那原因在哪裏呢？經分析隱形殺手就是能量回收系統的反人類設計！
正常的設計應該是：松油門車輛滑行，踩剎車能量回收並制動，進壹步踩剎車機械開始制動並且能量回收更給力。
在正常的設計下，車速過快得準備剎車時，是丟油門，腳放剎車踏板上，準備剎車，在需減速時輕踩剎車。這個有減速且和以準備剎車為主的過程，腳是在剎車踏板上的。
但特斯拉的反人類設計，在車速過快應準備剎車時，壹丟油門車速降了，這時得踩回去，變成了準備加油！沒錯！人的主觀意識是準備剎車，但操作實質變成了準備加油！
那麽，在連續的操作過程中，人的主觀意識是準備剎車，被壹系列間歇性加油的實際操作實現了，人的潛意識裏就變成了自己在間歇性的踩剎車，主觀上準備剎車，客觀上壹松壹踩車子也壹快壹慢，和下坡踩剎車十相似，盡管反了，但大腦這時會區分嗎？更多的是本能地下意識地認為在踩剎車，車子也確實有減速。
準備剎車腳卻壹直在油門上操作！這多麽可怕！
在準備剎車狀態遇上需緊急剎車，不就壹腳直接下去了嗎？可實際下去的卻是油門！這不杯具嗎？
就算清醒地知道腳還在油門馬上換到剎車猛踩，但是這不慢了半拍嗎？就算有優良的制動系統，也可能因這半拍撞上了，本應幸存的車主卻去了天堂，只能在天堂控訴特斯拉反人類設計！
但更多的車主也許會在準備剎車的主觀狀態下，遇上緊急剎車是腳直接下去了，這是人的本能反應，我已做好了準備剎車，現在要急剎車了，不就腳踩下去嗎？可踩下去的卻是油門！
特拉斯的反人類設計，讓車主準備剎車變成了準備加油，把間歇性剎車變成了間歇性加油，把剎車踏板上的操作變成了油門踏板上的操作，完全違背了人的主觀意識，最終導致把油門當剎車！
前幾天韶關逝者追尾和前段時間車頂女車主，都可以用上述原理解釋！韶關逝者在限速60的路上，本能準備剎車，但因實際上是操作是準備加油，就會以為正在間歇性剎車從而認為在剎車踏板上操作，最終悲劇發生。車頂女車主，應該也先有準備剎車思想也，並也剎到了車可用的卻是油門，真正要剎車時自然會踏下去，可踩下去的卻是油門，剎車能不失靈嗎？
我相信檢測兩車的剎車系統應該都沒有問題，但出事了都是因為剎車！
這就是特斯拉反人類的能量回收造成了！
歡迎評論！
妳覺得特斯拉改為正常能量回收方式，是不是應向中國人交＂專利稅＂呢？