因此，本屆北京車展甚是矚目，眾多車企也將攜帶新車在此爭奇鬥艷。不過在北京車展開幕之前，新勢力車企零跑汽車提前透露了品牌首款純電高端SUV車型，並公布了新車外觀和內飾設計的草圖。
當前零跑汽車已有S01和T03兩款純電車型，但是作為小型和微型車領域的產品，零跑汽車的受眾面並未打開，雖然S01性價比很高，設計也頗有自身特色，但在用車場景適應性方面比較局限，T03作為微型車所面向的用戶也並非主流群體。
為了挖掘市場的潛力、開拓品牌的垂直發展以及更好的與其他新勢力相競爭，零跑首款高端純電SUV——C11即將在廣州車展登陸。
零跑C11定位中型純電SUV，也是純電動模塊化C架構的首款產品，根據已知的消息，零跑C11的定價策略會瞄準30萬以下的市場，起售價甚至低於20萬，並主打高性價的路線，維持零跑汽車壹貫親民的身份。
近日，零跑官方正式放出C11的草圖進行預熱，這也是零跑首款“大車”，新車較S01和T03在設計上大有不同，全新的設計風格或將成為零跑未來產品的設計走向。
從車頭來看，新車采用了全封閉式的前臉設計，中間保險杠采用內凹造型營造出更強的立體感，兩側還有三角形進氣槽裝飾孔。
大燈為壹體式貫穿設計，不過當前無法確定中間是否有LED燈帶光源，但日行燈為LED多條形設計，在精致程度和科技感的視覺呈現上值得期待。
零跑C11的車身三圍是4745*1890*1635mm，軸距為2923mm，軸長比蔚來ES6的2900mm和Aion?LX的2920mm都要長壹些，根據零跑所透露的售價區間來看，Aion?LX或將成為C11的直接競品。
除此之外，零跑C11前後懸都比較靠近車頭和車尾兩端，壹來可以修飾車身視覺比例，二來還能優化車內空間。
雖然車頂溜背幅度並不大，但是從A柱引出的窗框線壹直過渡至車尾，營造出壹種轎跑設計的錯覺，對整車設計的前衛跟個性有很大的提升，在此前的專利圖中這條銀色的窗框線已經被保留。
零跑C11采用隱藏式門把手設計來進壹步提升整車的科技氛圍，並優化車身空氣動力學降低高速行駛風阻，此前該車的專利圖已經能夠佐證。
值得註意的是新車采用無框車門設計，這在同級車型中比較少見，這也是零跑繼S01之後第二款采用無框車門設計的車型。
五輻式輪轂造型頗為運動，壹體式尾燈和簡約的車尾設計跟車頭相呼應，整體而言零跑C11采用了全新的設計語言，跟現有兩款產品有較大的差異，僅從草圖來看該車的外觀顏值可不低。
零跑C11將會在車內搭載3個全液晶的顯示屏，分別為10英寸的全液晶儀表、13英寸的觸摸中控屏和10英寸的副駕娛樂屏，並搭載高通最新的8155平臺，不出意外的話C11同樣支持三屏聯動，這也是車企做三屏設計跟信息***享的主流方向，也是新勢力做車機交互的新玩法。
駕駛艙整體風格極其簡約，三塊屏幕已經占據整個視覺焦點，不過方向盤采用雙輻式設計，圓潤的空調出風口造型跟零跑T03的設計有些相似，只不過尺寸更大，造型也更加精致。
從中央通道的儲物格跟水杯架布局來看，零跑C11將延續懷擋設計，雖然草圖已經是零跑C11最接近量產車的模樣，但是量產車發布前外觀依舊會做細微調整。
零跑C11專利圖
性能部分，零跑C11的最大功率達到400kW，扭矩達到720N·m，如果猜測沒錯，這或將是新車的雙電機四驅版本，入門車型將搭載單永磁同步電機，前懸掛為雙叉臂，後懸掛為五連桿，新車NEDC續航裏程也達到了600km。
零跑C11專利圖采用隱藏式門把手設計
雖然北京車展即將開幕，但是零跑C11並不會在本次車展亮相，按計劃該車將於2020廣州車展首發，並在2021年量產和交付。
零跑C11專利圖
零跑C11是零跑汽車的第三款車型，也是零跑汽車首款定位高端的“大車”，從該車的定位、售價以及部分參數信息來看，零跑C11或將“高性價比”的路線進行到底。
從15萬以內的雙門小型轎跑車，到6萬的微型車，過去零跑壹直在走親民路線。
如今C11以更高的姿態和更親民的價格再次向“高性價比”發起沖擊，這對同級競品而言是很大的威脅。20萬級是零跑C11的定價區間，在廣汽新能源Aion?LX、合創007、威馬EX6等產品面前，以目前對零跑C11所掌握的信息來看，它的競爭優勢很大。
不過對零跑而言，Leap?Pilot是自己的軟肋，不管是S01還是T03，自動輔助駕駛未能實現全功能開放壹直是用戶比較介意的壹點，只有定速巡航和車道偏離預警等幾個可用功能無法真正發揮Leap?Pilot預埋的硬件實力。
雖然在三電系統上零跑也壹直堅持自研，但在自動輔助駕駛系統方面，冗余的代碼編寫、運行邏輯、路測數據等相關軟件部分才是零跑最薄弱的地方。
自動輔助駕駛頂級人才的缺失也是零跑較為頭疼的地方之壹，無法組建技術嫻熟、經驗豐富的壹流自動駕駛研發團隊，是零跑遲遲無法推送Leap?Pilot的原因之壹。
此前有消息稱零跑自動輔助駕駛將於第三季度更新，臨近9月底我們並未得到Leap?Pilot所支持的自動輔助駕駛項目都開放的消息。
這次零跑C11將於廣州車展首發，或許能為我們解開對Leap?Pilot的疑惑，畢竟作為電動車不可或缺的壹大先進功能，自動輔助駕駛已經是衡量廠家“軟實力”的核心標準之壹，在零跑首款非小車發布後，我們期待這個疑問能夠得到解答。
總結
過去這2年零跑汽車率先在小型和微型車領域發力，C11是零跑汽車首款面向大家庭用戶的新車，無論是定位、價格或者配置，零跑C11都有不小的亮點，如果自動輔助駕駛系統能夠在C11新車上全面上線，那麽C11在血拼中將有更多的資本與對手較量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。