到目前為止，華為在全球5G領域贏得了多個世界之最。華為拿下了30個5G訂單，領先於其他公司。在5G技術方面，華為也擁有61項專利，占全球總量的22.9%，排名第壹。此外，在設備供應方面，無論是基站還是光通信，華為都是全球最大的設備供應商，其中基站在全球市場的份額約為30%-35%，光通信設備份額達到40%-45%，位居全球第壹。？
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5G網速方面，華為也是佼佼者。華為5G設備的網速達到15Gbps，遠超諾基亞的700Mbps和愛立信的190Mbps。即使和美國比，華為也是穩操勝券。華為在意大利是美國的15倍，在日本是美國的24倍，在印度是美國的16倍。誰強誰弱馬上就能判斷出來。難怪美國會視華為為眼中釘肉中刺。
在5G領域，華為的步伐越來越快，但美國仍試圖通過壹些莫須有的罪名阻止華為的進步。中國5G商用已經迫在眉睫。13下午，中國聯通公布的416000站無線網絡整合項目公布，華為已經占據半壁江山。可見，無論在國內還是國際，華為都是5G領域的領頭羊。
面對如此強大的實力，美國想要阻止華為的進步，絕對不是那麽簡單的。更何況華為的設備在做到最好的同時還能保持高得多的性價比，擴大了優勢，讓更多國家無法拒絕華為。
同樣讓我們驕傲的國貨是汽車行業的吉利約伯。約伯上市後，僅用了34個月就賣出了68萬多輛，業內人士無不感到驚訝。即使在2018低迷的車市，約伯也壹如既往地保持著2萬左右的平均銷量。排在約伯前面的哈弗H6和途觀的銷量都不是單品銷量。哈弗H6是H6轎跑等H6單品組成的整體銷量，途觀的銷量也是途觀和途觀L單品車型組成的整體銷量，但吉利約伯的銷量是唯壹的單品銷量。這樣看來，吉利約伯是名副其實的“單品王”。從2019到1，約伯的銷量達到了27507輛，創歷史新高。
除了在國內廣受好評，約伯還占據了海外市場的半壁江山。2018年底，吉利約伯改進版新車“寶騰X70”在馬來西亞上市，首月交付1327輛，刷新了馬來西亞新車最高交付紀錄。就連在馬來西亞市場排名第壹的日系車也沒能取得這樣的成功。本田CRV上市首月銷量為465，438+03輛，日產琦君首月銷量為365，438+09輛，本田HRV首月銷量僅為906輛。
更令人鼓舞的是，今年65438+10月，寶騰X70月上牌2777輛，超越所有SUV，市場份額從2018年的10.8%增長到14.5%。
除馬亞外，約伯還遠銷科威特、阿曼、黎巴嫩、阿聯酋、沙特、白俄羅斯、俄羅斯、智利等15國家，受到消費者的追捧。不難發現，吉利約伯正逐漸走出國門，從中國“爆款”走向全球經典。