但在隨後的交付中，氪001也遇到了多重問題。最主要的產品問題就是車卡，黑屏，沒完沒了的死機，這對於壹個科技產品和智能產品來說是非常致命的。但在今年7月11的極限發布會上，安聰慧宣布為之前的2.5萬車主免費升級8155車規芯片。這次升級至少要花3億，這是極有誠意的，也是產品預估不準導致的不完美體驗。
8月中旬，汽車維基也拿到了這款剛剛換了芯片的極氪001。作為壹款“豪華獵裝轎跑”，它其實和市面上的很多產品都不壹樣，甚至有錯位競爭的意思。
升級效果顯著。
汽車產品有很多定義，從前衛、豪華到性能...這個定義其實會和之前最明顯的部分壹起展示，比如真皮座椅、木紋內飾、多碟CD機等。在八九十年代，這是最直觀的顯示，但現在的電動車產品幾乎都把功能藏在車裏，深不可測。
氪001的中控面板翻不了，離中控臺有點距離，看起來有點懸。屏幕可支持多點觸控，尺寸為15.4英寸，分辨率為1920*1200。
硬件方面，升級後的高通驍龍8155芯片采用7 nm工藝的8核CPU，內置16G內存和128G存儲空間。相比之前，CPU計算能力提升了177%，GPU計算能力提升了94%，內存帶寬提升了100%，基本解決了問題。
更換新的芯片後，這塊屏幕的響應有了很大的提升。最明顯的體驗是地圖的滑動和使用，其次是UI界面的觸覺反應。
現在的車載系統升級到了新的軟件系統，所以在壹些UI的使用上有了很多變化，很多菜單內容降低了操作的深度，也就是在主界面後面的二級界面就可以找到，不用壹步壹步的點擊和更改，對於駕駛操作來說非常舒服。
其次，屏幕上增加了很多快速啟動按鈕，大部分頁面都可以支持個性化定制，即可以像手機APP壹樣隨意改變位置，使得整體界面更加直觀清晰，即使是第壹次上手，也可以快速找到相應的設置。如果妳真的很難找到妳需要的設置，那就直接喚醒語音，讓它更快的幫妳找到。
走向完美
事實上，在消費者對這款車的使用中，除了車機之外，產品本身並沒有其他被詬病的問題，只是因為車機問題，部分潛在用戶被勸退，更換新芯片後，8月銷量也達到了7166，由此也可以看出這是傳統車企中作為高端品牌較為成功的產品。
氪001的潛在用戶中，很多人重視的是它的獵裝轎跑的產品造型，因為它不像轎車那樣低調，也不像SUV那樣家喻戶曉，總有壹種特立獨行的味道。從造型的角度來說，其實是對設計的理解。很多喜歡領克產品的人都會很喜歡氪，因為他們的設計理念基本壹致，甚至在大燈的造型上。
車身側面，硬朗的車身線條配合溜背式車身設計，而隱藏式門把手更多的是為了降低整車的風阻系數。尾部的燈組也是貫穿式設計，但在夜間點亮後會明顯與其他車型形成鮮明對比。除了穿透光，還會點亮點陣燈組，兩側是垂直寬度燈，中間甚至還加入了ZEEKR的極氪英語。燈組上方有壹個小鴨子尾巴微微上翹，也有助於降低產品的風阻系數。
內飾方面，極氪001采用了8.8英寸的小儀表盤，成為了各大車企的設計趨勢。同時還采用了W-HUD超寬全彩顯示屏，操作系統其實在方向盤上。這款多功能方向盤兩側的觸控區域其實就是壹個操作面板，可以完全控制擡頭顯示的內容，更改歌曲、音量以及自動駕駛輔助功能的選擇，涵蓋
值得壹玩。
對於氪001來說，方向盤和W-HUD上的觸控按鍵其實可以讓第壹次接觸這款車的消費者玩壹會兒，因為它的操作系統並不是直接按鍵操作，而是需要按下才能喚醒W-HUD才能操作，而且它的語音助手Eva也可以隨時隨地幫妳設置產品，所以可以滿足壹個玩家在車開之前的日常生活。
在很多細節上，也加了壹點心思。比如無線充電上面其實有壹個氪氣LOGO的燈，沒有手機屏幕的反光顯示其實是看不到的。後排最右邊其實有壹把boss鑰匙，不過是設置在門板上，讓大佬們使用起來更優雅從容。這些其實都是很多產品細節的用心，所以筆者也就能理解氪車主要為什麽這麽愛這款車了。
氪001的動力參數比較暴力，搭載雙電機四驅系統，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，CLTCC標準下的續航裏程也分為536 km、616 km、650 km。即使是它的單電機版本，最大功率200kW，峰值扭矩384n·m的數據，對於巡航來說也是比較重要的。CLTC的純電動續航裏程可達732 km。
我推薦它在舒適模式下駕駛，因為妳會感受到產品的平順而不是突然加速，即使用力踩開關，也會給妳帶來獨特的推背感。但是在運動模式下，每次輕踩開關，妳會感覺到它會在妳試圖前進的時候反應很快。在百公裏只有3.8秒的情況下，只有駕駛員會帶來無盡的快感，而乘客會感覺更難受。
前後橋的質量分布是50:50，這讓它的駕駛感非常純粹。產品前後的質量平衡可以大大改善駕駛感受。即使連續過彎，車身姿態依然可以打出同級別的大部分產品。所以氪001在換芯之後填補了自身的短板，時刻以續航、性能等產品力沖擊著新能源市場。
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