禧瑪諾的套件，設計細節，外觀，耐用性，性能和品控水平等。，都是業內知名的。去各種騎行論壇問問。？山地車和公路車都細分為娛樂級和專業級，滿足從新手、進階、發燒、業余到專業的不同需求。比如山地車套件，到2020年將會有四個娛樂級(娛樂入門的aluts，娛樂中檔的acera，娛樂高端的alivio，娛樂丁級的deore 10的m4100)和六個專業級(專業入門的m 511速度)。12速m7100，專業高端XT？M812速m8100，專業丁12速m9100和電子變速Di2)。讓每壹位車友都能在價格和性能上找到合適的水平。？
禧瑪諾的套件也是國際比賽(包括使用最多的小s和)運動員的必備裝備，尤其是(國際自行車聯盟)贊助的壹級公路自行車賽(環法自行車賽已有100年歷史，五大經典賽均為越野賽，其中Paris-Rube賽的歷史為65，438+0，30年。環法自行車賽和Paris-Rubeus錦標賽是每個職業選手都需要或夢想的)、XC(越野)世界杯山地自行車賽、EPIC(馬拉松)世界杯、Enduro(全山地耐力賽)世界杯、DH(下坡/下坡)世界杯以及奧運會的公路自行車和山地自行車賽事。
禧瑪諾在世界自行車技術和市場發達的國家(北美、英國、法國、奧地利、瑞士、西班牙和澳大利亞等)設有R&D機構。).並由uci職業選手參與。禧瑪諾(Shimano)的變速系統和傳動系統都是自成體系的，手指變速、前變速、後變速、變速管、線芯、中軸、齒板、鏈條甚至剎車系統、輪組，構成了大多數車友所說的“兼容性別無選擇”。這也是和排在它下面的品牌沒法比的(他們通常只指撥、前撥、後撥)。其他都是第三方品牌做的)。
選擇藍圖的主要好處是同級別(同速度級別)價格便宜。不管是公路車還是山地車套件，普通騎行，普通民間業余比賽，普通輕型越野都可以。但是，兼容性、鏈條噪音、耐用性等。沒有禧瑪諾的好吃。比如部分車友反映的藍圖套件，需要反復耐心調試(無論是質量較好的Richi還是普通陽光的飛輪，其齒形和精度都不如禧瑪諾，與鏈條本身的換擋配合也有差距)。如何以“壹分錢壹分貨”的原則，找到便宜、好用、耐用的商品？
禧瑪諾上壹代的專業丁m9000曲柄像工藝品壹樣的工業美學設計(新壹代xtr m9100可以自己找)。
禧瑪諾專業高端XT牙盤系列(右:上壹代2013，左:上壹代2016，均為第二代空心曲柄，減輕重量，提高踩踏輸出效率)。微轉目前還達不到2013的水平，第三方牙盤廠孟浩還在“參考”2013的結構，下面的牌子就不說了。
sram(小s)的中間GX齒板是這樣的。工業美學比禧瑪諾好。
指點什麽的後撥。不要胡說八道。小s的中端GX就是這麽時尚，換擋幹脆利落，更不用說它的高端XO1，XX1等等了。
大s的XT？手指撥號提供三種結構，還是11速度。也是幹凈，快速，雙向釋放，快進四檔，快退四檔的功能很香，價格也高。
XT 11+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+0+除此之外，專業和業余山地車選手不使用XT套件比賽(均使用XTR)，選手使用XT較多。
還有壹個因素。飛輪是影響換檔平穩性的重要因素。禧瑪諾和蘇蓮都有自己多年的賽車經驗和計算機軟件輔助計算齒廓，其中壹個是禧瑪諾的“失齒”和蘇蓮的“鰭齒”(失齒的壹種變化和改進)。其他套件沒有這個設計，壹是專利保護，二是工藝復雜，價格高。但如果有殘齒和缺齒，上下檔速度快，重量輕，鏈條噪音低，對鏈條的磨損小。
另外，註意禧瑪諾的飛輪。每壹片上的齒廓都有多種組件，復雜而精密，這也提高了它的變速和換擋性能，尤其適用於uic Grand Tour中的公路車和禧瑪諾套件。
禧瑪諾(Shimano)2013的XT 10速飛輪，齒設計和工藝都很鋒利復雜。到目前為止，除了快克和孔帕尼奧洛，沒有其他品牌可以設計和制造。？至於中軸，鏈條之類的，就更不用說了。
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