現在又開始漏油，去南通長江別克4S店檢查，維修工只是把油擦掉，問題依然存在。我認為這個車的變速箱本身有質量問題，我要求更換變速箱總成，徹底解決漏油現象。
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凱越百科知識/newgzdt/201701/t20170118_835491.html 除了新孚美和花都全球，全國沒有第三家能提供這個證明。 還有說自己得了變速箱維修壹等獎的，維修比賽都是比如廠家組織旗下4S店參加的。 比如奧迪每年的雙杯競賽。變速箱這種各自為政的行業根本沒有舉行過這種比賽。又比如偽造某某大學實習基地的，進去發現企業就十幾號人，憑什麽得到這種資質。新孚美還是寶馬奧迪變速箱提供商大眾富豪豐田變速箱提供商日本愛信的中國區維修，配件授權。中國也就兩家，廣州壹家，新孚美全國連鎖（上海）壹家。好多同行居然也號稱自己是授權，真是無語。 有些同行號稱自己有多少專利，但又不給出證明。孚美網站上寫明有29項國家專利。大家可以到國家專利網輸入“上海新孚美變速箱技術服務有限公司”驗證。 第七個陷阱，承諾動人的條件。比如有的維修方承諾，壹切故障當天修好，妳來吧。去問問4S店和華勝這種正規的品牌，誰敢這麽說，壹般都是五到六天。變速箱不擡下來解體，能做的工作非常有限，只有壹個油底殼可以從下面拆。百分之九十都要打散才能維修。投了幾千萬，有廠家支持的4S店都做不到的事情。壹個變速箱維修廠能做到嗎。除了忽悠人過來，也沒有別的解釋了。第八個陷阱：不換新密封件、不換新油、不換易損摩擦片從變速箱制造廠商大修標準來講，變速箱拆開後，各種離合器密封圈，油底殼墊等等密封件的統稱為修理包，孚美遵照ZF和愛信的維修標準來更換的，但小修理廠必然不理會，只要短期能繼續用就行。孚美大修必然更換全新油品， 車主在孚美車間可以看到打散後舊油直接倒入廢油桶的。否則舊油和新摩擦片混在壹起，實在是糟蹋東西。但小公司往往就節約成本，舊油單獨留起來，繼續使用。變速箱上有壹部分摩擦片是比較容易磨損的，比如所有的變扭器內的摩擦片，由於結合非常頻繁，而且在低速結合，受力較大。壽命最短。ZF和愛信的標準是只要變速箱打散，必然把變扭器切開，更換這張摩擦片。小檔口什麽設備都沒有，4S店除非外包，也沒有這個設備。只能是不理它。再比如奧迪無級變速的輸入軸摩擦片，奧迪q5的小線路板之類很容易出問題、而且又不太貴的部件，孚美的方法嚴格按標準更換。車主可能有兩個疑問：不就是想說妳孚美用料實在嘛，那我如何監督妳呢，總不能在師傅旁邊盯著吧。核心在於，90%的維修廠對到車主這種非專業客戶的時候是修什麽報什麽，或者換什麽保什麽的。產生返修時隨便說壹個別的零件壞，車主肯定講不過他。他們對返修無所謂，肯定只關註降低成本。孚美修過的變速箱是對所有故障保修的，如果保修期內返修，重新大修壹遍，這個單子就沒有利潤了。所以壹定要對質量負全責，不會給自己找麻煩的。更重要的是，變速箱出問題基本上都是15-20萬公裏了，這些經常出問題的小部件都差不多了。這些易損件不換，往往剛出保修期不久，車主又要重新大修壹遍。實在是花冤枉錢。 文末福利：附加壹個不良商家的常用套路 行業裏有些同行，在上海，外地壹些修理廠裏租壹兩個工位，出兩個人，就號稱有壹個分公司，全國有十幾個省會有店，然後網上猛吹牛，但經常換名字。去了之後，先給妳檢查，妳雖然覺得不靠譜但也不反對他們給妳檢查下問題。放油看看內部是否有碎屑是壹個常見流程，本來只需要放小半杯就足夠了。但是他們壹放就放完為止。然後用各種原因推脫，比如沒溝通好之類。妳變速箱沒油走不了，要加油都是高價，而且難免還要修，幾千元加油不是個事，然後只好在這裏修。他們壹開始報個低價，等徹底打散了。就漫天要價。 要防止這壹招，註意以下兩點： 進去後看到是在修理廠裏面聯營，或者沒幾個生意的，趕緊走。生意不好肯定是有原因。 要檢查也行，只能試車，接上儀器看數據。不要輕易讓別人放油。 千萬牢記。