1.什麽是船舶管路系統？有哪幾種管道系統？
答:船舶管路系統是船舶為了完成壹定的任務，專門用來輸送和排放液體或氣體的管道、機械設備和檢測儀器的總稱，通常簡稱為船舶管路系統。船舶管道分為動力管道和船舶系統。動力管道包括:燃料管道；潤滑油管道；冷卻管道；壓縮空氣管道；排氣管。船舶系統可分為:艙底水系統；壓載水系統；消防系統；通風系統；供水系統；制冷和空調系統；貨油系統等。
2.燃油的質量指標有哪些？
答:燃油的質量指標有:十六烷值；密度；粘度；冰點、濁點和傾點；機械雜質和水分；熱值；閃點
3.畫壹張圖來說明燃油管道的作用。
4.畫壹張圖來說明日用油箱的結構特點。
5.在理論計算的基礎上，油罐總容積還應考慮哪些因素？
答:體積系數Cr 1.1~1.2，儲備系數Cc 1.1，風浪系數Cf 1.05~1.2。
6.簡述船舶設計對燃油管路的要求。
答:1機櫃之間要用管道連接，管道上要有截止閥，保證船舶傾斜時正常供油。大中型船舶配有獨立驅動的輸油泵，小型船舶配有手壓泵，保證連續供油。3各油罐供油管道上的截止閥或旋塞應直接安裝在罐壁上，深油罐的日用油罐出口管道上應安裝速關閥，以便在發生火災或危機時能在外面迅速關閉。4燃油管道必須與其他管道隔離，不得布置在高溫或電氣設備上。5.沈澱池和燃油箱或專門裝有沈澱池的日用油罐應裝有自閉式排水閥或旋塞。燃用兩種燃料的大型船舶應配備兩套供油管路和壹個燃油回油收集筒收集回油，可用於兩種燃料的混合和更換。
7.簡述輸油管道的功能、組成和類型。
答:作用:潤滑油管路系統為柴油機、增壓器等船用動力裝置設備提供足夠的符合質量要求的潤滑油，以保證相關摩擦副處於良好的潤滑狀態，避免幹摩擦，並在潤滑時帶走部分熱量，從而起到壹定的冷卻作用。組成:潤滑油管路系統壹般由潤滑油儲罐、華友循環罐、潤滑油泵、凈化設備和潤滑油冷卻器組成。類型:潤滑油管路系統按柴油機的結構類型可分為濕底殼式和幹底殼式。
8.簡述船舶設計對輸油管道的要求。
答:1潤滑油管路系統的布置，應在船舶壹定的橫傾和縱搖範圍內保持可靠的供油。2潤滑油循環泵的布置影視吸入管的長度應盡可能短，因此油泵應盡可能靠近柴油機或循環油箱。3為了減少管道阻力和管道振動，從潤滑油循環泵到過濾器的管道中彎頭的數量應盡可能少，並縮短該管道的長度。機油濾清器壹般布置在機油冷卻器的前面，濾清器前後要安裝壓力表，管路中還映射有低壓報警器。5.潤滑油儲存艙應靠近甲板進油口，並有壹定高度，以便向循環艙補充潤滑油或靠重力進入駁船泵。6如果增壓器采用強制循環壓力潤滑，則設置壹個增壓器潤滑油重力箱作為應急，重力箱的高度必須在增壓器軸線以上約12m。
9.簡述冷卻管道的作用和形式。
答:作用:是為主副柴油機、主副機油冷卻器、淡水冷卻器等熱交換器、齒輪箱、軸承、軸系中的尾軸管等需要散熱的設備提供足夠的淡水、河水、海水或冷卻油，保證它們在壹定溫度範圍內可靠工作。形式:開式冷卻管道和閉式冷卻管道。
10.畫壹張圖說明開式冷卻管道的原理和特點。
答:原理:海水泵4將海水從潛艇閘門1經海閥2、過濾器3送至溫度調節器5，再進入油冷卻器和主機冷卻相關部件，然後匯集在主管道內，再推動單向閥排出舷外。溫度調節器自動調節冷卻水的流量，使進入柴油機的油溫和水溫在允許的範圍內。特點:開式冷卻管道設備少，管道簡單，維護方便，水源豐富。而冷卻水水質較差，雜質造成堵塞或粘附在冷卻面上，或腐蝕金屬壁，使傳熱條件變差，因過熱而損壞金屬壁；舷外水溫變化大，直接受季節和地域影響，變化幅度大，不利於進入柴油機冷卻。僅適用於小型柴油機及各種熱交換器、空氣壓縮機、排氣管、尾軸等的冷卻。對冷卻水要求不嚴格。
11.畫壹張圖，說明閉式冷卻管道的原理和特點。
答:原理:清水泵1從淡水冷卻器8吸入淡水，進入柴油機3冷卻高溫部件，然後返回淡水冷卻器8進行閉路循環。海水以開放的方式循環，但管道包括淡水冷卻器。特點:淡水水質好，不會造成流道堵塞和鹽析現象，結垢少，容易控制柴油機進、出口溫度。但這種管路由於設備多、管路復雜、維護管理不便，在大中型船舶上被廣泛使用。
12.簡述膨脹水箱的作用。
答:在封閉的冷卻管路中設置膨脹水箱，以適應管路中淡水隨溫度變化的體積變化；排氣管連接在柴油機最高處的膨脹水箱上部，使淡水中分離出來的氣體逸出到大氣中；膨脹罐放置在清水泵吸入口上方壹定高度，使吸入管道保持壹定水壓，防止汽化；就像在管道中補充淡水壹樣。
13.為什麽船舶有高低海底門？有什麽要求？
答:船的機艙至少有兩個潛艇門，分別布置在船的左右兩側。低潛門位於機艙底部，高潛門位於船尾。對於大型船舶的船尾機艙，潛艇門應盡可能布置在機艙前部，以避免吸入空氣和汙水。水下閘門應設置格柵或孔板，以防止較大的汙泥雜質進入海水管道。海水艙應配備通風管、壓縮空氣管和蒸汽管，以吹走汙垢和冰粒。
14.潛艇閘門結構有什麽特點？
15.冷卻水進出柴油機的溫度有什麽要求？為什麽？
16.畫壹張圖來說明溫度調節器的功能。
17.簡述船舶設計對冷卻管的要求。
答:1船機艙至少有兩個海底門，分別布置在船的左右兩側。低水下門位於機艙底部，高水下門位於船尾。2.水下門應配有格柵或孔板，以防止大塊汙泥雜質進入海水管道。海水艙應配備通風管、壓縮空氣管和蒸汽管，以吹走汙垢和冰粒。3排放用過的汙水的排水管，通常布置在海底門或吸入口後面，盡量遠離。除了主機自帶水泵外，還必須有獨立驅動的備用泵，小型船舶可以換成其他排量足夠的泵。海水管道的底部布置應滿足各種設備的底部壓力和溫度參數要求，力求設備能量小、管道短、操作維護方便。6采用閉式冷卻時，每臺主機應有獨立的閉式冷卻管路，海水管路與淡水管路之間應設置連接管。中間設有截止閥，當閉式冷卻器管路出現故障時，可采用直接冷卻方式，並可使用海水進行冷卻。當航行在大洋中的船舶被海水直接冷卻時，必須采取在冷卻水套中插入鋅棒等防腐措施。
18.船上壓縮空氣有哪些用途？
答:柴油機的啟動、換向和控制；離合器和變速箱的操縱；壓力櫃充氣(淡水、海水)；吹洗水下門、殘油艙等。；汽笛和霧笛呼嘯；遠程控制和自動控制系統的能源；驅動註入滅火劑；雜項用途、氣動工具等。從軍艦上發射武器。
19.空氣瓶上有什麽配件？各自的作用是什麽？
答案:1空氣瓶:用於儲存壓縮空氣備用，啟動空氣瓶，鳴笛空氣瓶，雜物空氣瓶等。2空壓機:用於啟動主機，壹般有兩臺，其中壹臺由主機以外的動力驅動；3汽水分離器；4空氣減壓閥；安全閥:工作壓力超過規定值時自動開啟，壓力恢復後自動關閉，以保護管道和設備。
20.簡述船舶設計對壓縮空氣管道的要求。
答:壓縮空氣管路啟動的1主機必須有獨立的空氣壓縮機。2空氣瓶可以垂直放置，也可以水平放置，壹般放在船體結構堅固的部位。3空壓機給氣瓶充氣的管道上應安裝氣水分離器。空氣壓縮機、氣瓶、冷卻器和減壓閥的出口管道上應安裝壓力表和安全閥。4壓縮空氣管道壹般采用集中供氣。
21.簡述氣水分離器的工作原理。
答:空氣壓縮機排出的空氣通過彎頭進入兩塊濾板之間，再經過濾板，通過出口彎頭3送入空氣瓶。通過急劇改變氣流方向，油-水顆粒由於它們的慣性碰撞而滴入分離器的底部，並通過部分6有規律地排出。
22.排氣管的作用是什麽？有多少種形式？
答:作用:排氣管的作用是將主副柴油機和輔助鍋爐排出的廢氣排到機艙外的大氣中，使機艙保持良好的環境。此外，還要考慮降低排氣噪聲，利用余熱，滿足特殊要求(熄滅廢氣中的火花)。柴油機的排氣形式有水排氣和水下排氣。水下排氣廣泛應用於軍用艦船。形式:1柴油機的廢氣通過排氣管和消聲器直接排入大氣；在消聲器和柴油機集氣管之間安裝熱膨脹補償器，補償排氣管路受熱引起的管道變形；管道上裝有廢氣鍋爐，柴油機的廢氣通過膨脹節和廢氣鍋爐排放到大氣中；4 .在上述3的形式中，旁通管路未裝有消聲器；5在上述3的形式中，廢氣鍋爐由廢氣-油混合鍋爐代替，鍋爐的蒸汽輸出由廢氣調節閥控制。
23.艙底水系統的布置設計有什麽特點？
答:應根據船舶的特點和安全要求布置全艙底部管路系統，保證艙底水的有效泵送。管路布置應保證船舶在漂浮或向任何壹側傾斜不超過5°時，能排出艙底的積水，不允許舷外水或任何水艙內的水通過該系統進入船艙。所以在艙底水的管道中，只允許水單向流動，是“只出不進”。
24.艙底油水分離器應滿足哪些要求？
答:艙底水含有大量汙油，直接排放到舷外會對航行水域和港口造成汙染，所以必須安裝艙底油水分離器。船用艙底油水分離器滿足以下要求:艙底水經處理後應達到規定的排放標準；在15度傾角下仍能正常工作；能自動排油；結構簡單，體積小，重量輕，易於維護。
25.壓載系統的主要功能是什麽？
答:壓載水管路系統的作用是向壓載水艙註入或排出壓力。
運載水，以實現:保持適當的排水量，吃水和縱向和橫向平衡的船體；保持適當的穩心高度；減少過大的彎矩和剪力；減少船體振動的目的。
26.壓載系統的布局設計有什麽特點？
答:壓載水管路系統要求1)壓載水在管路中的流動是“有進有出”。也就是說，壓載水要通過同壹管道註入壓載水艙，再從壓載水艙排出。因此，不能在管路系統中設置止回閥，而是通過截止閥箱來調節連接。2)在大型船舶上，為了防止海水從壓載水管泄漏到貨艙，壓載水管鋪設在雙層底艙中央的管廊內。每個艙中吸入口的布置應該有助於壓載水的排放。3)當首尖艙和尾艙中的壓載水管經過首尖艙和尾艙時，最好在上層甲板上有可以開啟和關閉的閘閥，以便在船體首尾部分破損時立即關閉閘閥，防止舷外水進入壓載水系統。布局:支管型、主管型、管隧型。
27.淡水壓力罐的容積怎麽計算？
答:淡水壓力罐的容積與用水量有關，是最小壓縮空氣量V1、有效容積V2和無效容積(死容積)V3之和。所以在確定淡水壓力罐的容積之前，需要計算V1V2V3。
28.如何確定管道系統的管徑？有哪些因素與之相關？
答:管徑是根據流體流經管道的能量損失來確定的。在流量壹定的情況下，管徑主要取決於管內流體的流量。影響因素:流體的體積流量、管道中流體的速度、流體的質量流量和流體的密度。
29.壹般來說，管線的布置應滿足哪些要求？
答:管路布置不僅要考慮機械設備、管道及其附件在各管路系統中的相對位置，還要處理好管路、管道等機械設備與船體之間的關系。在管道設計和布置中，應充分考慮慢速機艙布置的要求和管道設備的工作特點，以保證整個電站的可靠、方便和經濟運行。可靠性、可操作性和經濟性。
第六章船舶動力裝置設計
1.船舶設計有哪些階段？畫出其流程圖。
答:初步設計、詳細設計、生產設計、竣工文件編制。
2.簡要說明船舶動力裝置在技術任務書中的主要內容。
答:主機型號、傳動方式、航區和續航力、油耗或節能要求、發電機數量和功率、過於熟悉的駕駛方式和動力艙自動化和遙控要求、甲板機械數量和通風、空調、制冷設備功率等。
3.決定機艙位置的主要因素有哪些？
答:壹、船舶總布置規劃要求；第二，電廠本身的要求。
4.機艙布置有哪些形式？比較壹下它的特點。
答:機艙布置形式當機艙位於中間時，優點是船舶滿載或空載時，不會有或很少出現縱搖。缺點是貨艙體積減小，軸系效率降低。當機艙位於後部時，具有縮短傳動軸系統的長度、降低建造成本和簡化維護工作的優點。缺點是滿載或空載時會產生較大的縱傾。
5.簡述機艙布置的原則和要求。
答案:1傾斜與擺動2平衡與重心3機械設備之間的相對位置4運行管理與維護
6.簡述船舶電站負荷的估算方法。
答:需要系數法、統計回歸經驗公式法和三類負荷法，其中三類負荷法更準確。
7.船用鍋爐的作用
8.船舶動力裝置設計的主要內容有哪些？本文從設計角度、設計方法和評估要求三個方面論述了船舶動力裝置的現狀和發展趨勢。
答:船舶動力裝置設計的主要內容是可靠性、操縱性和經濟性、輔助鍋爐和電站的振動和噪聲。