外白渡橋的歷史變遷
舉世聞名的外白渡橋位於蘇州河下遊河口，黃浦江畔，是老上海的標誌性建築之壹。現在，有多少人知道它風雨飄搖的歷史？
今天的外白渡橋其實已經是第三代了。
第壹代外白渡橋建於1856，名為“井橋”，為木橋。由“蘇州河橋梁公司”(中國歷史上第壹家橋梁建築公司)出資20人(多為吉祥銀行經理或鴉片商)建成，其中包括曾供職於怡和集團的英國威爾斯和寶順集團的任偉、霍梅。橋長137.25米，寬7.015米，中間為活動甲板，船經過時應吊起。
純粹以營利為目的建橋的威爾斯等人，曾聲稱上海道太特授予其專利，行人要交“過橋稅”，只向華人收稅，橋外壹切車輛和仆從均免。隨後，上海市民憤怒抗議，廣東人詹若愚在今天的山西路口設置了壹個驛都，免費接送兩岸路過的華人，以示不屈。因為公民不再交錢，所以叫“白渡”。迫於眾怒，租界工商所於1876在威爾斯橋附近修建了壹座木浮橋，過橋免費。因為毗鄰外灘公園，當年英國人管它叫“花園橋”，橋頭還刻了壹座青銅紀念碑(1949後青銅紀念碑被毀)，老百姓則管它叫“外渡口橋”。。從此，這裏過橋不收費。威爾斯橋在被工業部收購後被拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。隨後的幾十年，人們口誤，發音為“外白渡橋”，於是有了約定俗成的遵循。後來歷史走到今天，其中的“包容”已經不僅僅是壹座橋的名字。
光緒年間，木橋經過數次修繕，已不能滿足交通發展的需要，工部決定另建壹座鋼橋代替。光緒三十二年，第壹樁打下，次年完成。橋梁上部結構為簡支鉚接鋼桁架，下部結構為鋼筋混凝土橋臺，樁基和混凝土空心薄板墩。兩孔跨度組合為52.12m，梁底標高為5.75m，橋面鋪設有軌電車軌道。這是第三代外白渡橋。
這座橋的建設和設計單位是英國的Howarth Erskine有限公司。新橋於光緒三十三年(1907)投入使用，比法國埃菲爾鐵塔晚十壹年。這座橋寬60英尺(包括36英尺的車道和24英尺的人行道)，長65，438+0，765，438+0英尺，是當時采用最新技術的鋼結構(鋼骨架由英國克蘭福德橋梁公司制造)。
隨著工業革命的成就和科技的發展，18世紀在英國興起了鐵架橋，19世紀在美國興起了鋼架橋。白渡橋是中國第壹座全鋼橋。它是當時上海租界工部修建的。所有鋼材均從英國進口，由英國工程師和技術人員完成全橋的設計和結構。當時類似的鋼結構橋梁，除了上海以外，還有橫跨天津海河的萬國橋(現解放橋)，建於1902，比外白渡橋的建成時間早了5年，由天津法租界工部修建，所以也被稱為“法國橋”。
金茂大廈的名字和金茂集團的名字有關。