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法拉利跑車有哪些專利?

今天(8月8日),法拉利SF90?斯特拉代爾正式亮相重慶。每壹款法拉利車型都是壹代經典傳奇,現在這款似乎更具傳奇色彩。90的名字代表了法拉利90周年紀念,Stradale翻譯成路的意思。從這兩點,足以說明這是壹輛可以上路,性能與F1賽車相當的超級跑車。

造型極度誇張,空氣動力學更加優化。

第壹眼看到實車,圈哥就能明顯感受到它濃濃的戰鬥氣息。車頭整體采用整體貫通式進氣口,大大拉伸了視覺寬度。同時,該車的前大燈並沒有采用法拉利常見的L形,而是采用了更加銳利、辨識度更高的C形。不過字母C的下半圓不是燈組,而是空氣動力學設計,用來引入氣流冷卻剎車盤。

在引擎蓋上,還有壹個S型鴨風道。在之前的488?皮斯塔和F8?我在致敬車型上見過,但是SF90?Stradale的開口沒有那麽誇張,但是向兩邊延伸的更寬,形成了壹個U型槽。圈哥估計車頭要寬壹點,可以讓空氣下的壓力擴散的更徹底。

側面,除了法拉利優美的車身線條,最引人註目的壹定是20英寸的碳纖維輪轂和亮黃色的陶瓷卡鉗。另外,車的門把手位於側腰線,向下壓,應該是為了進壹步降低風阻。除了裸露的後視鏡,整個側面基本都在空氣動力學包裏。

車尾的尾翼是固定的,但是隨著速度的增加,當妳想減速的時候,尾翼可以分離上升,讓車輛獲得更大的下壓力和阻力。這個設計是法拉利的專利項目。據悉,當SF90?Stradale在250km/h的速度下,整車的空氣動力學設計可以讓它獲得385kg的下壓力。車輛行駛的穩定性得到了極大的保障。

碳纖維純正,16寸液晶屏提升科技感。

進車不同於傳統的超跑。SF90?Stradale的物理按鍵不多。而是采用了16英寸超大液晶儀表盤。車輛的大部分設置都可以通過更科學的手段來實現。此外,中控室還有壹個長方形的顯示屏和SF90。Stradale的標誌很明顯,它比法拉利更好,它正在逐漸向智能技術轉變。

當然,整個座艙的全碳纖維還是能證明其超跑的純粹。整個門板、方向盤、賽車座椅、車把區域都是用硬而輕、特別貴的碳纖維制成的。雖然這個座位看起來很硬,但是泉哥乘坐起來還是很舒服的。此外,由於大量使用碳纖維材料,SF90?斯特拉代爾的重量只有1650kg。

功率高達1000匹,加速僅2.5s

除了以上,法拉利SF90?Stradale最大的亮點是它的動力系統。它搭載了法拉利經典的3.9T?V8雙渦輪增壓發動機,其最大功率達到了780馬力。此外,該車還配備了壹套插電式混合動力系統,配有三個電機,可為其提供純電動模式下25km的續航裏程。妳覺得看到這裏沒用嗎?妳錯了。在這種喜憂參半的加持下,SF90?斯特拉代爾綜合最大功率可達1000匹,零百加速時間僅2.5s,比法拉利拉法還強,這是這套混動系統最根本的功能。

而且這套混動系統也帶來了很多好處,最重要的是超級性能的排量得到控制,電氣化的優勢導致價格降低。這款車廠家指導價398.8萬,不到400萬就能擁有1000馬力的性能猛獸。對於這類車的消費者來說,“性價比”還是很高的。據悉,這壹價格與該車在美國的售價相比不會太高。

按照國內十大“汽車圈”來看,法拉利絕對是所有超跑品牌中的壹線梯隊。而用SF90呢?隨著Stradale的推出,法拉利向世界表明,它並不是壹個純粹綁架消費者的“頑固”品牌。法拉利不僅能給妳極致的性能體驗,還能順應時代,給妳新鮮的體驗。最重要的是價格沒漲。連圈哥都膨脹,認為398.8萬買這輛車很劃算。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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