這款車是在親昵的感覺中，因為幾乎大部分車展豐田都會帶著它，可惜國內沒有Mirai未來組合的銷售渠道，這也讓這款全新的動力總成車型有了壹點神秘感。其實在幾年前，這款車型就已經在海外市場銷售了。比如加州的價格只有6萬美元左右，而洛杉磯和舊金山都有加氫站，很多人都用這種模式。
豐田日前正式發布了第二代豐田Mirai未來組合的信息。新車將基於GA-L後驅平臺打造，續航裏程650公裏。新車將於年底在日本、北美和歐洲銷售，但目前國內尚無消息。
新車的外形有很濃的豐田味道。前臉下方的大格柵有亞洲龍的影子，而側面的線條和造型更像高端的雷克薩斯GS。4973/1884/1468mm的車身尺寸和2918mm的軸距比雷克薩斯GS要大。新車配備了20英寸的車輪，並且該車配備了帶有14揚聲器的JBL音響。整體中控布局和12.3寸中控很雷克薩斯，估計定位也是豐田的高端車型。
燃料電池系統性能的提升和儲氫罐的容量在續航裏程上有更好的表現，預計新車將達到640公裏的續航性能。相比現在的競爭對手，或許對於特斯拉車型？s的精確打擊。
那麽氫能源汽車相對於目前使用電池的主流新能源汽車有什麽優勢呢？最大的優點是排放更環保，排放物基本都是水，能量轉換效率高。相對於新能源汽車半小時、壹小時的充電，氫能汽車的加氫速度與燃油汽車基本相當，最多5分鐘就能完成充電。並且在電池壽命上的表現不會受到溫度等外界環境的影響，氫燃料的電池回收遠高於電動汽車。
在目前的全球汽車市場上，這種車還是很少的，而作為首款量產的氫燃料電池乘用車，豐田Mirai未來組合的技術研發絕對是頂尖水平，基本的全球汽車專利豐田占了很大壹部分。其他品牌也有該類型車輛的研發，如現代、奔馳、本田、福特等。，而氫燃料電池車更多用於商用車領域，很多國家都使用氫燃料公交車和卡車。
所以目前在中國推廣這種氫燃料電池汽車還有很大的障礙。首先，氫氣的儲運、生產和加氫站的建立是首要問題，而在新能源還沒有完全普及和接受的國內市場，有壹個新生事物，無論環保節能有多好，大眾接受度還是很低的。妳覺得怎麽樣？
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