太平洋汽車網前懸下控制臂作用是將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按壹定軌跡運動。控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在壹起，此外，控制臂（包括與之相連的襯套及球頭）應有足夠的剛度、強度和使用壽命。
別克昂科威自2014年上市以來，因其流暢的外觀和豪華的內飾設計，銷量保持市場領先。根據相關數據顯示，今年上半年，別克昂科威在國內銷售11.29萬輛，居SUV車型排行榜的第七位。但壹段時間以來，全國多地發生了不少有關昂科威車型前懸控制臂脫銷的事件，引起各界廣泛關註。
根據所涉車主反映的情況了解到，從2015年開始，昂科威陸續出現該問題。2015年8月，湖北的壹位車主駕駛昂科威在行駛過程中左前輪部位發生斷裂情況，隨後導致車輛失控，車身發生嚴重損傷；2016年8月，江蘇的壹位車主在與其他的車輛發生輕微碰撞事故時，其車輛發生了懸架斷裂情況，而此時車輛僅購買了不到兩個月，行駛裏程1400公裏。
如圖所示，昂科威發生該問題的位置是在車輛的前懸控制臂。對汽車有所了解的朋友都知道，在懸架系統中，控制臂襯套是用於連接底盤控制臂和車身的過渡零件，工作時控制臂襯套兩側端通過螺栓等與副車架相連，起到緩沖路面對車身沖擊的作用。而如果是由於襯套組件原因引起的控制臂與副車架脫銷，在高速行駛的條件下，易引起車輛失控，造成事故的發生，具有較高的安全風險。
據了解，2013年11月，上海通用汽車有限公司（現名上汽通用）、泛亞汽車技術中心有限公司聯合申請了《壹種用於連接控制臂和副車架的襯套組件》（專利申請號201320764197.
7），在該專利中，公開了壹種“有控制臂套筒、橡膠襯套和兩個連接件的襯套組件”。而相比於傳統方式，其優勢被描述為“襯套組件的結構進行了優化，省去了支架，減輕了產品的整體重量，節省了成本”。
101-銷軸1；102-套筒；103-橡膠內襯；104-內襯套；105-銷軸2分體式控制臂襯套此後，在2015年8月，上汽通用汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司聯合申請了《壹體式控制臂襯套》（專利申請號201520656344.
8）的專利。在專利文本中對分離式結構的描述是“連接不穩固，存在很大的安全隱患。汽車前進時，分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進方向上的作用力，本體有從內襯中脫出失效的風險；緊急制動時，分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷沖擊，也會出現脫出的狀況，造成控制臂斷裂失效的不良後果”。
101-本體；102-外套管；103-內襯；104-螺栓孔；105-凸臺壹體式控制臂襯套針對昂科威部分車型發生前懸控制臂脫銷這壹情況，國家質檢總局缺陷產品管理中心（現為國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心）曾組織專家進行調查研究，並在《2017年第2次缺陷技術會商會議專家意見》中表示，“認為前懸架控制臂脫銷問題不排除與車輛碰撞相關，且目前未收到非碰撞情況下發生控制臂脫銷的案例，由於脫銷問題會造成行駛中車輛失控，存在安全隱患”，作出“建議通知生產者開展調查分析”的指導意見。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）