在日前舉行的大陸集團2020中國科技體驗日上，大陸集團展出了近年來在“新四化”領域取得的新突破，其中“無縫駕駛”出行解決方案是其對未來智慧出行的思考。
據悉，大陸集團的方案由高速公路的自主巡航系統、自動泊車服務系統和自動駕駛小巴的立方體三部分組成。
其中，在高速公路上自主巡航可以有效降低駕駛員在高速公路上行駛的能耗，使其在此期間可以短暫休息，在駕駛員無法控制汽車的情況下，也可以保證行車安全。
從大陸集團在活動現場展示的汽車模型中，我們可以看到，大陸集團有效整合了其遠程雷達、近程雷達和攝像頭，通過對環境的感知，對車輛進行了自主控制(在駕駛員允許的情況下)，從而實現了加速、減速、彎道自動保持車道、車道切換、根據交通狀況和限速自動調整速度。高速公路駕駛作為日常高頻用車場景之壹，有望率先實現高級別的自動駕駛。
自動泊車服務系統針對的是另壹個高頻用車場景——停車場。在Continental的設想中，當車輛到達具有泊車服務功能的停車場時，自動泊車服務系統可以讓車輛在停車場內自行找到車尾，並進行路徑規劃，使車輛順利泊車。在現場展示的汽車上，我們可以看到該功能的初步應用，只需要手機app的壹鍵操作，就可以實現汽車的自動泊車和自動取車。
在解決“最後壹公裏”上，大陸也給出了自己的思路，那就是CUbE無人駕駛小巴。這款可搭載6-8人的無人駕駛小巴，集成了大陸集團在自動駕駛領域的多項技術和產品，可實現路口轉彎、行人避讓、變道、穿越交通等壹系列自主操作。據大陸集團介紹，未來魔方有望通過5G和V2X等協同技術與交通燈和路邊傳感器等基礎設施進行通信，並實時掌握交通狀況的變化，以優化出行路線。
換句話說，Continental設置了這樣壹套未來出行場景:如果我們要去很遠的地方參加壹個會議，高速公路的自主巡航功能可以大大降低駕駛員的駕駛強度，我們還可以在開車的時候休息壹下；到達會場附近時，借助自動泊車服務功能，車輛可自行找到車輛，司機無需浪費時間尋找停車位；如果此時停車場距離會場還有壹段距離，無人小巴的立方體此時就派上了用場，完美解決了“最後壹公裏”的行程。
此外，對於日益普遍的新能源汽車充電難、充電樁難找的問題，大眾集團也給出了“小彩蛋”的解決方案。在自動停車服務停車場的展區，當車輛停下來時，壹輛無人充電車就會來到車輛旁邊。據大陸集團工程師介紹，這款無人充電車由大陸集團中國團隊研發，具有快速充電功能，車主完成充電後汽車可以自主開回去。
能夠實現如此完整的未來智慧出行解決方案，壹方面與大陸集團長期的技術積累有關，另壹方面也與其長期專註於基於車路協同的自動駕駛路線密不可分。
大多數業內人士對未來的出行都有類似的共識，即出行既需要先進的駕駛輔助系統來輔助人類駕駛，也需要完全接管駕駛任務的自動駕駛系統。目前，大陸集團在該領域擁有完整的產品組合，如相機、雷達、高分辨率激光成像雷達、系統軟件和相關算法軟件。
然而，即使大陸集團擁有完整且持續更新的產品組合，大陸集團中國區總裁唐恩在早前接受采訪時也承認，雖然這些汽車設備已經能夠支持自行車自動駕駛的性能，但許多傳感器在技術上受到限制，存在雷達看不到的地方，因此仍然需要路邊設備來給出汽車提示。他強調，未來發展成本可行、合理的高水平自動駕駛，必須依靠車輛和道路的協同。“以騎行的能力，我們發現很難實現高水平的自動駕駛。”
“目前行業和市場的主流觀點是，我們需要壹個車路協同的解決方案，就是要有智能汽車和智能道路。我們認為車路協同可以以合理的低成本實現高水平的自動駕駛。好方法。”
但目前車路協調推進困難也是影響該方案實施的重要因素。因此，要實現大陸集團設想的“智能汽車和智能道路”，還需要整個行業和政策的共同努力。根據IDC的《全球智慧城市支出指南》，2020年中國在智慧城市的市場支出將達到全球第二。這些現在還只存在於科幻電影中的場景，可能會以我們想象不到的速度到達地面。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。