親眼看看，決定把
我在花語呆了10個月，有喜有悲。感謝這10個月，我還是收獲了很多。壹直想寫點東西，但是沒時間。今天我在公司的另壹個同學也辭職了。看到他在校園裏寫的東西，我覺得很好。我自己就不寫什麽了，貼出來分享壹下。
論物流
在物流公司工作了快半年，把大學畢業後的第壹份工作獻給了物流行業，對得起學了四年物流。至少我的專業是對的，並且學以致用。
中國最大的道路運輸物流公司，覆蓋中國所有主要中小城市，擁有超過1000個網點。在地圖上，形狀是壹只和中國壹樣大的雞，只留下雞的底部——西藏，雞的腳——臺灣省、香港和澳門。未被天地華宇占用。剩下的被這家物流公司瓜分了。尤其是雞胸肉和雞腿！！！那就是本質——長三角和珠三角，是中國工業最發達的地區！
TNT化學發展了10年為什麽還要賣炸藥？？物流民企壹手帶大自己的孩子，看到外企的瘋狂入侵，真的會嫌棄自己的孩子嗎？
中國的物流環境是商家蜂擁而至。1995前後，中國物流在工業的帶動下瘋狂發展。那時候是傳說中的物流賣方市場，客戶要排隊送貨。客戶還要給物流公司回扣。。。今天想起來真他媽的瘋狂。於是以黑龍江佳木斯、華宇、佳吉、嘉魚等為首的貨運兵團。開始瘋狂賺錢積累原始資本擴張。。。雞胸肉和雞腿被佳木斯軍占領。在高速公路上慢慢拉散貨的私家車主看到這條有利可圖的街道，紛紛註冊自己的公司，紛紛成為專用物流公司的老板，物流企業野蠻生長。大量的企業，雖然工業出貨量大，但是再大也是壹塊蛋糕。這些小的物流(貨運)公司反復通過低價與佳木斯軍競爭，讓佳木斯軍很不爽，但是成本暫時不會像特運公司那麽低，但是價格戰還是會打，就像國內的彩電壹樣。瞬間，拿貨的客戶開始了轉折，賣方市場變買方市場的過程，對物流公司是壹個沈重的打擊。希望和榮耀，曾經壹輛車是我爸爸的地方，變成了壹個貨是我爸爸的灰色日子。。。再加上物流行業門檻低，公司發展初期壹大群人都是七大姑八大姨。10是企業的壹門課程。果不其然，河東10年，河西10年，我和阿姨都在想如何在公司發展過程中瓜分更多的公司財產。這時，家族式管理模式發展的弊端就顯露出來了。外部環境，隨著外資的進入和專用物流對價格的持續擾亂，中國物流市場和佳木斯軍開始重新洗牌。市場起到了配置的基礎作用，自動把賣方市場變成了買方市場，所以客戶的忠誠度降低了，客戶說了算。。。物流企業的產值必然會受到影響，利潤率也低。再加上全國範圍內大規模的門店式經營，最重要的是家族式管理跟不上。當然，趁經濟危機還在，HOAU嫁給了荷蘭，留給了TNT。
物流行業尤其是公路運輸業與其他行業最大的區別就是“臟、亂、差”，這壹點從物流公司誕生之日起就已經註定了。
昨天寫了物流企業臟、亂、差。臟是因為物流行業本身就是處理貨物的低技術活。貨物來自不同的人。有些商品是廠家直接包裝的，有些商品是廠家退回來的，有些是我們看著沒用的“垃圾”——比如給肉制品做腸衣。該死，那味道能殺死壹個大女孩。。。這些良莠不齊的商品混在壹起，再和大貨車帶來的灰塵混在壹起。奇怪的是倉庫不臟。各種不規則的商品混在壹起，就亂了。貨放在托盤上，貨上有貨，貨上有貨。。。我見過壹家專線公司的托盤。為了節省空間，用10層的貨物搭建了壹個小角落的小托盤，搖搖欲墜。人很害怕，這讓我想起了書裏提到的自動化倉庫。我忍不住罵編書的老家夥。妳TM還不如教教我們怎麽把貨放到10層，然後安全的活著。最近幾個月去了華宇、嘉吉、信邦、德邦，對國內第三方物流市場有了初步了解。說是市場，真的和菜市場差不多。除了德邦，所有的網點收貨都類似於壹個菜市場。當然德邦除外。華宇，佳吉，佳裕，佳木斯集團軍的環境，真的是不用說了——用菜市場來形容壹點都不為過。外面，壹桿秤，壹張桌子，壹個搖搖晃晃的倉庫收貨人，真的在賣菜。。。這幾年華宇也在講6S管理。其實不止華宇，所有公司都在做6S。他們都想把公司做得像銀行壹樣，於是華宇把那些桌子塞住，掃地，掛個6S標。這就是所謂的6S，裏面的貨還是又亂又臟！6S，當然除了德邦。德邦現在可以說是物流市場的另類。除了德邦，其他比較大的物流公司的6S管理只比專線公司和賣貨公司好壹點點，僅此而已。說到6S，華宇還是想在上面做空手套和白狼的作品。每天都在宣傳。6S很重要。6S是企業發展的重要元素。我們有專門的6S經理，TNT在我們之上。。。口號響亮而清晰。每個公司都會對壹個不懂6S的人搞6S，就是教妳怎麽掃地，怎麽把那些線綁在壹起...商店和電腦的形象不會改變。。。看看德邦，華宇的管理者都流口水了。其實我們可以像德邦壹樣，我們的店也可以這麽漂亮。說白了，區別是壹樣的——錢。。。壹句話難倒了華宇1000多名店長。TNT缺錢嗎？華宇是不是缺錢用壹個時髦的說法，“不差錢”，華宇每年花10多萬在科爾尼咨詢公司咨詢自己公司的發展，這TM科爾尼也沒下來考察。科爾尼的員工都在，對著電腦吹空調，說華宇的財務要優化，妳的業務線要轉型，轉型，轉型，開發了壹個新產品——預約服務。不知道科爾尼公司是哪裏來的，但是坐在那裏能消化掉華宇嚼的壹大半中國雞。不管妳怎麽消化它們，都得出來走走看看！！！妳說這些浪費的錢花在了店面建設、運營、員工上，不是立竿見影的事情(可能我錯了，呵呵，我就是這麽理解的)，這樣差距才能逐漸縮小——和德邦等等。
先說說為什麽我們的搬運工比不過銀行的銷售人員，為什麽銀行的銷售人員每天都能對著客戶笑得那麽歡騰，為什麽我們的物流業務人員每天都像苦瓜壹樣。這就是我們的不同之處。銀行家天天數錢，物流人員天天辛苦搬運。這就是行業差距。銀行有空調。妳們物流人吹空調都要擔心感冒。妳會壹會兒出汗，壹會兒吹空調。如果妳感冒了，還不如喝三鹿奶粉。每天重復同樣的苦力，每天面對壹堆貨，毫無美感。我們後勤人的臉慢慢拉長，最後像苦瓜壹樣。所以不要怪後勤人態度差素質低，這不是在媽媽肚子裏生出來的，是後勤媽媽培養出來的！在這壹點上，德邦物流意識到了，進而強化了物流員工的素質和服務意識。招的司機都要大專司機。。。
德邦物流、信邦物流、城市之星等。之前已經提過很多次了。他們是21世紀的廣東軍團。自從佳木斯集團嗅到了貨運的錢，廣東人就壹直在尋找靠它賺錢的方法。但是粵軍的發展軌跡和嘉軍並不壹樣。佳俊已經從公路運輸零擔市場過渡到像華宇鼎日達這樣的高端產品，而廣鈞已經從空運逐漸入侵低端零擔市場。不同的市場定位，前後不同的發展軌跡，註定了壹個是抗戰時期的八路軍、土八路，壹個是武器先進的美國人。還有壹個就是廣東人的觀念和東北人有些不同。廣東人不會像東北人壹樣任人唯親，廣東人只知道壹個字——錢。。。德邦物流、信邦物流、金達物流都誕生於德邦。。。崔老板做南航代理賺了好幾桶金的時候，內部幾個人成立了信邦物流和金達物流。金達物流好像是做供應鏈的，沒做多少研究。信邦物流是德邦的方式誕生的，經營門店，管理上花了很多錢。但始終不如德邦物流。首先，德邦是舍得花錢的，知道他舍不得讓孩子擺脫狼，舍不得讓妻子擺脫流氓。從德邦的店到德邦的車再到德邦的人事待遇。可以體現出德邦做到了物流的核心——做服務！但是價格也比較貴，比華宇等貴10%左右(不準確)。妳可能會說德邦瘋了，所以還是有市場的。