自動優先
自動優先|柴小娜？從上海回望2022，汽車行業經歷了疫情、缺芯、限電、供應鏈等壹系列不確定因素。但對於北汽集團來說，在這充滿不確定性的壹年裏，卻在險象環生的市場中走出了不壹樣的節奏，表現出了強大的韌性和生命力。
2023年，作為後疫情時代的首個國際車展，上海車展，各大車企“秀肌肉”、“秀技術”、“秀戰略”，對BAIC來說，進入了壹個新的時間節點。北汽集團攜極地福克斯、北京、北京奔馳、北京現代的龐大陣容首次亮相，以“上新，下未來”為展覽主題，在Auto-First看來。
壹方面，2023年是新的開始，汽車市場瞬息萬變，燃料替代加速，汽車智能化浪潮風起雲湧，需要“新的向上”。另壹方面，在長坡厚雪的汽車賽道上，北汽集團不僅要權衡規模與效益、速度與質量，更要抓住風口，順應潮流，面向未來。
基於此，位於4.1館的BAIC展臺，北汽集團多箭齊發，自主、合資品牌全面發力，乘用車、商用車同步上市，混合動力、氫內燃機、極鋒動力、480KW超充樁等核心技術共同亮相，讓“上海車展”成為科技與潮流的展示。
數據顯示，2023年6月5438+0-3月，北汽集團實現整車銷售41萬輛，同比增長11.2%，整車批發和終端銷售均跑贏大盤；實現營業收入1167億元，同比增長5.1%，實現利潤總額突破；北京地區實現產值860億元，同比增長2.6%，實現了壹季度高質量的“開門紅”。
4月，以上海車展為契機，北汽集團加速轉型，為未來蓄勢。
上海車展煥新品矩陣
新產品的矩陣是壹個大問題。歸根結底，只有產品為王，才能掌握主動權。大獨立陣營集體品牌的年輕化，體現了北汽集團的無限潛力。
2023上海車展的北汽展臺可謂是百花齊放。
極狐汽車:阿爾法T森林版、阿爾法S森林版、阿爾法S全新HI版、純電動親子產品考拉；
北京汽車:包括北京概念車、魔方、新X7、EU5-plus、北京40、60、80系列產品，共6款車型處於量產階段，參展廠商* * * 10；
北汽福田:火星皮卡，其中火星7和火星9將亮相2023上海車展並開放預售。
北京奔馳:北京奔馳國產EQE SUV；；
北京現代:北京現代重磅新品木法沙。
支撐這些硬核車型和硬核產品，讓BAIC突圍的，是北汽集團長期積累的特殊優勢，自主創新技術。
BAIC是如何突破並取得勝利的？
技術是最偉大的武器；科技也是BAIC的第壹屬性。這壹點，無論是工業革命時期，還是今天的人工智能時代，都沒有改變。BAIC的突破來自於技術，包括混合動力發動機、氫內燃機、極鋒動力、480KW超級充電樁、車聯網終端模塊等。
極狐高級智能駕駛系統融合了超高感知融合系統、智能駕駛計算平臺和領先算法，打造更智能、更安全的全場景出行體驗。截至目前，這項前沿技術已經幫助用戶安全行駛超過30萬公裏。
除了華為，今年2月，北汽集團與地平線正式簽署戰略合作協議，加強雙方在智能駕駛業務領域的業務合作。根據協議，北汽集團和地平線將共同打造市場領先的智能駕駛解決方案。北汽集團將基於地平線journey 2、Journey 3、Journey 5等全系列Journey芯片，實現自主品牌智能產品的研發和應用，首款量產合作車型有望在今年落地。
能量補充系統也很關鍵。據了解，2023年上海車展亮相的超級充電極狐，不僅獲得了IDA國際設計大獎，用戶還可以直接插槍充電，結束後遠程自動完成支付。甚至通過APP，他們可以遠程操作充電樁啟動和停止，監控充電樁的狀態，與親人、朋友、訪客和陌生人共享充電樁。
值得壹提的是，在極速福克斯Alpha S新HI版上，可充電65，438+00分鐘，續航裏程可提升65，438+097公裏，讓用戶以與加油相同的速度快速為愛車充電。
車聯網終端模塊坐擁國內十大底盤福克斯IMC架構平臺，具備超擴展、超智能、超交互、超進化四大特性。通過模塊化的底盤結構，實現轎車、SUV、Cross車型的全覆蓋。擴展了多種懸掛模塊、轉向模塊、制動模塊、驅動模塊，靈活配置不同車型的底盤模塊，使底盤的平臺率達到行業領先的80%以上。
對於試駕過極速福克斯車型或者買過極速福克斯汽車的人來說，整體了解極速福克斯車型的壹個關鍵點就是良好的基礎性能、安全性能和智能駕駛水平。
讓我們看看純電極前力，這是BAIC的另壹個“殺手”技術。純電極前力最高系統效率93.5%，單電機效率已超過97.7%，1m聲壓級噪音低於78dB。“中國心”十佳發動機燃料魔核動力最大扭矩305n·m，功率138kW。有了米勒循環，綜合油耗降低4.5%以上。
總體來看，從純電到燃料，BAIC自主研發的兩項動力技術性能處於行業領先水平。
極狐被“低估”了。為新能源按下“加速鍵”。
燃料替代加速是行業大勢所趨。
2022年，中國新能源汽車按下加速鍵，普及率近30%。2023年壹季度新能源銷量產銷量分別為654.38+0.65萬輛和654.38+0.58萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場份額達到26.1%。對此，中國新能源汽車市場正式進入混戰。
對於這個問題，BAIC給出了自己的答案。我們關註三個方面:BAIC如何按下新能源汽車的“加速鍵”。
壹方面，極限福克斯高端新能源品牌持續發力。
極狐汽車作為BAIC高端智能純電的自主品牌，在上海車展上單獨展出，備受矚目，但也被嚴重低估。如果要說目前的新車品牌，極狐壹定是最被低估的品牌。
技術實力方面，極狐擁有頂級的三電技術、豪華車制造水平和第壹梯隊的高階智能駕駛；
從“軟件定義汽車”的角度來看，作為業內首款搭載華為全棧智能汽車解決方案的交付產品，極速福克斯Alpha S全新HI版繼深滬之後，近日在廣州開啟了NCA(城市智能駕駛導航助手)。華為作為國內智能駕駛第壹梯隊的壹員，與BAIC合作較早，技術打磨和團隊配合更加默契。它是中國最早與華為合作的車企之壹。
3月，極狐三款全面發力。其中，極狐Alpha T月銷量增長318%，同比增長299%；極速福克斯Alpha S月銷量環比增長154%，同比增長103%。隨著車市的進壹步回暖，在更加務實理性的新能源市場，極狐的三電技術和高階智能輔助駕駛將進壹步支撐銷量的釋放，預計三季度將迎來壹波高峰。
另壹方面，極狐汽車發布了全新車型考拉，純電動親子車型，主打親子遊的產品定位，試圖在這壹細分市場有所斬獲。
走出壹條差異化的道路是明智的選擇。長城有歐拉新能源的牌子，主打女性定位，李主打家庭爸爸。比亞迪在國內20萬元以下市場發力，細分市場有待發現和重新定義。
數據顯示，中國女性車主比例已經超過三分之壹，汽車已經成為女性生活的重要組成部分。考拉的出現是母嬰車的差異化之路，帶來了全新的體驗，解決了親子遊的痛點。
第三，在新能源技術路線方面，北汽集團堅持“純電+混合動力+氫燃料電池並舉”的技術路線。
據Auto-First報道，BAIC高端新能源汽車品牌極狐汽車已陸續推出阿爾法T、阿爾法S以及阿爾法S全新HI版等車型；北京越野推出BJ60，混動系統燃油經濟性和續航裏程更好；北汽福田已初步完成全系列新能源商用車的產品布局；合資品牌北京奔馳和北京現代也加快了新能源產品的推出。
從市場銷售來看，4月10，協會發布數據。今年壹季度，新能源汽車累計零售量131.3萬輛，同比增長22.4%。其中，插電式混合動力汽車銷量42.2萬輛，同比82.6%的增速遠高於純電動汽車，新能源市場銷量占比超過32%。
前瞻性的技術布局在於超前的投入和持續的創新研發。縱觀國際汽車巨頭，同時擁有多條技術路線是家常便飯，BAIC也是如此。
這條魚也有暴風雨。
汽車行業是壹條坡長雪厚的賽道，在發展的每壹個階段都需要大量的資金、技術和密集的人才投入。商業是壹場沒有硝煙的競爭，這給汽車公司留下了幾個重要的命題，尤其是對於正處於轉型期的BAIC。
首先，技術轉型下更需要以用戶為中心。
其次，適合自己的才是最好的。
機會、趨勢、機遇、戰略，這些看似宏觀的詞匯背後是真實的R&D投資、整車開發、營銷戰略實施，每壹步都不能錯過。手握技術的BAIC，需要在技術的基礎上，在產品端聚焦用戶。在產品上展示自己的技術優勢，讓消費者接受。在沒有成交量的市場，標簽和差異化是吸引用戶的重要砝碼。
俗話說“魚大，風浪大。”
蒸汽勢視圖:
沒有體量的汽車市場，日新月異的技術，不斷上升的新能源滲透率，以及ChatGPT引發的大車型競爭，都在深刻地改變著每壹個車企。2023年上海車展，對於北汽集團來說，既是開始，也是騰飛。
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2023年，作為後疫情時代的首個國際車展，上海車展，各大車企“秀肌肉”、“秀技術”、“秀戰略”，對BAIC來說，進入了壹