比亞迪有幾條大魚？
當人們還在期待U8原地掉頭，飄然脫困的時候，在4月10的比亞迪雲起發布會上，卻迎來了期待U9的驚跳。至此，中國汽車工業壹個值得紀念的時刻誕生了——在觀眾的歡呼和掌聲中，在“牛B”的無盡贊嘆中，中國汽車終於有了自己的技術信仰。
很多人會奇怪，為什麽特斯拉盡管不斷受到批評，卻壹直擁有穩定且不斷增加的粉絲？其實這就是“技術信仰”的力量，是特斯拉強大的技術儲備、廣闊的前景和品牌自信塑造的，它能讓特斯拉賣掉長虹。比亞迪更慘。
從E-platform 3.0到E-Sifang技術平臺，從blade電池、DM-i超級混合動力、CTB電池體壹體化，到iTAC智能扭矩分配技術、高端汽車IGBT芯片、boost快充等，比亞迪就像壹個技術狂人，瞄準新能源汽車全產業鏈，收獲頗豐，最直接的體現就是消費者的口碑。
“比亞迪又有新車上市了？”
“比亞迪的技術挺牛逼的，去看看吧。”
這是新車區上市會上兩個圍觀者的對話。
看似不起眼，卻是大多數自主品牌望塵莫及的——壹是比亞迪眾所周知的品牌知名度；二是比亞迪深入人心的技術標簽。銷量不言自明。3月份，比亞迪乘用車銷量突破20萬輛，幾乎占據了中國新能源汽車市場的三分之壹。
所以，當仰望U8展現方毅激動人心的技術實力時，雲戰車系統給未來帶來了無盡的想象，越來越多的“大魚”從比亞迪的技術魚塘中被釋放出來，中國人自己對比亞迪塑造的“技術信仰”也就自然而然的產生了。
什麽是雲戰車？從0到1
那麽，到底什麽是雲戰車呢？
戰車，秦漢以後，指君、侯乘坐的車；雲輦最早見於《魏書》，寓意帝王之車的豪華舒適。憑借這壹形象，雲起成為比亞迪命名的汽車垂直系統解決方案的“科技品牌”。
不同於以往行業在車身垂直方向零碎的硬件控制，如ESP、減震懸掛、空氣懸掛、液壓減震等。，雲起提出了壹個“系統的解決方案”。系統思維是技術信仰的特征之壹。
作為壹個智能體控系統，雲起有兩個屬性，即“專屬新能源”和“主動思維”。
所謂“新能源專屬”，就是基於新能源汽車的電動優勢和智能潛力，雲起可以突破傳統燃油車的硬件限制，為車身操控插上“電氣化的翅膀”，這壹定是新能源汽車的專屬技術。
“主動思考”，雲戰車系統包含智能檢測、智能計算、智能控制技術。其中，雲起智能檢測的感知層實時感知駕駛行為、車身姿態、路面、雲端數據、系統狀態五個維度，通過智能計算中心實時輸出決策。最後，智能控制執行層執行最優車身控制策略。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，雲起的誕生改寫了車身控制技術依賴國外的歷史，填補了國內技術空白，實現了從0到1的突破。這句話多少反映了自主品牌在技術研發上的盲點。
屏幕可以很大，也可以很多。現在液晶電視真的不貴，但是很多屏幕都有噱頭。智能輔助功能要多少錢？硬件和技術都是現成的，但足以嚇人。座椅盡可能豪華，選擇很少人聽過的聲音...明亮炫目的配置造就的喧囂中，又有誰在乎車輛底盤？換句話說，誰會花力氣去研究底盤呢？
作為擁有20多年技術自研歷史的比亞迪，投入上千億R&D資金，擁有6.9萬R&D團隊，2.8萬授權專利，壹直是“長期”的。它怎麽可能放過底盤這個汽車底層核心技術？於是，王傳福在當天的發布會上“高興地”宣稱:“我們又攻下了壹個技術高地！”
什麽是雲？從1到2
放眼全球，比亞迪顯然不是主動車身控制的第壹家。
早在20世紀50年代，擁有雪鐵龍獨有的液壓氣動懸架的法國總統座駕DS，就曾在車輛爆胎後駕駛三次，成功幫助戴高樂躲過暗殺。
奔馳早在1999就有了初級的ABC主動懸掛，之後又推出了升級版的MBC主動懸掛技術。2019采用E-ABC主動車身控制技術的奔馳GLE，表演了壹段車身搖擺舞，也是小有名氣。
法拉利首款SUV Purosangue，搭載了來自Multimatic的TrueActive，首次實現電機直驅主動懸掛。
2018，奧迪A8配備了由48V電機驅動的主動懸架，可以預測運動...
可見主動懸掛壹直是豪華品牌的專屬配置，帶來了更高的安全性和舒適性體驗。雲年的出現，不僅讓國人擁有了曾經屬於豪華品牌的底盤技術，更以電氣化的方式實現了技術超越，“從1到2”。
作為壹個系統化的解決方案，雲起具有“智能、防護、穩定、完整”的特點。其中包括:
智慧，即上面提到的“主動思考”能力，能夠充分感知人、車、路的實時狀態，通過算法輸出最佳的車身控制方案，讓車輛以最穩定舒適的姿態通過各種路況；
保護，即安全，通過高度、阻尼、剛度等多重調節功能，實現人車雙重安全，“讓安全底線更牢固”；
穩定，是指通過橫縱車身壹體化控制技術，帶來舒適穩定的駕駛體驗；
全，即通過小蕓-C、小蕓-A、小蕓-P、小蕓-X，實現全車覆蓋。
智能阻尼車身控制系統雲起-C可以算是入門級版本。它基於CDC連續可變阻尼懸架，並在納入ADAS傳感元件的道路信息後具有前饋能力。比如在感應到道路障礙物時，會降低減震器的阻尼，從而使行駛更加平穩。雲起-C硬件已經安裝在比亞迪韓、唐、騰勢D9車型的部分配置版本上，並將通過OTA升級到雲起-C系統。
運-A智能空氣體控制系統作為高級版本，需要空氣懸架等硬件，集成傳感能力，獲得前饋控制。尤其是它可以將空氣懸架的氣路與座椅機翼內的氣囊連接起來，在激烈駕駛時會自動給機翼內的氣囊充氣，為乘員的身體提供更多的支撐。騰勢N7將是首款搭載雲起-A的車輛；
雲起P智能液壓車身控制系統是名副其實的高配版，擁有更豐富的懸掛可調項目，可實現超高升力、四輪聯動、露營調節等超強越野功能，主打豪華越野場景。所以，仰望U8成為了第壹款車型；
雲念-X終極版，除了仰視U9、隨音樂搖擺、原地跳躍賺足眼球外，更有想象空間，可能成為專業個性化品牌f的配置。
雲是梯子，天花板高壹點。
秉承“安全是電動車最大的奢侈品”的理念，在追求智能化和高端配置的行業趨勢下，比亞迪似乎並不著急。
無論是集成ADAS的前饋能力，還是單輪高速爆胎後還能開三次，極端情況下車身“0”傾斜，“0”俯仰，還有剛度可調的三段式懸掛等等。，不是炫耀技巧，而是追求極致的安全保障。雲起是比亞迪基於安全的重要技術布局。基於安全，豪華瓜熟蒂落。
除了雲起的命名由來，從雲起的logo設計中也可以看出比亞迪對豪華的理解:中間波浪形的筆畫寓意著“無論道路多麽崎嶇，只要搭載比亞迪雲起系統，人穩如泰山”。
讓豪華的天花板更高。從1到2，領先世界的突破性技術，加上充滿東方審美想象的命名，“雲起”承載了中國人自古以來對舒適與奢華的理解，進而重新定義了“中國新奢華”。
除了雲年之外，“王朝”車系的名稱源自中國王朝的名稱，而仰視LOGO則來自甲骨文的“電”形，比亞迪在推廣“傳統文化”方面的用心充分展現。結合比亞迪目前從王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望專業個性化品牌F的產品矩陣，雲起、e平臺3.0、易方方等技術全面賦能，壹幅加速升級的品牌藍圖呈現在我們面前。
標簽
當新能源時代滾滾向前，汽車行業日新月異。正如王傳福所說，“這種變化不是簡單的新老品牌交替，而是對整個行業底層技術架構的顛覆”。這是比亞迪的雲系統給行業的啟示。
在攀登壹個又壹個新能源汽車核心技術高峰的同時，比亞迪聚焦需求，以創新和突破推動用戶體驗的改變，進而推動中國新能源汽車更上壹層樓，成就了中國新能源品牌的新高度。比亞迪值得中國人自己的“技術信仰”。
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