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柴油機的原理和結構最好附上。

簡而言之,就是柴油發電機帶動發電機運轉。在氣缸內,經過空氣濾清器過濾的潔凈空氣與噴油器噴射的高壓霧化柴油充分混合。在活塞向上的擠壓下,體積減小,溫度迅速上升,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞向下運動,稱為‘做功’。

每個氣缸按照壹定的順序依次做功,作用在活塞上的推力通過連桿變成推動曲軸轉動的力,從而帶動曲軸轉動。當無刷同步交流發電機與柴油發電機的曲軸同軸安裝時,發電機的轉子可以由柴油發電機的旋轉驅動。發電機利用‘電磁感應’原理,通過閉合的負載回路,輸出感應電動勢,產生電流。

柴油機的基本結構由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪組成。

擴展數據

柴油機的優點是扭矩大,經濟性能好。柴油機的每個工作循環也經歷四個沖程:進氣、壓縮、做功和排氣。但由於柴油機使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸發,但其自燃溫度比汽油低,所以可燃混合氣的形成和點火方式與汽油機不同。

主要區別在於,柴油機氣缸內的混合氣是壓燃式的,而不是點燃式的。柴油機工作時,空氣進入氣缸。當氣缸內的空氣被壓縮到底時,溫度可達500-700℃,壓力可達40-50個大氣壓。

當活塞接近上止點時,發動機上的高壓泵將柴油高壓噴入氣缸,柴油形成細小的油粒,與高壓高溫空氣混合。柴油混合物自身燃燒並劇烈膨脹,產生爆炸力,推動活塞向下做功。此時溫度可達1900-2000℃壓力可達60-1000個大氣壓,產生的扭矩非常大。

百度百科-柴油機

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