駕駛體驗，但它提供了更多的乘坐和存儲空間。與MPV和旅行車相比，MAV的前懸架更加緊湊，完全不同的車頂走向讓車身造型更加流暢動感。
兩款車的車身都是優雅的星光藍，恰到好處，顏色也形成了微藍家族的標誌性元素之壹，也凸顯了其新能源的身份。
淺藍色6？PHEV和微藍7都采用了相對簡單的內飾設計，配備了8英寸的全液晶儀表和10英寸的中控屏幕。微藍7還采用了流式後視鏡和全新的按鍵換擋機制。
在通用OnStar的基礎上，別克eConnect智能互聯技術在車上擁有Super？ID個人賬戶，藍牙鑰匙，雲自然語音識別等功能，並且支持蘋果？CarPlay和百度CarLife手機貼圖，iBuick？APP還可以實現汽車充電操作、遠程控制、智能家居、ar智能車書等汽車和生活服務。
淺藍色6？PHEV在主界面增加了卡片菜單，而微藍7仍然是圖標界面。微藍7深度整合了百度的人工智能車聯網。除了百度地圖、百度語音交互、隨便聽，還可以下載酷我音樂、聽伴、喜馬拉雅FM、飛常準等常用應用。，可以通過個人賬戶關聯和管理。
我們還可以通過系統直接查詢違規、股票、電影票、新聞資訊等等。當然，妳將永遠得到安吉星的支持。買車的話，每年會獲得100G的車聯應用流量。
壹只腳開著的電動車。
淺藍7和淺藍6？PHEV和雪佛蘭博爾特用的是同壹輛BEV？2平臺，采用通用目前負責的eMotion智能電驅動技術，這也是通用情感驅動系統框架下在新能源領域最重要的應用。
在微藍7上，通用為其配備了帶減速單元的高效永磁同步電機，最大功率130kW，峰值扭矩360Nm。它使用了LG化學的55.6kWh三元鋰電池，NEDC的續航時間可以達到500km。同時，系統采用雙通道水冷系統，通過電芯級智能溫度管理系統，可以對電池組進行冷卻/加熱，使其保持在最佳溫度。此外，別克還進行了電芯泡沫隔離，然後沖壓超聲波焊接，IP67密封等處理，並進行了十余次超標的極限測試。
在標準模式下，淺藍7起步較輕，但也不會太“沖動”。加減速非常平穩，讓妳更容易上手，沒有任何突兀感。但在運動模式下，整個油門響應更快，轉向力更重，讓妳充分體會到電動車的樂趣。但這些都是常規的，車雲最喜歡的是它的OPD單踏板模式。
只要妳按下換擋區後面的按鈕，儀表盤給出提示，我們就可以進入單踏板控制加減速的模式。雖然我們在幾年前的聆風上第壹次看到這種設置，現在很多車型都有這個功能，但是微藍7在妳完全擡起踏板之後，總能讓車輛停下來，而且它有Autohold功能，基本上是獨壹無二的。
這樣的設定完全解決了右腳在踏板間來回切換的問題，無論是減速的平順度還是完全擡起後的制動力，都和普通駕駛沒什麽區別。車雲在OPD模式下幾乎沒有碰過剎車踏板，只有油門踏板足以控制車輛在城市中行駛，車上的乘客絲毫沒有感覺到什麽異樣。
另外，槳放在方向盤左側的位置是ROD增強動能回收的關鍵。只要拉回，就可以啟動強復蘇模式。此時車輛的減速程度和恢復強度會額外增加，相當於變相的經濟模式。
所以妳可以體驗四種能量回收模式，分別是“標準模式”、“OPD單踏板模式”、“拉桿壹鍵增強動能回收”、“OPD單踏板模式+拉桿壹鍵增強動能回收”，回收強度從弱到強的順序，標準模式
同級別中最有質感的PHEV。
別克淺藍6？PHEV同樣采用別克eMotion智能電驅技術，但核心部件卻變成了E-CVT智能電控無級變速箱、高性能雙驅電機、LG電芯和1.5L組成的三元鋰離子動力電池？DVVT四缸發動機。其中雙排行星齒輪組為通用專利設計，兩臺電機可同時參與驅動或獨立發電，有兩個連續可變速比區間+1個固定速比，因此發動機和電機在高速工況下均處於高效區。
這個1.5L？DVVT四缸發動機是專為插電式混合動力系統開發的。大量應用輕量化低摩擦新技術，實現更高效平順的動力輸出，所以動力本身並不是它的強項。但在電機的幫助下(LG三元鋰電池容量為9.5kWh)，系統綜合功率可達135kW，綜合扭矩380Nm，基本是2.0T的主流水平。
但更重要的是，微藍6？PHEV采用業界最好的PS功率分流技術(Power？Split)，在所有工況下連續組合發動機動力源和電機動力源的能量。實際上，如果車雲不盯著儀表板上的動力指示燈，他幾乎不會註意到任何發動機幹預的油電切換和變速箱的換檔，這是平穩而自然的。而且它的60km純續航可以滿足大部分城市通勤，綜合續航可以達到780km，系統邏輯更傾向於用電，所以略藍6？PHEV也可以有電動車的輕便、安靜、經濟的優點。
另壹方面，它不太像電動車。淺藍色6？PHEV采用麥弗遜之前的多連桿結構獨立懸掛，懸掛初期非常軟，基本感覺不到路面的各種顛簸，為城市通勤的舒適性加分不少。但是，並不是壹味的軟。當妳快速轉彎或經歷大起大落時，底盤足夠穩定，不會給妳太大的晃動。
這是別克作為傳統主機廠的優勢。相比之下，造車新勢力和自主品牌電動車在壹些細節上往往會有壹些小別扭，但通用多年的技術積累讓他們在車輛調校上更加成熟。另外整車的用料和隔音水平都很優秀，所以略藍6？PHEV的駕駛體驗更高級更有質感，也更符合我們目前對壹輛車的預期感受。除了太省油，和開普通燃油車沒什麽區別。
另外，淺藍6？PHEV和微藍7還設置了三種不同的充電模式。除了最基本的即插即用充電，我們還可以選擇延時充電，省錢。我們可以設置地理位置記憶、目標功率和低電價時段。淺藍色6？PHEV還特別設置了電量鎖定模式，可以手動保持電池電量，如果後面堵車可以及時使用電量。
車雲摘要
在自主品牌和新造汽車大力發展純電動汽車的同時，合資車企在純電動汽車方面還沒有成氣候。作為合資陣營的代表，微藍7憑借自身在技術和體驗上的優勢，比其他兩者吸引了更多追求成熟度、質感和性價比的消費者。雖然很多新技術的應用讓微藍7的成本和17.98-19.98萬的價格不低，但更重要的是物有所值。
淺藍色6？PHEV的主要競爭對手自然是豐田的混合動力車。15.98-179800的價格比20萬起步的卡羅拉/雷淩E+性價比高很多，更不用說空間更大，動力更強，續航更長。面對比亞迪、吉利、SAIC等後續自主品牌，別克品牌的產品質量和優勢更加明顯。
說實話，這壹次別克的藍色家族確實給車雲留下了很好的印象，“非常6+7”的組合目標很明確，就是要體現合資品牌的新能源車價值。而且我們也在他們身上看到了新能源和傳統車企結合的優勢，相信他們在市場上有足夠的潛力和增長空間。
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