01?這次會議的信息？
1)容量？
今年前三季度交付31.89萬。在Q3業績會上，特斯拉確定了今年年底前交付50萬輛的目標，第四季度對應的交付缺口為65，438+0.81.00萬輛。從產能來看，年化產能弗裏蒙特？工廠？模特？3/Y？年生產能力來自？40?百萬到？50?壹萬輛(Q4能產12.5)，上海工廠？模特？3?年生產能力來自？20?百萬到？25?壹萬輛(Q4能出6.25)。從這個角度來看，三個月完全可以生產184500輛。目前上海月產能約為12000，拉20000輛應該能解決核心零部件的短缺。？
2)能量儲存和過度充電
儲能業務增長865，438+0%。隨著全球太陽能和儲能業務的不斷增長，特斯拉將LFP引入低成本渠道這壹塊非常有意思。過度充電增加了1337個充電頭(預計700個充電樁)和146個充電站，形成了商業模式的閉環。？
3)電池成本降低，體積能量密度增加分解。
56%的成本降幅非常大。細胞級的基線為21700細胞，從小細胞到大細胞的成本下降幅度較大，中國200Ah大細胞驗證了這壹點。
目前需要評估的是在超？4680在充電狀態？無極耳技術能否妥善解決電池散熱問題，這款電池的改進繼續被關註。？德魯。巴格裏諾？問答中提到了幾個重要信息:
弗裏蒙特已經有了壹個試生產線設施，柏林工廠將根據這個設施進行升級和擴建。
4680電池方案將擴展到各種能源和型號。
快充的限制主要是負極析出鋰，Tabless主要可以防止電池過熱(存疑)，所以單體設計和負極材料的選擇對快充的功率影響很大？
如果要完成這部分工作，需要壹個龐大的垂直整合團隊。目前這部分還是很難的。當然，特斯拉的風格是在核心設定目標，然後招募優秀人才來解決。事實上，從現有的電池系統設計過渡到CTC的壹體化設計可能是壹個長期的過程，更多的是車輛改進的叠代方向。？
總結:特斯拉的打法是在全球各個市場不斷尋找突破口。這種打法是建立在不斷提高BEV市場率，吸引燃油車消費者的基礎上的，對傳統汽車行業的格局產生了很大的戰略影響。對於關鍵部件的核心突破，真的是垂直整合壹步步給出不同的答案。這個基礎真的很紮實。
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