渦輪增壓作為通過提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，並提升車輛動力的非常重要的裝置，想必大家都應該非常了解。但渦輪增壓的發明、渦輪增壓從何而來、最早的渦輪增壓使用等等相關問題，肯定大家都含糊不清，那麽現在就來壹起了解下。
其實早在汽車誕生初期的1885年，戴姆勒和狄塞爾通過預壓縮空氣的方法來實現增加發動機功率，戴姆勒和狄塞爾，這兩個名字大家肯定聽著非常熟悉，畢竟前者制造了世界上第壹輛汽車，而後者則發明了柴油發動機，因此柴油機還有被叫為狄塞爾發動機。
而真正發明渦輪增壓的發明家，則是來自瑞士的工程師比希，在1905年，比希在戴姆勒和狄塞爾的基礎上進行了優化，通過對比試驗中發現，引入增壓技術的發動機輸出功率可比普通發動機增加40%，隨後便申報了此項技術專利。
直到1914年第壹次世界大戰爆發，飛機和坦克的應用，渦輪增壓技術才迎來前所未有的發展機會。雖然渦輪增壓作為汽車上最采用的汽車技術，但渦輪增壓技術其實最早在船用柴油發動機上使用，而第壹款采用渦輪增壓技術的飛行器則是法國壹戰時推出的WW1戰鬥機。
而真正將渦輪增壓技術運用到汽車上，並不是大家所誤認為的薩博，則是奧茲莫比爾，而卡特彼勒便是最早將渦輪增壓技術推廣到乘用車發動機上的企業之壹。卡特彼勒和著名的增壓器供應商Garrett合作，在1955年成功研制成功了T15渦輪增壓器。在1962年，奧茲莫比爾推出的Jetfire?Rocket以及雪佛蘭隨後推出的Corvair?Monza，成為了最早使用渦輪增壓技術的量產民用車，但由於當時的渦輪增壓技術並不成熟，導致這兩款車的口碑並不良好。
但直到1977年，薩博終於才研制出了更為可靠耐用的渦輪增壓，薩博推出的99?Turbo車型因此成為了全球首款可以大範圍推廣的渦輪增壓車型。在此之後全世界的各大汽車制造商都開始踴躍研發渦輪增壓技術，尤其近幾年排放要求越來越嚴格，汽車制造商都在想辦法研發國家環保且高效的渦輪增壓。
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