在拜騰、林賽、博駿等造車新勢力紛紛陷入工廠停工、欠薪裁員，甚至破產的“風口浪尖”之後，造車新勢力是否“靠譜”成為了很多消費者關註的焦點。
為了解答消費者的疑問，車晶社正式推出“造車新勢力可靠指數”，用最真實的實際銷量數據解讀汽車，為您帶來權威資訊。
車晶社掌握的實際銷量數據顯示，今年6月，造車新勢力實際銷量為11177，較5月的9347增長19.6%，增幅明顯。
總體來看，隨著疫情防控形勢的整體好轉，造車新勢力的市場表現整體呈現平穩增長態勢，尤其是頭部車企銷量不斷增加。
前六大造車新勢力6月實際銷量均接近或超過1，000輛，合計1，01.5輛，占造車新勢力總銷量的90.5%，成為造車新勢力的絕對主力。
接下來我們就根據6月造車新勢力的實際銷量來看看誰更靠譜。
首先，在造車新勢力的五大可靠指標排名中，蔚來、理想和威馬位列前三，而小鵬和哪咤分別位列第四和第五，在可靠指標排名中名列前茅。
TOP1？蔚來:絕對的“領袖”
6月份，蔚來仕銷量為3721輛，較5月份的3377輛增長10.2%，銷量再創新高，成為造車新勢力名副其實的“領頭羊”。其中，ES8實際銷量為65，438+0，256輛，環比有所增長，ES6實際銷量為2，465輛，略有下降。
7月18日，蔚來第50000輛車下線。從第1輛車到第50000輛車，蔚來用了783天。在迎來合富70億投資和6543.8+004億銀行信貸後，蔚來的銷售越來越好，李斌成為了“2020年最幸福的人”。
TOP2？理想:連鎖下降
6月份理想實際銷量為1891輛，比5月份的1994輛下降5.2%，排名第二。目前在售的只有李ONE壹款車型，市場表現較為強勁，單款車型銷量僅次於蔚來ES6。
李ONE采用增程式混合動力，解決了很多用戶的“裏程焦慮”，但實際上銷量連續兩個月下降。隨著銷售渠道的增加，後續能否轉正值得關註。
TOP3？魏瑪:持續增長
6月份威馬銷量為1349輛，較5月份的1140輛增長18.3%，排名上升兩位至第三位。其中，威馬EX5實際銷量為65，438+0，297輛，環比上漲26.3%，威馬EX6實際銷量為52輛，環比下跌54.0%。
威馬汽車壹步步成長為“智能汽車第壹實力”。目前威馬汽車新零售渠道網絡已達186，覆蓋全國111城市，三四線城市均有聯系。隨著銷售渠道的進壹步拓展和完善，威馬汽車的銷量還會增加。
TOP4？小鵬:略有改善。
6月小鵬實際銷量為65，438+065，438+003輛，較5月的996輛增長65，438+00.7%，排名上升65，438+0至第四位。其中，小鵬G3銷售792輛，環比下降4.5%，小鵬P7銷售365，438+065，438+0輛，環比上升85.1%。
與蔚來和威馬相比，同樣擁有兩款待售車型的小鵬的表現並不令人滿意。小鵬G3銷量持續下滑，小鵬P7銷量大幅增長，但難以有大的突破。
TOP5？哪咤:
哪咤6月實際銷量為65，438+0，066輛，比5月的65，438+0，654 38+0，466輛下降7%，排名下降兩位至第五。其中哪咤N01實際銷量為517輛，環比下降49.9%，哪咤U為549輛，環比上升385.8%。
雖然哪咤N01銷量下滑，但是哪咤U的增速更快，幫助哪咤成為6月新勢力中的壹匹黑馬。與蔚來不同，哪咤更加親民，未來銷量可能會進壹步提升。
造車新勢力可靠指數排名中，速達、零跑、誌軍、愛知、和創以10排名第6。除了速派接近1000輛，其他四大造車新勢力的實際銷量都遜色不少，在可靠指標排名中也比較靠前，但還是存在很大的風險。
具體來看，速達兩款車型以985輛位居第六，環比增長820.6%；零跑汽車旗下的零跑S01和零跑T03以441輛排名第七，環比增長236.6%；智駿以365，438+09輛排名第八，環比增長20.8%；愛知以159輛排名第9，環比增長63.9%；和創以58輛位列10。
在造車新勢力的可靠指數榜單中，有10，6月份交付新車的造車新勢力有7家，比5月份少了3家，累計實際銷量只有85輛。其中賽力士和新特士銷量分別為54輛和12輛，杜雲、恒潤、民安、林賽、天脊銷量分別為9輛、5輛、2輛、2輛和1輛，在可靠指數排名中有存在感，但很弱。
客觀來說，排名從11到16的造車新勢力，已經把PPT車變成了實車，實現了交付。但在如今的新能源汽車市場，競爭日益激烈，這些造車新勢力要經歷資金、產能、質量等多重考驗，才能脫胎換骨。
在造車新勢力的可靠指數榜單中，除了前述17家已交付新車的公司，其他造車新勢力如奇點、電咖、長江、未來、郭進、國能、博駿、拜騰、呂赤、恒馳、遊俠等，6月份沒有交付新車，在可靠指數排行榜上排名墊底。
對於前期已經交付新車，本月卻賣到了零的造車新勢力來說，無疑面臨著更大的經營風險。對於至今沒有交付新車，還處於“PPT造車”階段的新勢力來說，2020年下半年將面臨“生死時速”。
寫在最後:
疫情給了所有車企，尤其是造車新勢力壹個沈痛的教訓。頭部的造車新軍大多有自主品牌故障，但在疫情期間都取得了很大的增長，可靠性指數飆升。對於剛剛交付產品的造車新勢力來說，疫情無疑是壹只“黑天鵝”，會對其生存發展造成不利影響，可靠指數相對較低。
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