1 主題內容與適用範圍 本標準規定了摩托車和輕便摩托車汽油發動機在臺架上進行強化試驗的基本方法。 本標準適用於摩托車和輕便摩托車（賽車除外）用往復活塞式汽油發動機（以下簡稱發動機）。 2 引用標準 GB 5363 摩托車和輕便摩托車發動機臺架試驗方法。 3 試驗條件 3.1 附件 3.1.1 試驗時發動機必須裝有實際使用時的全部附件，如帶有充電、照明發電機或磁電機中有充電照明線圈時，可使其處於無負荷狀態。 3.1.2 試驗時所帶附件應在相應的試驗記錄表和試驗報告中詳細記載。 3.2 功率的輸出 試驗時從發動機的功率輸出軸（或相當的部分）測取功率（允許在通過減速齒輪、離合器及變速器高速檔齒輪之後測取功率）。 3.3 火花塞 試驗時應盡可能使用原機的火花塞，如原機火花塞墊值不合適，可以采用熱值合適的火花塞。 3.4 主要零件的測量 試驗前應對主要零件（如活塞、活塞環、活塞銷、氣缸體、連桿小頭襯套、連桿、軸瓦、曲柄銷、主軸頸、主軸瓦、凸輪軸、氣門、氣門導管等）的主要尺寸進行精密測量。對曲軸連桿組合件不可拆部分可不測量。 3.5 磨合 試驗前發動機應按生產廠推薦的磨合規範進行磨合。 3.6 性能試驗 強化試驗前應進行速度特性試驗。速度特性試驗包括全負荷及部分負荷下的速度特性試驗，具體項目有： a）全負荷速度特性（外特性）試驗； b）75%標定功率節氣門開度速度特性試驗； c）50%標定功率節氣門開度速度特性試驗； d）25%標定功率節氣門開度速度特性試驗（標定功率1/84kW以下的發動機允許不做）。 3.7 發動機的冷卻 3.7.1 風冷式發動機試驗時，冷卻風的方向應與車輛行駛時發動機承受的迎風方向壹致，強制風冷式發動機必須使用自身的冷卻系統，也可適當增加外部冷卻風。 3.7.2 水冷式發動機試驗時，應使用自身的冷卻系統進行冷卻，允許外加風源冷卻。 3.8 發動機的安裝及排氣背壓 發動機應按使用的安裝角度安裝在試驗臺上。排氣應排到大氣中，其排氣尾管處與大氣壓差不得大於±740kPa。 3.9 溫度控制 3.9.1 火花塞墊圈溫度 風冷式發動機的火花塞墊圈溫度，二沖程發動機不得低於443K，四沖程發動機不得低於 453K，其上限應符合制造廠的規定。 3.9.2 潤滑油溫度 四沖程發動機的潤滑油溫度應控制在制造廠規定的範圍內（或不得超過373K）。 3.9.3 冷卻水溫度 水冷式發動機的冷卻水出口溫度應在制造廠規定的範圍內（或不得超過368K）。 3.10 燃油和潤滑油 試驗用燃油和潤滑油應符合制造廠規定的牌號。 3.11 試驗設備、儀器 試驗設備和儀器應符合GB 5363的規定。 4 強化試驗方法 4.1 試驗程序：磨合→拆機清洗→主要零件的精密測量→裝機調整（包括更換潤滑油）→性能試驗→強化試驗（按表1、2進行）→保養調整→性能試驗→拆機清洗→主要零件的精密測量。 4.2 強化試驗連續運轉（不包括磨合運轉時間和強化試驗前後的性能試驗時間）15h後可以按使用說明書規定的項目對發動機進行壹次維護保養。 4.3 各類發動機強化試驗的規範按表1的規定，持續時間按表2的規定。 表1 序號 最大功率時轉速的百分數 % 最大功率的升功率kW/L 最大功率的百分數% 運轉時間h 備註 1 100 ≤44 86 3 ＞44～59 84 ＞59～70 82 ＞70 80 2 最大扭矩轉速的百分數 % 最大扭矩的百分數 % 2 100 ≤44 90 ＞44～59 89 ＞59～70 87 ＞70 85 表2 排量ml ≤50 ＞50～125 ＞125～250 ＞250 運轉時間 h 30 35 40 45 4.4 試驗過程中應密切註意發動機運轉情況，並詳細記錄試驗整個過程中所發生的各種情況。例如：停機故障、更換非主要零件名稱及數量、主要零件的損壞等。 4.5 試驗時每壹小時測量壹次轉速、扭矩、功率、耗油率、火花塞墊圈溫度、冷卻水出水溫度並記錄大氣溫度、大氣壓力、相對濕度等。
上一篇:美的集團發展史下一篇:南通安全教育平臺落地入口