日產的GT-R Ares，它聲稱可以與布加迪的速度相媲美，本田的中檔跑車NSX，它在20多年前就使用了全鋁車身，還有馬自達RX-8，它采用了轉子發動機...
這些名字即使放眼全球，也是各自領域的佼佼者。但是頂是壹回事，價格卻是另壹回事。百萬級的定位，普通消費者只能在賽車遊戲中看到自己的幻影，但卻很想感受實際駕駛的魅力。也許豐田才是真正的答案，這輛車就是已經進口並在中國市場銷售的豐田86。
豐田86因為2018排放法規調整短暫告別。當時中國市場的牢騷此起彼伏，很多日系跑車迷甚至喊出了“86後不會小跑”的說法。幸運的是，這個遺憾沒有困擾愛好者太久。去年，它重返中國進口市場。為了降低產品的實際銷售成本，豐田幹脆砍掉了大部分入門級車型，全部以中高配車型銷售。
小跑也可以很犀利，豐田86回歸的魅力依舊。
看看保時捷718，在市場上賣到了64萬的水平。雖然德國人為其安裝了3.0T六缸發動機，但豐田86卻能以28萬元的價格讓車主感受到極佳的操控樂趣，這也解釋了為什麽它從壹開始就能在國內市場擁有眾多忠實粉絲。
除了價格，設計的魅力即使經過多年的曝光也不會被掩蓋。秉承了所有日系小跑的經典風格，壓得很低的車身非常貼近地面，讓整個發動機艙看起來就像壹臺會在鋪好的賽道上漂移的控制機器。
秉承日式風格的幹練後方。
相比車頭的諸多變化，車尾相對簡潔。很多日系快馬都出現了帶圈的尾燈。豐田86不是最華麗的，馬自達MX-5才是最好的。
但壹切都是為了86的空氣動力學服務，只是在尾部操控能力上比馬自達trot更勝壹籌，再加上“形式大於效果”的保險杠擴散器和雙排氣，無論從哪個角度看豐田86都會散發出最純正的日系trot魅力。
車艙也有四個座位，比保時捷安全。
豐田86雖然是壹款長度只有4,240mm的小型跑車，但仍然在雙門之內提供了四座布局。不會成為搭載四個成年人自駕出行的工具，無法升降的車頂很難滿足成年人的頭部空間。但聊勝於無的道理依然適用於這款小跑，可以滿足壹個“二胎”四口之家的城市基本出行需求，這也是很多人宣稱豐田86比保時捷718更適合家庭的次要原因(主要原因其實是價格)。
雖然比保時捷718多了兩個座位，但豐田也為其創造了更實用的儲物空間。243L的行李廂不需要像保時捷那樣進行擴展和調校就能輕松獲得，類似小型車的2,570mm軸距做出了突出貢獻。
另外，豐田86也會比保時捷跑車更安全，這不是因為底盤多連桿，而是因為它提供了更多的保護性安全配置。比如2019的所有車型都標配了覆蓋膝蓋的6個安全氣囊，這在跑車遇到意外碰撞時會有很大的幫助，而豐田更主動的響應設置會讓它比保時捷的安全氣囊響應機制更可靠。
這裏的巡航控制系統不需要額外花錢安裝。雖然這樣的系統在追求駕駛樂趣的跑車上並不常用，但是如果妳真的把跑車開上了高速公路，或者哪天真的累了怎麽辦？
還會有座位幫妳克服疲勞。它不能像保時捷壹樣提供腰部支撐，但為什麽真皮和Alcantara面料包裹的座椅看起來比保時捷718更豪華？
豐田向斯巴魯求助。
不要擔心車輛的發動機。堅持自然吸氣的豐田找到了斯巴魯的外部支持。BRZ加入了* * *生產線的生產，因此豐田86現在受益於水平對置發動機。這個2.0L？H4也可以創造200皮秒的最大功率。雖然205Nm的峰值扭矩很難讓加速成為86的優勢，但它仍然是壹款“玩得開心”的休閑跑車，操控會彌補線性加速的遺憾。
此外，FA20發動機將使豐田86成為壹款省油的跑車。在認證車主的口碑調查中，豐田86大部分時間油耗都能保持在10L以內。如果真的在高速公路上開跑車，其8.0L/100km的實際油耗甚至會比工信部的數據低0.2L。這個數據看的是整個進口跑車市場。
最後評論:
其實現在全球市場銷售的豐田86，還是2012打造的第壹代。在過去的幾次改款中完成了外觀設計、動力系統、內飾布局的調整，成為2016年斯巴魯BRZ的雛形。
雖然建成時間不長，但自誕生以來，豐田86憑借其設計獲得了各種獎項，也被認為是保時捷718的低成本“全面家庭替代品”。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。