導讀：來的終究會來， 阿爾法羅密歐 Giulia （ 查成交價 | 車型詳解 ）這次是真的要來了，因為這次我在意大利Balocco賽道對中國版的Giulia進行了試駕體驗。這當中包括有200匹馬力和280匹馬力的車型，這兩款車的感受真的非常的棒，與目前在售的 寶馬3系 、 奔馳C級 等等這個級別的車是截然不同的駕駛感受。當然這次試駕過程中也有簡單的體驗到歐洲版的Giulia QV 四葉草車型，也就是紐博格林跑7分32秒的車型，的確十分刺激。但本次的試駕重點主要放在200匹與280匹馬力的中國車型上，可以很直接的告訴大家值不值得期待，是否值得購買。
Giulia有什麽?黑科技?加持？
基於阿爾法羅密歐與 法拉利 還有瑪薩拉蒂隸屬FCA集團的關系，Giulia不論在設計、動力技術、以及研發等多方面都與 瑪莎拉蒂 涵蓋有法拉利***享，甚至他們的研發中心都在壹起，***同組建成為了壹個超跑集團。Giulia有著前後50：50的完美車身配重比、0.25cd的超低風阻系數、超輕量化的車身，以及這是阿爾法羅密歐第壹臺四門後輪驅動的車型，這也是阿爾法羅密歐自1986年之後最為給力的產品，壹切的優化都是為了提升操控和性能。
獨家專利技術懸架系統
Giulia的前懸架為雙叉臂結構，並且增加了獨有的專利--虛擬轉向軸技術（暫時沒詳細的資料進行技術上的解釋），作用就是在於可以使得輪胎在任何狀態下都幾乎完全垂直地面，讓整車在具有更好的抓地力的同時，還讓方向響應速度提升20%，實現快速的精準轉向操控。而後懸掛則基於瑪莎拉蒂的後懸掛進行縮小改進提升，屬於變異雙叉臂結構，有著更小的體積、具備更好的運動性和舒適性，並且還帶有限滑差速器。
全系標配的軟硬可調懸掛
這套懸掛可以看作是?CDC主動懸掛?的升級版本，四根懸掛軟硬基於液壓進行快速調整，整個響應時間只需要10ms，因此Giulia的底盤感受非常的棒，低速舒適高速穩健。另外這套懸掛還有壹套很強大的控制系統，例如在急加速或者起步的時候，後懸掛會瞬間變硬來抑制車頭上仰的姿態；而剎車的時候，前懸掛則也會瞬間變硬要抵抗點頭的姿態，在轉彎的時候，彎外壹側的懸掛也會單獨變硬來抵制車身的傾斜，也就是說四根懸掛都可以做到獨立的調整來控制整車的行駛姿態，讓側傾、點頭等姿態都控制在壹個非常合理的範圍，為操控帶來了很好的支撐。
同級別車型中重量最輕的車型
Giulia在引擎蓋、車門、翼子板、下擺臂等多處都使用了鋁材打造，在加上碳纖維的傳動軸等等的裝備，200匹馬力的車型重量僅為1429kg，這對於壹臺軸距為2820mm的豪華車型來說是十分難得，相比 寶馬 328Li，足足輕了接近200kg，正向開發對減重有了極大的幫助。另外這還是2016年歐洲碰撞成績最好的車型，也是是對行人碰撞 測試 得分最高的車型，安全性方面是壹點不差。
全球性能最強悍的剎車系統
Giulia配備了IBS輕量化整體式剎車系統，這壹套阿爾法羅密歐獨有的剎車系統可以快速提升剎車速度，而實際剎車感受還比傳統剎車更好更直接，普通版本的剎車距離在38米內，而高性能的版本剎車搭配上碳陶瓷的涉車盤，測試成績更是不足32米，可以說是業內最強水平，比壹眾超跑的強力剎車系統都要更給力。
全球換擋速度最快的自動擋變速器?
來自ZF采埃孚的8速手自壹體變速箱是目前全球範圍內換擋速度最快的自動變速器了，最快完全換擋時間小於100ms，也就是說從按下換擋撥片到換擋完成整個過程花費的時間不足100ms，而瑪薩拉蒂 總裁 的V8車型完全換擋時間為100ms，這也。另外變速箱的換擋方式可以根據駕駛模式進行改變，例如運動模式激烈駕駛的時候可以帶來極強的換擋沖擊，帶來刺激的加速感受，也就是用上了不足100ms的完全換擋速度。而在低速或者日常的駕駛情況下，換擋又會變得絲般順滑，這與阿爾法羅密歐在對采埃孚進行變速器定制的時候提供的苛刻要求不無關系。
DNA駕駛模式
這套羅密歐的DNA基因駕駛模式相比其他車型的駕駛模式調整會涉及到高達15個車身部件，例如除發動機、變速器、懸架這些必須調整的部件之外，制動、動態轉向、渦輪增壓、排氣系統、扭矩矢量分配、四輪驅動、 ES P、ASR、制動燈、巡航控制、智能空調、潤滑系統等等都會有針對性的調節，而這壹切都借鑒與法拉利多年的賽道經驗進行調試。其中D為Dynamic代表動態運動駕駛模式，提供最大的駕駛樂趣，但是ESP不能完全關閉。N為Natural為日常道路駕駛模式，A為Advanced E ff iciency節能模式。另外頂配的QV四葉草還提供了壹個賽道Race模式，ESP等電子程序完全關閉，只有極少的電子系統幹預，懸架、油門等等都處於最緊繃狀態，追求純粹的駕駛感受。
動力方面，Giulia的中國版本與之前曝光的信息基本無異，2.0T的車型配備高低功率兩個版本，低功率版最大馬力為200匹左右，峰值扭矩達到330Nm，0-100km加速6.6秒。而2.0T的高功率版本最大馬力可以達到280匹，峰值扭矩可以達到驚人的415Nm，0-100km加速僅為5.3秒。
從Giulia的表現來看，老實說目前競爭對手都沒他快，唯獨阻礙大家購買的就是其品牌在國內的知名度以及是否糾結後排空間了。?
Giulia 280匹馬力版本動力對比 車型 Giulia 華晨寶馬330i 寶馬340i 北京奔馳C300 AMG C43 發動機 2.0T 2.0T 3.0T 2.0T 3.0T 最大功率 206kW(280PS) 180kW(245PS) 240kW(326PS) 180kW(245PS) 270kW(367PS) 峰值扭矩 415Nm 350Nm 450Nm 370Nm 517Nm 0-100km/h加速時間 5.3s 6.5s 4.9s 6.9s 4.9s而四葉草版本則基本維持歐洲版本的調教，2.9T的V6發動機最大馬力510匹，峰值扭矩600Nm，0-100km加速只需要3.9秒，極速不低於 307 km/h。這可是壹等壹的刷圈能手了。
Giulia QV 四葉草動力對比 車型 Giulia QV 寶馬M3 AMG C63 S 發動機 2.9T V6 3.0T L6 4.0T V8 最大功率 375kW(510PS) 317kW(431PS) 375kW(510PS) 峰值扭矩 600Nm 550Nm 700Nm 0-100km/h加速時間 3.9s 4.1s 4.1s 部分車型紐伯格林北環圈速 車型 圈速 寶馬M4 Coupe 7分52秒 奧迪初代R8 V10 7分44秒 保時捷911 Turbo S(997) 7分44秒 蘭博基尼Murcielago SV 7分43秒 阿爾法?羅密歐Giulia Quadrifoglio Verde 6MT 7分39秒 保時捷第二代Panamera Turbo(971) 7分38秒 奧迪第二代R8 V10 plus 7分32秒 阿爾法?羅密歐Giulia Quadrifoglio Verde 8AT 7分32秒 寶馬M4 GTS半熱熔胎 7分27秒88
關於配置，由於目前還有各種不確定性，官方表示配置依然在調整階段，最終會給到壹個很大的驚喜給到車主，像最低配入門版，氙氣大燈、真皮座椅（非皮質座椅）、 LE D日間行車燈、無鑰匙進入+壹鍵啟動、駕駛席帶記憶功能的電動座椅等等都應會配備，中高配對於自動剎車、偏航輔助、自適應巡航、盲點監測等等主流的主動安全防護功能也都會配備，非常值得期待。
@2019