作為老牌央企，東風準備好迎接新時代了嗎？10 6月19日，東風技術中心第五屆“科技創新周”在武漢開幕。東風汽車的技術儲備得到了集中審查。
◆?16研發成果
本次科技周展示了東風汽車“十三五”期間的科技成果，包括首款自主智能網聯汽車系統Windlink、首款L4級長途自動駕駛汽車東風共享-VAN等16項，涵蓋發動機、純電動汽車、氫能、智能網聯汽車、軍車等領域。
活動現場發布了三大技術成果:新壹代高性能增壓直噴發動機C15TDR、Sharing-VAN技術架構平臺2.0、My@ADAS自動駕駛系統。其中C15TDR被譽為國內“最強自主發動機”，高效版熱效率41.07%，最大功率125kW，峰值扭矩260n·m，符合國六排放標準。它的熱效率超過豐田動力？武力？2.5L混動(41%)和本田地球夢2.0L混動(40.6%)。
【C15TDR】
自動駕駛是另壹個關鍵點。開幕式上，東風舉行了自動駕駛“試點項目”簽約儀式，並與榮源亓航、清華大學等11機構正式達成合作。根據計劃，東風將在2020年至2022年期間在武漢投入不少於200輛自動駕駛汽車進行示範運營。
這些技術背後的主要R&D思想是什麽？2017年，東風提出了“電動化、智能化、網聯化、享受化”之外的“輕量化”目標。這“五個現代化”構成了東風科技發展的主線。
“十三五”階段，東風在五個現代化上有所提升。比如輕量化，掌握了1800MPa高強鋼的熱成形和高性能鋁合金的擠壓鑄造技術；電氣化，實現EV、HEV、PHEV、FCV技術路線同步發展。
據東風技術中心主任譚民強介紹，在“十四五”期間，東風將繼續按照“五個現代化”的思路進行研發。“五化”的重點是:輕量化，考慮成本和性能的平衡；電氣化實現800V高壓應用技術，實現氫燃料電池示範運行；智能實現L3+量產；聯網圍繞Windlink拓展應用生態；* * *享受數據* * *。
『Windlink』
五個現代化體現了東風技術研發“大而全”的特點，從燃油車、新能源、智能網聯等熱門領域，到輪轂電機等小眾技術，幾乎無所不包。在開幕式上，東風換電技術也首次公開。據工作人員介紹，預計第壹批換電站將於2021年5月正式投入使用。壹是服務東風出行和T3出行運營車輛。
◆?300億R&D投資
能夠在每壹個領域都有所建樹，源於東風對自主研發的大力投入。2007年，東風汽車開始研發其品牌乘用車。此後十年間，共投入957億元研發，獲得982項發明專利。
根據歐盟2018年工業R&D投資記分牌，東風2018年在R&D投資5.47億歐元(43億人民幣)，在中國車企中排名第三，僅次於SAIC和比亞迪。
在第十個五年計劃期間，這種高投資趨勢將繼續下去。10 6月13日，東風集團正式提交創業板招股書，擬在a股募集210億元，最終在R&D投資300億元，用於藍兔品牌高端新能源汽車項目、新壹代汽車和前瞻性技術開發項目，以及補充流動資金。其中，丹蘭圖項目投資額度達到11億元。
雖然總量不小，但從市場競爭的角度來看，這些投入不是“多”，而是“少”。2019年，東風集團銷售汽車293.2萬輛，位居中國汽車企業第三。然而，主要的銷售來源是東風日產和東風本田兩家合資企業以及商用車部門。中國品牌乘用車業務，目前的業績很難符合東風集團的預期。
20438年6月至2020年9月，東風沈峰銷售4.5萬輛，在中國品牌乘用車中排名16，遠遠落後於吉利、五菱、長安。東風集團董事長、黨委書記朱延峰指出，“目前國內汽車市場進入微增長，存量競爭形勢越來越嚴峻”。這種認知體現了東風面對當前形勢的危機意識。
進壹步加大技術研發，提升產品競爭力，也因此成為東風在“十四五”期間的必由之路。尤其是在新能源和智能網聯兩個領域，東風面臨著與傳統燃油車完全不同的技術要求和競爭壓力。在“十三五”研發成果的基礎上，圍繞“五個現代化”提升實力，是東風面向未來的必然選擇。
◆?以市場為導向
需要註意的是，技術研發並不是壹個純粹的技術問題。正如朱彥峰所說，要“源於市場，最終源於市場”，註重技術成果與市場需求的結合，而不是紙上談兵的創新。
如何將技術和市場有機結合？對於東風來說，首要問題是培養“長板”。16 R&D成果表明，東風在“十三五”期間已基本完成技術體系建設，具備正向R&D和模塊化、平臺化R&D能力，彌補了以往自主研發的“短板”。
“東風換電站”
但在市場競爭中，沒有短板只是基礎，有長板才是優勢。借鑒其他車企的經驗:豐田的TNGA架構和混動技術，大眾的渦輪增壓和動力總成，特斯拉的智能和三電技術。任何頭部公司都是靠自己獨特的“看家本領”來贏得消費者的青睞。
“十四五”期間，東風要想在技術領域有所作為，無疑需要找準壹個細分領域，培養自己的比較優勢。
3月，東風沈峰更改了投標，新的字母標簽“風神”(風神)取代了東風使用的雙飛燕。改標不僅是為了和東風現有的產品體系差異化，也是為了和過去差異化。在品牌層面，東風沈峰正在重塑。
【東風沈峰AX7】
品牌重塑離不開技術和產品支持。在現有的技術成果中，選擇哪壹項作為重點，賦予風神獨特的品牌價值，可能是新風神成功的關鍵。
除了風神，藍兔也面臨同樣的問題。在目前的高端電動車市場，特斯拉、蔚來等新勢力品牌收獲了大量粉絲，大眾、寶馬等傳統巨頭也在謀劃卷土重來。只有給用戶帶來三電系統和智能化的特殊體驗，高端藍兔之路才能走得順暢。
◆?標簽
從本次“科技創新周”來看，東風作為老牌央企，技術和R&D實力都不缺，在輪轂電機、域控制器、氫能等前沿領域都能快速完成布局。但是，技術優勢和市場認可度還有很長的路要走。除了能力，更多的是思維。如何在“大而全”的基礎上做到“少而精”，東風需要更多的思考。(文/汽車之家？蔣·)