廣汽集團3月29日披露的2022年度業績報告顯示，全年營收、凈利均實現兩位數增長。報告期內，廣汽集團匯總口徑***實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合並口徑營業總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬於上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增長超8%；廣汽集團2022年分紅率穩定在30%以上水平，全年向全體股東派發每10股2.4元（含稅）股息，全年累計派發股息總額約25.16億元（含中期股息）。
2022年，在原材料價格上漲、供應鏈不穩定和疫情反復等因素的挑戰下，我國汽車產銷同比增長為3.4%和2.1%，而廣汽集團全年生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠超行業水平；產銷規模升至行業第四，市場份額提升至約9.1%，創歷史新高。健康、穩定的發展，充分凸顯廣汽集團優秀產業布局和全體系發展的能力，以及可持續發展的後勁。
自主“雙子星”實現歷史最好成績 埃安銷量持續翻番
報告期內，廣汽自主品牌持續推進“ICV+XEV/EV”（智能化+混動化/電動化）雙核驅動戰略落地，新能源車和節能車占比持續提升。廣汽新能源汽車的產銷量分別實現31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.3%和116.7%。全年自主品牌銷量63.37萬輛，自主“雙子星”實現歷史最好成績。
2022年，廣汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+電動化），累計銷量27.1萬輛，同比增長126％， 在細分市場實現領先，整體銷量快速提升。數據顯示，AION S和Y系列分別居緊湊型BEV的轎車、SUV市場前列，兩款車型銷量持續增長，銷量均達到近12萬輛。方正證券指出，10-20萬元的緊湊型細分市場尚屬藍海，埃安目前在該領域布局有3款產品，分別是SUV車型AION Y Plus、AION V Plus和轎車車型AION S。豐富的產品線布局有助於埃安在競品較少的緊湊型市場中進壹步強化優勢。
同時，廣汽埃安持續推動品牌向上，正式推出全新高端品牌昊鉑Hyper，形成AION + Hyper雙品牌矩陣，今年將有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV***三款車型開啟交付。隨著埃安第二智造中心的順利投產，廣汽埃安生產能力提升至40萬輛/年。2023年，廣汽埃安產銷目標是50萬輛，挑戰60萬輛；到2030年產銷努力突破150萬輛，加速構建世界壹流高端智能電動車品牌。繼去年完成近183億元的A輪融資後，目前廣汽埃安正全力推進IPO，預計上市後將為控股股東廣汽集團帶來可觀的投資收益。
另壹自主品牌廣汽傳祺激流勇進，持續聚焦“XEV+ICV（智能化+混動化）戰略，加速向新能源科技企業轉型。2022年廣汽傳祺實現扭虧為盈，相繼推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”車型，且銷量比重穩步提升。值得註意的是，傳祺M8銷售超6.5萬輛，熱度不減，連續39個月成為中國豪華MPV銷量冠軍。此外，廣汽傳祺大力推進營銷數字化，通過APP實現顧客直連、直營和直服。產品力+品牌力+營銷力提升***同推動廣汽傳祺高質量發展，2022年銷量達362,548輛，同比增長11.8%， 在明顯份額下降的傳統車市場成績傲人。?
打造“電動化+智能化”全棧自研能力 自主研發成果加速落地
年報數據顯示，廣汽持續加大研發投入，2022年研發投入達到65.26億，截至目前累計自主研發投入超350億元。集團自主研發成果豐碩，成功掌握覆蓋整車及動力總成、新能源“三電”、智能網聯等關鍵核心零部件技術，全面打造了“電動化+智能化”全棧自研能力，確保在電動化和智聯化技術等方面的行業領先地位，同時大力推動芯片國產化。全年新增專利申請3,255件，其中發明專利1,316件，累計專利申請超14,000件，其中發明專利申請超5,000件。
2022年，廣汽科技創新成果不斷落地。由混動發動機（E）、機電耦合系統（M）和動力電池（B）三大部分構成的鉅浪混動適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭載於影豹和影酷混動版，2.0TM+THS動力組合已搭載在GS8 HEV和M8 HEV。全新壹代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構兩大技術將搭載Hyper GT等車型量產。ADiGO PILOT 高級輔助駕駛（中算力平臺）已搭載AION LX Plus車型量產、ADiGO PILOT超級泊車（低算力平臺）已搭載影酷量產。
此外，廣汽埃安於今年3月發布全新壹代高性能集成電驅技術群誇克電驅，以更小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。基於安全可靠的SiC（碳化矽）芯片驅動與保護設計，誇克電驅最高效率超99.8%，位居行業頂尖水平。通過將電機的輸出性能和效率推向極致，誇克電驅可賦予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表現及空間體驗。
隨著智能駕駛商業化的落地加速，Robotaxi被認為是汽車界最有可能成為下壹個類似ChatGPT的風口。IHS Markit預測，到2030年，中國***享出行的總市場規模將達2.25萬億元，其中Robotaxi占比或達60％。如祺出行作為廣汽集團在智慧出行板塊的重要戰略部署，在2022年，壹方面打造了自動駕駛運營科技體系、落地有人駕駛網約車與自動駕駛Robotaxi混合運營，另壹方面也正積極布局智能網聯汽車產業鏈，開展可商業化的自動駕駛產品方案探索。同時，如祺出行登陸資本市場的各項工作也正按計劃推進。
廣汽豐田邁入百萬輛俱樂部 廣汽本田系列產品將迎來強周期
2022年，廣汽集團對聯營企業和合營企業的投資收益同比上升24.08%。
廣汽豐田去年發布第五代智能電混雙擎，高度智能化動力科技驅動產品力不斷向上，年產銷突破百萬輛，其中雙擎混動及新能源車型銷量占比超30%。廣汽豐田今年將發布升級12款智能電混雙擎產品，並加速導入bZ純電系列車型，計劃到2025年電動化車型（HEVPHEVEV)銷量占比提升至60%，在2035年實現銷售車型100%電動化。
2022年廣汽本田繼續以優良的口碑蟬聯主流車市場J.D. Power調研SSI、CSI、IQS三項第壹。繼去年推出了e:NP1極湃1、飛度無限MUGEN版、ZR-V致在、奧德賽四座版、型格e:HEV、全新繽智、全新皓影等新車，2023年廣汽本田還將迎來強周期，包括已經發布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十壹代雅閣、全新皓影混動及插混版本等重磅換代車型。廣汽本田2030年之後推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，將帶給中國消費者更多選擇，未來可期。
五大增量持續發力 擘畫“萬億廣汽”發展藍圖
展望2023年，中汽協預計汽車市場會增長3%左右，但負增長的風險依然存在。就產業發展格局而言，車系結構持續重塑，自主品牌市場份額繼續提升；產品結構持續調整，新能源化進壹步加速；汽車出口有望繼續保持高速增長，中國汽車海外發展將迎來黃金時代。
2022年底，廣汽發布面向2030年的“萬億廣汽1578發展綱要”，致力於實現萬億營收目標，具體將圍繞整車轉型升級、零部件強鏈延鏈、商貿與出行智慧化、能源及生態賦能、國際化5大增量持續發力。2023年作為“萬億廣汽”藍圖築基之年，將挑戰汽車產銷、產值同比增長10%的目標。
面向新能源、智能網聯等戰略性新興產業發展機遇，廣汽集團加快推進芯片國產化替代，並攜手礦企布局鋰礦材料供應鏈，實現向產業鏈的前端延伸。廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽集團將圍繞補鏈強鏈，聚焦“新四化”轉型，著力打造“能源科技生態載體”“產業鏈生態載體”“產業集群生態載體”三大生態載體，搶占智能新能源汽車新高地。目前，自主動力電池產業化項目——因湃電池已順利開工建設；銳湃動力已設立，推動自主電驅研發、試制、試驗和量產壹體化；廣汽能源科技已組建，加快構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態。
值得註意的是，海外市場正成為廣汽集團業績的重要增長點。得益於中國品牌車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立的競爭優勢，中國汽車正加速融入國際市場。2022年廣汽國際出口超3.3萬輛，同比增長59%，產品走進中東、南美等29個國家地區。國際化作為重要的新增長點，未來對公司的盈利貢獻將顯著增強。根據“萬億廣汽”藍圖，2030年廣汽集團目標向海外市場銷售40萬輛汽車，到2030年實現營收600億元。曾慶洪表示，廣汽將加速推動國際化事業，研產供銷協同，積極擴大海外市場布局和自主品牌產品出口，為廣汽集團實現穩增長和高質量發展開辟新的道路。
2022年，在壹系列不確定因素的影響下，廣汽集團依然向市場交出了產銷同比增加、市場份額創歷史新高、凈資產和營業總收入雙雙突破1000億元，運行健康、業績頗佳、平衡發展的亮眼成績單，進壹步地突顯出廣汽紮實的基本功。未來，廣汽將會延續可持續、高質量發展的定力，積極布局汽車全產業鏈，為實現“萬億廣汽”宏偉藍圖而努力奮鬥！
本文來自易車號作者求是汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關