北京距離濟南約421公裏。目前北京到濟南的高鐵需要2個多小時。然而，妳能想象在不久的將來，從北京到武漢只需要8分鐘嗎？在今天舉行的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司宣布將研制“高速飛行列車”項目。
據報道，
高速飛行列車是利用低真空環境和超音速外形，通過磁懸浮降低空氣阻力和減少摩擦阻力，實現超音速運行的交通運輸系統。與傳統高鐵相比，高速飛行列車運行速度可提高10倍；與現有民航客機相比，速度提高5倍，最高速度可達4000 km/h。
這個想法壹旦實現，將會改變人類的出行方式。航天科工集團“高速飛行列車”項目首席技術官毛凱表示，高速飛行列車不僅縮短了城市間的時空距離，還具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、與城市地鐵無縫對接等諸多優勢，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
據了解，目前世界上已有三家公司宣布研究時速1000公裏以上的交通運輸系統，包括美國HTT公司、Hyperloop One公司和中國航天科工集團公司。毛凱說，美國的公司起步早，中國的企業起步高，航天科技是世界上第壹個利用航天超音速相關技術提出超音速地面運輸系統的集團公司。
中國多年的航天積累為高速飛行列車的研發奠定了基礎。毛凱介紹，航天科工在重大項目系統工程方面具有豐富的實踐經驗和技術積累，具備大項目必備的仿真建模和大型系統試驗能力，以及世界壹流的超音速飛機設計能力，為高速飛行列車項目建設提供了重要基礎。
“項目的實施著眼於充分發揮各方面的優勢建立國家隊。目前已聯合國內外20余家科研機構，成立國內首個國際高速飛行列車產業聯盟。該團隊擁有200多項相關領域的專利。”毛凱說。
高速飛行列車的研制和應用也將按照航天傳統的“三步走”思路來實現。
毛凱介紹
第壹步，通過1000 km/h的運輸能力，構建區域城際航班列車運輸網絡；
第二步，通過2000 km/h的運輸能力，建成全國超級城市群飛行列車交通網絡；
第三步，通過4000公裏/小時的運輸能力，構建“壹帶壹路”號航班列車運輸網絡，最終形成繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。