廣汽有自主研發的實力，同時也打造出了優秀的發動機。
廣汽傳祺發動機性能：2.0VTML是阿爾法羅密歐的技術 傳祺改成了單火花塞 改善了靜音表現；改了多孔噴嘴 加入了DVVT技術 基本是主流合資發動機的水準。
廣汽傳祺GS4發動機技術方面比較先進，發動機轉速達到1450轉時渦輪開始介入了，增強汽車的加速時間和燃油經濟性，這是廣汽技術的體現。
廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI、第四代2.0ATK三款發動機，被第三方權威認證機構中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發“能效之星”證書。廣汽第四代2.0ATK發動機取得42.10%熱效率的重大突破。
發動機熱效率是什麽？它是指燃料燃燒產生的熱量轉換成機械能的比例，是衡量發動機經濟性的壹個重要指標。熱效率越高，對應的能量轉化效率高，當輸出相同功率的前提下消耗的燃料會更少，相應地更為節省燃油。
在渦輪增壓器的幫助下，更高的壓縮比意味著發動機的效率更高、能提升更多的動力性能、並且更省油等，畢竟直噴發動機的工作特點是將燃油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃油實現更好的霧化效果。
曾經，自主品牌還需要通過外購、逆向研發來獲得大件和技術，現在廣汽傳祺的發動機完全可以躋身於自主品牌發動機的第壹梯隊，已經不輸主流的合資發動機。除了長安和奇瑞，其它的自主品牌發動機也在不斷地進步。我們樂見自主品牌車企在汽車關鍵技術尤其發動機技術的投入與突破，為中國汽車工業和環保事業的未來，以及廣大消費者的利益而拼搏進取。