為什麽我國購買車險的汽車和車主數量不斷增加，但大多數保險公司在車險業務上卻是虧損的？其實保險公司虧損的原因主要有兩個:通道費高；補償的成本很高。
車險的賠償費在50%左右。這是壹個比較準確的數據。那麽按照之前業內的理解，保險公司的渠道費用(獲客費用)，包括給代理人的傭金、折扣、贈品等費用，大概占40%左右，這樣保險公司就只剩下10%的費用了。
要知道保險公司的運營也是需要成本的，這個運營成本壹般都在10%以上，所以虧損是必然的。
那為什麽會這樣？
渠道成本高主要是因為保險產品同質化，國內車險實行的是標準合同，各公司之間都是法律規定範圍內的保險產品責任。既然產品沒有區別，我們能做的就是爭取渠道。
爭取渠道，要麽讓利於消費者，多送禮(原則上不允許打折)，要麽給銷售公司/業務員高額提成，讓他們有動力去賣妳的產品。
因為大部分人對車險不是那麽了解，所以代理人/代理機構的推薦是車險最大的渠道。
對他們來說，利潤是驅動力，保險公司成為返利(傭金)競爭，最終導致非常高的渠道費用。
壹方面，賠償成本高是因為缺乏懲罰機制。費改前出險成本其實很低，保費浮動幅度很小。所以很多司機不管事故都投保，保險公司都要賠。在維護端，不合理的零整比使得維護成本極高。
所謂零整比，就是壹輛車的價格與車內所有部件拆解出售後的價格之比。國產車零整比在3-13之間，平均應該有5，6，這是極高的保養費用，保住了4S店，卻保住了保險公司的高額費用。
反過來，4S店是最大的汽車保險銷售渠道之壹，保險公司實際上對4S店又愛又恨。當然，還有壹些騙保等情況。這些都共同導致了車險公司的賠付成本很高。
如果不能降低渠道和賠付費用，車險賠錢是必然的。
另外，因為車險市場巨大，中國保險公司的財險70%以上都是車險，所以對於保險公司來說，即使不賺錢也要做。
因為車險提供了巨大的現金流，保險公司靠現金流生存，不可能放棄。