摘要:本文簡述了方向機專用“耐高壓油封”（俗稱：鄧錫明油封）的構造原理及技術特性；論述了新的防工作介質泄漏的設計思想。經過四年多的實際應用,證明了這種油封的先進性及可靠性，同時也表明了它在液壓，氣動，潤滑，汽車領域有著非常廣闊的應用前景。這壹發明已獲國家發明專利。
引言：方向機專用油封
二十世紀三十年代，德國卡爾，弗羅伊登貝克公司的simmer博士為解決高速旋轉條件下軸的潤滑與密封問題，發明了世界上第壹個用於變速箱旋轉軸動密封裝置的鐵殼牛皮油封，在此基礎上又有了唇形橡膠骨架油封的問世。八十年代初，美國的Mather與National等公司相繼研制成功填充聚四氟乙稀（PTFE）油封。這些油封的相繼研制成功都極大的促進了機械工業和密封技術的發展。 在液壓（系統）裝置中，我國壹直沿用的是工作壓力為16－40Kpa橡塑油封，型式主要為：O形密封圈（NBR.FKM）；內骨架和外骨架旋轉油封（NBR.FKM.ACM.EPDM);旋轉軸用動液壓回流油封（NBR.FKM.ACM）;以及(工作壓力為1－3Mpa)唇口油封和往復式油封等，但隨著機械工業的飛速發展，中高壓液壓（系統）裝置的應用（如：液壓工程機械，汽車液力助力轉向機，液壓泵等）也越來越廣泛，而對作用於（系統）裝置密封部位起密封作用的油封往往因不能滿足工況要求而導致流體工作介質“越界流出”，俗稱泄漏。泄漏可分內泄漏和外泄漏，內泄漏會導致液壓系統的效率下降，無法保證所需的工作壓力而無法運作，外泄漏會導致環境汙染乃至機械零部件損壞。油封可分動密封和靜密封，根據密封副偶合件，在機器運轉過程中有無相對運動而區分。在長期的生產實踐中，為了更加可靠的防止汽車的液壓助力轉向機（方向機）動密封部（未到撿修期）出現外泄漏，本人研制成功了方向機專用“耐高壓油封”。
1 背景技術
（1）目前，大多數汽車的液壓助力轉向機（方向機）的液壓密封，現用的是骨架唇口油封，大多采用的是橡塑制成，其唇口內徑與活動軸外徑密封間，在箍緊彈簧所具的向心力作用下，所形成的過盈量較大，因而會加快相互磨損。
（2）橡塑油封的耐腐蝕，耐高低溫.減摩性能差，且易老化。
（3）在高壓狀態時，油封唇口在密封處形成的摩擦面大，靜摩擦阻力較大,容易產生密封偶合件咬死或蠕動。
2導致液壓助力轉向機（方向機）漏油的原因
（1）助力泵用油標號不正確或有雜質；（2）助力泵上的卸流閥沒調校至正確壓力範圍內；（3）活動軸外園面已磨損或出現劃痕，腐蝕斑點（4）油封（原裝大多為橡膠）抗高壓，高低溫，抗磨，抗腐蝕性差，老化或唇口已磨損。(5)軸套磨損與轉閥軸間間隙過大，形成較大的徑向跳動，導致油封漏油。（6）打死方向：對出租車.教練車機率較高，將方向盤向左或向右轉到止點，形成回油閉路，產生高壓所致。
3 鄧錫明油封的特性
鄧錫明油封是以高分子復合材料作抗磨載體，比擬橡膠油封：在抗磨（在液體潤滑情況下摩擦系數為0.02－0.04），抗壓:15Mpa（用於轉向機，不忌諱打死舵，因為在油壓高至7－14Mpa時，限壓閥會自動打開），抗高低溫：150℃至－40℃，抗老化。抗磨層的內園面與活動軸外園面之間為面接觸，幾乎不會對活動軸造成磨損。在壓力作用下唇口徑向能自動獲取相應的徑向過盈量，對轉動（往復運動）軸的徑向跳動不敏感，有良好的隨附性。油封適應最大線速度4米/秒。抗腐蝕性方面都優於原裝的橡膠油封，正常使用期是橡膠油封1－3倍。
4應用範例
“鄧錫明油封”修復（若用作原裝效果會更佳）的出租車（湖北恩施鄂Q84342.鄂Q03287.荊門鄂HT2098.鄂HT2096.蘇州蘇E9290.成都川AMA353）方向機，使用時間已達2年多，行駛裏程已達40多萬公裏（方向機的保修，新車保10萬公裏或1年，先到為先），至今未出現方向機漏油的情況。足以證明“鄧錫明油封”在汽車助力方向機的應用領域，比擬其它油封（包括洋品牌）的密封效果要好得多。
5結論
方向機屬汽車的精密部件，經過多年的消化和吸收，現在我國從方向機制造看，從設計，冷加工和熱處理工藝，都有了很大的提高，但在液壓密封領域還沒跟上。從統計資料分析，方向機故障幾乎全是油封的問題引起，其它零件是不易損壞的。可以說油封質量是制約方向機質量的瓶頸，油封使用壽命的長短，直接關系到方向機使用壽命的長短。“鄧錫明油封”必將為打造高質量的方向機發揮重要作用。