近日，有消息披露了蘋果申請的壹項專利，未來的iPhone機型的不僅能夠允許對其他設備進行無限充電，而且不需要再進行“背對背”式充電。
也就是說，無線充電時感應電流能夠直接通過前面的顯示屏，而不需要將手機反過來在背面進行。蘋果全新的無限充電方式，無疑又給無線充電的未來帶來壹場新的風暴。
而無線充電本身，就是壹場風暴。
科技 的發展讓我們離“束縛”越來越遠。對於各類電子產品來說，有線充電器是它們最重要的配件，但是瘋狂纏繞的充電線讓處於萬物便捷時代的我們覺得失去了自由。
在這種情況下，無線充電應運而生。
如今，當我們向便攜式設備充電時，比較普遍的方法仍然是用充電器經過電源線供電。而無線充電技術不用通過連接器、金屬接點等作為媒介，只需放在充電座上就可以充電。無線充電不需要常規意義上的充電器和電源線，所以能提高設備的防水性、可靠性，沒有連接器不良的情況發生，同時無線充電設備具有標準規格，壹個供電裝置能用於各種終端。
從技術分類來看，無線充電有三個大類：電磁感應無線充電、電磁諧振無線充電和射頻（RF）無線充電。
目前普及的無線充電是電磁感應式充電，市面上絕大多數支持無線充電的手機、耳機用的基本都是這種方式。電磁感應式充電的原理並不復雜：電流通過線圈，線圈產生磁場，磁場對附近線圈產生感應電動勢從而產生電流。這種充電方式的充電轉化率通常在70%以上，成本也低，所以普及起來比較快。但是在充電時，充電器和被充電設備都得有線圈，而且兩者的線圈必須對齊，並在觸碰下才能正常工作。
為了解決以上問題，電磁***振式無線充電技術出現了。它的原理是發送端遇到***振頻率相同的接收端，由***振效應進行電能傳輸。它不需要像電磁感應式充電壹樣對齊線圈的位置就能充電，並且可以在更大的範圍（10cm左右）內實現充電，但它的缺點是充電效率較低，並且距離越遠，傳輸功率越大，損耗也就越大。
其實，以上兩種無線充電技術本質上都並非真正的“無線”，還需要設備與充電底座保持壹定距離才能實現電量傳輸。
為了實現真正的無線充電，無線射頻技術又應運而生。這種全新的隔空充電技術，通過發射裝置的天線輻射無線電波，接收裝置接收無線電波上承載的能量來完成“隔空”充電，這種充電方式覆蓋的範圍比前兩種技術遠得多。
目前，手機無線充電采用的電磁感應式技術相對來說局限性較大，但由於其技術難度較低，成本低，所以被廠商廣泛使用。但是由於該技術也存在壹些明顯的局限性，手機無線充電並沒有特別高的普及度，有線充電依舊占據了充電方式的絕大半江山。
電磁感應無線充電短板較多：充電時需要對齊線圈，充電距離要求較近，同時可充電設備的數量較少。這三大短板限制了電磁感應無線充電的發展。
關於對齊充電線圈問題，曾有實驗表明，如果設備不帶磁吸的話，就無法自動對齊充電的無線充電器與手機，即便手機和無線充電器仔細對準了線圈位置，但是在電-磁-磁-電的轉換過程，無線充電比有線充電多消耗了39%的電能。由於這部分電能實際上並沒有充入手機電池中，所以相當於就是純粹被浪費掉了。
當真正成熟的、低成本的電磁***振和射頻無線充電器出現後，無線充電才能真正實現大家想象中的那種遠高於插線充電的便利性。也許在消費電子領域，無線充電技術將從現有的電磁感應無線充電直接過渡到隔空充電。從有限的無線，發展到真正的無線。
為了解決無線充電可能存在的能量損耗和慢速的情況，無線充電的功率也隨之變大。從最開始的5W到後來的30W，2021年很多芯片和終端廠商都推出了40和50W的無線充電產品。
無線充電解決方案主要由接收端和發射端組成。發射端與電源連接，負責發送電能，無線發射線圈負責把能量發送出去；接收端則壹般安裝在電子產品上，負責接收電能。壹般來說，無線充電解決方案中，接收端的芯片與系統集成設計的利潤要高壹些，技術壁壘也相對較高。
瑞薩最新的60W無線充電接收芯片
2021年1月，瑞薩電子推出全球首款60W功率的無線電源接收器P9418，可以為智能手機、便攜式電腦、筆記本設備打造更快的無線充電。P9418無線電源接收器采用瑞薩獨有的WattShare技術，可在單個芯片中提供高達60W的功率，而且集成度高，屬於單芯片無線功率接收器/發送器IC，可配置為通過磁感應來發送或接收AC電源信號。
ST的50W無線充電解決方案
ST也是無線充電領域的重要玩家，2020年11月，ST推出最新壹代Qi無線超級快充芯片 STWLC88。新產品的輸出功率高達50W，能滿足消費者在無需插電的情況下即可迅速為手機、平板、筆記本電腦等個人電子產品補給電力的需求，無論是安全性或是充電速度上都堪比有線充電。在手機無線充電應用方面，新壹代50W無線充電IC的充電速度是上壹代產品的兩倍。
伏達半導體的大功率無線充電芯片
其實，在大功率無線充電方面，國內的芯片廠商也正在發力。在無線充電芯片領域，伏達半導體已經推出了NU1619(40W)和NU1619A(50W)的接收器芯片，以及NU1513(45W)和NU1025(40W)的發射芯片。
小米11的無線充電接收器方案選用的就是NU1619這顆芯片。
2021年11月，伏達半導體推出了旗下第三代無線充SOC芯片NU1708，這是壹款支持5~30W無線充電的全集成發射端芯片，將傳統壹、二代產品的MCU芯片和功率全橋兩顆芯片合二為壹，並將外圍元件數量從70個左右降低為20個左右。
南芯半導體推出大功率TRX雙向無線充芯片
南芯半導體也在持續加大在無線充電發射端及接收端的研發投入。2021年10月，南芯推出了兩款重磅產品：第三代發射端15W SOC芯片SC9608和首款大功率50W RX接收芯片SC9621。
TX SOC芯片SC9608憑借其極高的集成度，壹經推出就受到了眾多客戶的追捧，目前已經在多家客戶試產。而RX SOC芯片SC9621的推出，也標誌著南芯的無線充電布局進壹步拓寬，從發射端配件市場正式進軍手機市場，為手機廠商提供更多有競爭力的產品選擇。
應用場景的無限性驅使了無線充電向 汽車 領域的滲透，車載無線充電也破土而生。車載無線充電同樣也擺脫了充電線的束縛，提升了便捷性和行車的安全性。目前已有不少國內外廠商推出了針對於 汽車 應用的無線充電解決方案。
NXP車載無線充電芯片
NXP的車載多設備無線充電方案提供了MWCT22C3A/MWCT20C3A/MWCT2013A三款主控芯片作為選擇，這三款芯片是NXP的第二代無線充電發射器芯片，較前壹代芯片主要是對芯片的外圍電路和導通損耗進行了優化，支持兩個隔離通道，僅需單壹芯片就可以在壹個終端上為兩臺無線接收設備充電，不但降低了BOM成本，也減少了物理引腳的使用，為 汽車 制造商創造了更大的利潤空間。
伏達半導體車規級發射端智能控制芯片
2021年12月，伏達半導體兩顆用於無線充電發射的智能全橋芯片NU8015Q和NU8040Q通過車規級認證。這兩款芯片均為無線充電發射端智能控制芯片，芯片內部集成全橋MOS管和驅動器等電路，其中NU8015Q支持最高15W無線充電輸出，支持4V-21V供電電壓範圍。NU8040Q支持40W無線充電輸出，支持4V-21V供電電壓範圍，支持-40 到105 環境溫度範圍。
易沖半導體為比亞迪與華為聯合推出的快充技術提供解決方案
在 汽車 領域，易沖半導體也為比亞迪與華為聯合推出的50W超級無線快充技術提供了整套解決方案。易沖半導體2012年開發出全球首款車載前裝無線充電方案，並在TOYOTA四款車型上成功量產，持續出貨至今，本次推出的50W無線充電車載前裝解決方案，更是在第壹代產品經驗的基礎上，基於量產出貨超千萬顆的IC而打造的車規級芯片CPSQ8100開發。CPSQ8100專為無線充電系統設計，將低功耗部分全部集成，包含無線充電協議，MOS驅動電路，Q值檢測，解調電路等。
無線充電時代風暴早早來襲，國內外芯片廠商也積極布局，看透無線充電無線又無限的發展趨勢，篤定的走在自己的道路上。相信在這場風暴裏，他們也可以描繪壹幅無線充電時代的藍圖。