自上市30年以來，第6代探險者* * *銷量超過800萬輛，壹直保持著美國累計銷量最高SUV的稱號。即使在今天的美國，也有超過360萬的探險者在路上服務，它的影子幾乎無處不在。
每壹個玩過《極品飛車》的少年，都有過被警車畫的探險者追趕的“噩夢”。無論妳花錢買的超級跑車性能有多強大，在壹望無際的高速公路上總有不知疲倦的“警察”。這壹幕不僅讓眾多賽車遊戲高手，也讓探險者的高性能屬性“名聲大噪”。
但是，當妳仔細觀察探險者的前世今生，妳會發現，福特探險者的特長不僅僅在於公路性能，還在於豪華、空間和越野性能。從身世來說，他們與著名的“二戰越野車”威利斯有著莫大的淵源，堪稱越野車鼻祖的“貴族後代”。
探險者的前世今生
(1)SUV普及
80年代的美國，裏根當選美國總統，個人電腦開始興起，萬維網誕生。隨著美國人口的快速增加，人們的生活方式越來越多樣化。越來越多的家庭需要壹款更傾向於在公路上行駛，能夠提供寬敞空間和舒適配置的多功能家用車。
在成功打造二戰越野車福特GP和農民最愛的野馬的基礎上，福特在1990給出了自己的答案。壹款基於非承載式後驅平臺的四門大型SUV，今年有了壹個朗朗上口的名字——探險者。
從消費者需求出發，第壹代探險者強調的是實用性而不是高性能。配備了非承載式車身，前後驅動結構，以及當時少見的兼職四驅結構。
為了讓這款車更適合家用，第壹代探險者配備了當時只有豪華車才有的配置，比如真皮座椅、支持CD播放的JBL音響系統等。要知道，上世紀90年代，中國市場上銷售的李霞、富康、捷達、桑塔納等明星車型，都是配的老式磁帶收音機。從配置層面來說，第壹代探險者已經完全超越了當時的大眾品牌汽車。
(2)安全升級
美國90年代家庭轎車井噴的結果，隨之而來的交通事故也在上升，沒有隔離的高速公路，導致兩車高速相撞的悲劇越來越多。於是，此時走出來的第二代福特探險者開始了對安全領域的探索。
四驅系統方面，第二代福特探險者搭載了業內首款采用軟件智能自動控制多片離合器的ControlTrac自動四驅系統，是現代城市SUV四驅系統的雛形。憑借先進的四輪碟剎、四輪防抱死制動系統(ABS)和雙區安全氣囊，探險者的主被動安全功能都達到了當時的最佳水平。於是，探險者正式走進千家萬戶，成為很多家庭的代步工具。
(3)七座全能
既然承擔了家用車的重任，第三代探險者自然就向著舒適性叠代了。第三代產品在保留非承載式車身的基礎上，不僅可以選擇分時或全時四驅系統，還引入了獨立後懸架，擁有同級最佳的操控性和整車穩定性。
其次，由於美國二胎潮的興起，第三代探險者推出了第三排座椅，並且還全部標配了帶電子制動力分配的防抱死制動系統和福特AdvanceTrac車身穩定控制系統，大大降低了車輛失控的概率。
除了豐田塞納、克萊斯勒Grand Jetron等知名的保姆車，當時的福特探險者已經成為無數奶媽的不二選擇之壹，成為有孩子的家庭最青睞的SUV車型。
(4)科學技術專家
2006年，第四代車研發出來的時候，風靡全美的福特探險者已經不滿足於駕駛和乘坐。人們不知道什麽是智能網絡，多媒體的含義也不清楚。福特探險者早已在這壹領域有所突破，向更大更豪華的方向發展。
比如第四代福特探險者采用了更全面的隔音設計，行駛過程中車內噪音接近同級豪華車水平。首次搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，讓福特探險者在十幾年前就種下了智能網聯的種子。
為了進壹步提升車輛的安全性能，第四代探險者通過采用前碰撞雙感應探頭、五段式前排乘客感應系統、主動限載安全帶收緊器等七項安全配置，增強了車輛的主動安全性能。即使在今天，這些技術也是含金量十足的頂尖科技產品。
(5)動態標桿管理
承載式車身、前驅結構和適時四驅系統，讓第五代探險者成為更適合城市使用的SUV先鋒，但同時，便捷直觀的智能四驅地形管理系統TMS也賦予了探險者史上最強的越野性能，讓第五代車型成為城市和荒野的“雙雄”。
更重要的是，從第五代車型開始，探險者就搭載了福特磨了20年的EcoBoost系列渦輪增壓發動機。除了2.3T車型，還有3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機，完全達到高性能車的動力水平。從此，大家熟悉的“最佳警車”真的出現了。
第五代探險者為了提升公路性能，保障駕駛者安全，在安全配置上力求完美，配備了業界首創的福特專利後排安全氣囊安全帶，有效分散後排乘客胸部的沖擊壓力。
此外，具有碰撞預警功能的自適應巡航控制系統、主動泊車輔助系統、遙控技術、電感應尾門等壹系列先進的科技配置和駕駛輔助技術也依次安裝在了第五代車型上。
第五代探險者除了個子太高，無法穿越狹窄的街巷之外，各方面都堪稱完美，成為美國攔截實用警車的禦用之選，在抓捕逃犯、維護公共秩序等方面立下了汗馬功勞，甚至成為多部美國動作電影中的明星座駕。
熟悉的“第六代”
強壯的車身，犀利的眼神，溫暖的內飾，沒有壹點憤怒和傲慢，第六代福特探險者還是讓我覺得特別眼熟。要知道，在此之前的30年裏，每壹代探險者車型都在不斷完善功能，填補缺失的短板，不斷擴大新壹代車型的雷達圖面積。
明星般的氣場，壯士般的威嚴，西裝紳士般的精心修飾。更重要的是，它還配備了比野馬更強勁的第四代2.3T Ecoboost發動機，10AT變速箱，細膩的傳動比，純前後驅動力結構。每壹個抑制因素都在吸引我坐進駕駛艙，調整最激烈的駕駛姿勢。
多色可選氛圍燈和夜光迎賓踏板在豪華品牌的豪華車上經常見到。這些功能雖然沒有實質作用，但每到黑夜，這些細節的亮點就是為妳賺足面子的資本，也是妳疲憊時放松神經的高級視覺信號。
“2+2+2”的6座布局無需過多介紹，但值得註意的是探險者第二排座椅的設計和位置都是經過仔細研究的。不僅座椅本身將人體各部位支撐到位，兩個獨立座椅之間預留通道的便利性堪比MPV，無需過多閃爍即可快速移至第三排。
標題寫道:
不擅長評價空間，在我無聊的把這些空間圖片定格後，給我留下的唯壹印象就是靈活方便，但終究沒有產生任何情緒。但是，當我意識到身邊大我幾歲的同事壹個個都當爸爸了，我或許能感受到探險者對他們的用處。
當然，想到2.3T發動機的強大動力，10AT的鏗鏘有力，適時四驅的敏捷，我還是會把這輛車當做好奇心的激發器，期待有壹天能體驗壹下美國高速公路警車的澎湃。
想到這兩件事，突然發現，對於我們這種只有壹個購車指標的普通家庭來說，壹輛福特探險者可能是解決所有家庭矛盾的根本答案。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。