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蔚來es6門把手專利

用戶在購買純電動汽車時最看重什麽?

可能很多朋友會說:續航。但從國內市場實際銷量來看,無論是特斯拉還是各種造車新勢力,量的配置其實都集中在低配車型上。往往這些車型的續航裏程剛好超過400km的“標準線”,可見續航裏程並不是用戶購買純電動產品的唯壹標準。

作為國內造車新勢力的“先鋒”,蔚來汽車早在2017就推出了蔚來ES8首款車型,而去年蔚來第二款SUV產品蔚來ES6也如期而至。這款起步價35.8萬元的中型SUV無疑是蔚來真正的產品。今天我們就來試駕這款售價近50萬的蔚來ES6。首款紀念版430km,看看這款造車新勢力的昂貴產品值不值?

高辨識度設計,自成壹派,穩重與時尚相結合。

作為品牌的第二款產品,蔚來ES6延續了ES8的設計理念。雖然前臉布局還是比較激進的科幻,但整體效果不會太浮誇,也能更好的迎合不同年齡段用戶的審美需求。作為蔚來汽車標誌性的設計元素,分體式燈組布局不僅拓寬了整個車頭的視覺高度,也讓黑色飾條連接的兩個燈組看起來更有靈性。

蔚來ES6的側面線條靈動優雅,雙色車身配色和隱藏式門把手設計讓其未來感更強,很討年輕人喜歡。車身尺寸方面,蔚來ES6的長寬高數據分別為4850/1965/1731mm,軸距達到2900mm,領先於大多數中型SUV產品。

到達車尾,黑色的車頂和厚實的下包圍設計進壹步壓縮了蔚來ES6尾部的視覺效果,營造出緊湊飽滿的印象。尾燈組中,立體造型設計更加簡潔。這條細長的曲線集成了寬度指示器和流水轉向燈的功能,識別性能不錯。

我們試駕的首款紀念版配備了壹套20寸多幅雙色輪轂,科幻配色也相當高級。輪胎方面,采用了MaxContact。MC6輪胎,255/55?R20的輪胎尺寸既保證了舒適性,又帶來了出色的運動性能。

延續家族設計,材質性能堪比百萬級產品。

進入車內的第壹感覺就是豪華。這個車廂的布局和蔚來ES8壹模壹樣。打開車門時中控臺頂部的NOMI帶來的儀式感真的是其他產品無法比擬的。富有層次感的中控臺設計相當巧妙。上空調出風口橫貫整個車廂,在副駕駛位置做了相應的凹形,增強立體感。搭配下層的淺灰色配色,視覺檔次感相當不錯。

同時,這款ES6首發紀念版車的內飾采用了大面積的納帕真皮材質,車內人員從車門扶手到中控臺經常接觸的地方都是真皮,細膩的手感給人壹種奢華感。當然,如果想在其他車型上有這個配置,需要多花2.5萬元來選擇。

三幅式平底多功能方向盤造型運動,電動四向調節功能和按鍵的反饋帶來了足夠的高級感。前面的8.8英寸全液晶儀表盤視覺效果也很科幻,美中不足的是這塊屏幕的可變顯示內容較少,粗邊框看起來不夠美觀。

蔚來ES6標配11.3寸中控大屏,窄邊框的設計直接填充了精致的鍍鉻外框的視覺效果。車床系統的功能頁面采用了主流的扁平化設計,輔以冷色的背景色,看起來檔次感十足。

值得註意的是,目前市面上很多新能源產品為了追求視覺上的科技感,采用了大尺寸全景天蓬設計,但這樣做的後果是車廂的溫度在夏天永遠降不下來。在蔚來ES6上,遮陽簾的配備非常貼心,在不影響視覺效果的情況下,可以更好的降低車廂溫度,達到觀賞性和實用性的完美平衡。

乘坐體驗方面,蔚來ES6的前排座椅造型相當簡潔,精致的紋路設計和高檔的真皮覆蓋,乘坐體驗足夠舒適。試駕車還配備了女王副駕,可以在車內形成近乎平躺的姿勢。

後排座椅的乘坐體驗和前排駕駛座差不多,但是由於底部電池組壹定程度上占據了後排座椅的縱向空間,所以坐墊對大腿的支撐性能並不是很好。好在2900mm的軸距帶來了足夠的腿部空間,不同身材的乘客都能輕松找到舒適的乘坐姿勢。

由於五座布局,蔚來ES6的後備箱容積相當可觀。584L的常規容積已經超越了很多中大型SUV,後排座椅放倒後比例可以擴展到1433L。平整的地板可以應對更多的使用場景。

最大扭矩725牛·米!加速性能相當兇猛。

蔚來ES6首款紀念版采用前置永磁電機和後置感應電機的雙電機布局,可提供400kW的綜合最大功率和725n·m的最大扭矩,相當兇猛。官方說蔚來ES6的加速時間是4.7秒,但是通過我們的實際測試,蔚來ES6首款紀念版的加速時間只有4.3秒,已經達到了超跑的門檻。

單看參數,妳可能會覺得這輛ES6是壹頭桀驁不馴的“猛獸”,但其實感覺更像是壹輛傳統燃油車。首先,蔚來ES6的開關調校相當溫和,低速移動汽車時逐漸加速不會給駕駛者太大壓力。

另外,蔚來ES6最讓我滿意的是三速可調動能回收功能。大家都知道純電動車的動能回收不好調,乘客容易暈車。蔚來ES6的動能回收調到最低檔時,幾乎不會有明顯的減速動作。雖然這種模式會稍微影響續航裏程表現,但這種純電動車開傳統燃油車的駕駛質感確實令人賞心悅目。

得益於電動汽車傳動結構的先天優勢,車輛可以更快速、更直接地對駕駛員的細節動作做出反應,妳按下開關就能感受到感應電機的瞬間爆發輸出。這種“不合理”的提速感,即使在50萬級別的SUV裏也很難找到。

至於續航裏程的表現,這款蔚來ES6首發紀念版在充滿電的情況下實測續航裏程為410km。按照我每天上下班20 km的行駛距離,到達終點後續航裏程減少了26km,算法還是比較靠譜的。車輛行駛信息顯示,近100km的能耗為20度,對於這樣壹輛自重超過2.3噸的中型SUV來說是可以接受的。

值得壹提的是,除了車輛本身的產品力,蔚來的服務也是其在國內新能源市場立足的壹塊基石,甚至很多用戶都是為了這項“海底撈”服務而來。在為期壹周的試駕中,我也在蔚來進行了壹次通電體驗。我只需要通過蔚來APP查詢附近的通電點,在指定地點附近預約即可。然後工作人員會幫妳完成搬家、上電等壹系列流程。整個過程僅需5分鐘,遠超傳統充電體驗。更重要的是,通電不需要用戶額外支付電費。難怪蔚來身邊的車主說:開壹會兒電就爽,開了電就壹直爽!

最後:剛剛過去的7月,蔚來汽車交付量達到3533輛,位居國內造車新勢力銷量第壹。蔚來ES6功不可沒。7月交付2,665,438+00臺,同比增長288%。

如果說蔚來ES8是蔚來高端純電市場的壹次試水,那麽這款ES6則是更全面的進化。無論是設計水平、智能配置還是動力性能,都有對標特斯拉的實力。不知道妳會不會選擇這輛蔚來作為妳的“下壹輛車”?

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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