欽州港是我國國父孫中山先生在建國方略中規劃的“南方第二大港”。由於欽州地理優勢突出，市委* * *采取了有效措施，特別是以業主自建碼頭、倉儲等形式快速發展。
1996年6月，開發區設立為省級開發區。2000年，廣西區域經濟規劃將欽州港定位為廣西沿海工業港和大型沿海工業園區。
2008年5月，國務院批準設立中國第六個保稅港區——欽州保稅港區，成為中國西部沿海的保稅港區。
欽州港天然深水岸線長63公裏，內灣深槽天然水深壹般為-15-22米，最深處達-28.5米。是國內非常有價值的天然深水港，避風小，淤積小，港池寬，潮差大。規劃作業區10，可建設L-l-30萬噸級深水泊位200個，其中65438+20萬噸級大型深水泊位30多個，25-30萬噸級泊位若幹個。整個港口遠期年吞吐量可達1億噸以上。
2012年末，隨著30萬噸級主航道的建成和30萬噸級油碼頭水工部分的完工，欽州港已經在邁向吞吐量過億噸的大港行列。“南方深水港”欽州港已經展現在世人面前。
壹條13.26 km的三墩公路，猶如壹條龍從海上飄出，汪洋成為通衢；中石油30萬噸級油碼頭和保稅港區10多個65438+萬噸級碼頭，壯麗地矗立在欽州灣外海灣，迎接來自世界各地的巨輪。起於欽州灣外灣-25m水深，止於於建成的654.38+百萬噸級航道入口處全長約34.3公裏的30萬噸級航道全面建成，“國家”深水港在北部灣起航...
來到欽州港仙道公園，站在孫中山先生銅像前眺望大海，開發區全景盡收眼底。感動於喧囂，感覺欽州港像壹艘巨輪，承載著380多萬欽州人自力更生的精神，承載著壹個時代在南國熱土上的繁榮，遠航，向世界廣播。
經濟腹地
欽州港經濟腹地盛產廣西、雲南、貴州、四川等礦產。欽州工業有壹定基礎，初步形成了食品、制糖、建材、醫藥、機械等工業體系。
自然條件
氣象:氣溫:年平均氣溫21.9度。
降水:降雨集中在夏季，6、7、8、9月降雨量占全年的66.7%。
風況:季風氣候明顯，壹年受臺風影響次數2.4次。每年5-8月盛行偏南風，5438年6月至次年3月盛行偏北風。
霧的條件:
冰況:終年無淤泥或冰凍。
水文:潮汐:為不規則全日潮，1月全日潮19~25天，其余為半日潮。
潮流:波差大，流速大，潮流具有往復流動的特點。
港區分布和泊位
2009年，廣西北部灣經濟區在欽州港大蘭坪1#和2#建設萬噸級以上泊位。
優點:1。欽州港三面環山，水域寬闊，風浪小，含沙量少，沖淤平衡。它是我們地區良好的深水港之壹。欽州市管轄海岸線西起秦方界茅嶺河口，東至北津界大江口，全長520.8公裏。港口規劃岸線96.89公裏，其中深水岸線68.98公裏，可建設1 ~ 80萬噸級深水泊位約200個，其中65438+10萬噸級泊位35個，年吞吐量過億噸。欽州口岸進口的主要商品為礦產品、大豆、液化氣、無煙煤，進口金額超過1億美元。
欽州港也是全國僅有的6個保稅港之壹，區域政策和優惠政策優勢明顯。是國家和自治區重點扶持的重要海港。
2011年9月9日，欽州港大欖坪3-8號泊位水工工程順利通過驗收，這6個30萬噸級多用途泊位建成投入使用，使廣西欽州保稅港區30萬噸級碼頭增至8個，形成30萬噸級碼頭群。5000噸級專用液化氣泊位1。
導航輔助信息
錨地:港外錨地位於航道入口西南5.6km水域，可停泊萬噸級船舶和袖手旁觀，錨地面積1.6x 1.6 km2..
航道:萬噸級航道長13.5海裏，水深-6.6米。潮汐呈不規則日變化，平均潮差3.5米，最大潮差5.7米。載有3萬噸左右的船只可以乘潮進出。國家批準的5萬噸級航道(設計水深-11 m)已於1999完成，約65438萬噸的船舶可乘潮進出。
貯藏場
倉庫占地60000平方米，堆場占地80000平方米。可同時儲存20萬噸貨物。
裝卸機械
5臺龍門起重機，最大起重能力為25噸。
港口的鐵路和公路
港口經營的船
吞吐量
2011年，欽州港貨物吞吐量4716.2萬噸，同比增長561%，完成年度計劃任務(4000萬噸)的117.9%。其中，國內貿易3056.4萬噸，增長58.7%；對外貿易1659.8萬噸，增長565.438+0.4%。集裝箱突破40萬標箱，完成40.22萬標箱，增長60.2%。
這是欽州港繼2007年貨物吞吐量突破千萬噸後，連續第三年跨越千萬噸級臺階，實現港口吞吐量連年快速增長，集裝箱吞吐量2008年繼續位居廣西沿海港口首位。
2011年，欽州港腹地經濟保持平穩較快增長，特別是欽州市經濟快速發展，推動欽州港貨物轉運量和臨港工業企業進出口量快速增長，港口貨物吞吐量保持良好增長態勢，其中石油、煤炭、金屬礦石、集裝箱等大宗貨物增長較快，分別增長103.7%、36.2%和25.7%。同時，欽州港臨港產業快速發展，各種原材料和成品進出口增加，促進和帶動了港口貨物吞吐量的快速增長。中石油10萬噸煉油廠2010年進口原油10885萬噸，出口成品油3169萬噸；SDIC欽州電廠進口煤炭373.8萬噸；2011，中糧集團、大洋公司進口生大豆1.2萬噸，金桂、東油等港口附近工業企業各種原料、產成品進出口，極大促進了港口貨物吞吐量。此外，港口集裝箱吞吐量發展呈現強勁勢頭。2011年，市* * *繼續實施集裝箱業務財政補貼扶持政策，對開展集裝箱業務的船公司、貨主、代理公司進行補貼獎勵。欽州港充分利用欽州保稅港區的帶動效應，加強適箱供應組織，培育集裝箱供應市場；加強與中海、中遠、港永豐、深海格、中海五洲等集裝箱船公司的合作，加快集裝箱中轉時間，提高裝卸效率，促進集裝箱吞吐量快速增長。2011年集裝箱量達到402203TEU，同比增長60.2%。2013年，欽州港港口吞吐量6035.2萬噸，同比增長7.3%。集裝箱吞吐量達到606，5438+0，000標準箱，同比增長26.9%。2018 18年2月26日，港口貨物吞吐量突破10萬噸，同比增長20%，集裝箱量達到226.5萬標箱，均創歷史新高。
交通和水運:欽州港位於中國南海北部灣頂端的欽州灣。北鄰南寧，東臨北海，西南連防城港，背靠中國西南，面向東南亞。是廣西沿海“金三角”的中心門戶，是中國西南最便捷的出海通道。
鐵路運輸:成都、重慶、貴陽、昆明、南寧至欽州港鐵路裏程分別為1921'1487、1016、963、152公裏，李(唐)秦(周)
公路交通:有欽州南北高速公路穿境而過。
航空交通:欽州港距南寧、北海機場100多公裏。
發展2008年5月29日，國務院正式批準設立廣西欽州保稅港區，保稅港區就設在欽州港。是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山之後的中國第六個保稅港區，也是中國中西部的保稅港區。
(1)配套市政公共工程
1，供水工程規劃
欽州港保稅港區的水源來自第二水廠和大蘭坪水廠。
2、排水工程規劃
采用雨汙分流排水系統。保稅港區規劃汙水泵站壹座，占地3500平方米。汙水經汙水泵站提升後，向北排入規劃中的大欖坪汙水處理廠。
3、電力工程規劃
保稅港區規劃2座110kV變電站，每座規模為2×50000 kVA/座，面積為5000平方米。電源由現有港口220千伏變電站和規劃中的大蘭坪220千伏變電站提供，保稅港區電源由雙電源保障。
4、燃氣工程規劃
欽州市擬使用液化天然氣作為城市氣源；氣源來自三墩20萬噸級LNG接收站，LNG氣化上岸後在欽州港高中壓氣體調壓站氣化。中壓燃氣管道從北部高壓燃氣調壓站引入，向保稅港區供氣。
5、電信工程規劃
規劃將欽州港區的通信系統分為兩類。第壹類是主要服務於管理服務區和保稅物流加工區的城市通信系統；第二類是為港口服務的港口通信導航系統。保稅港區電信管道從北側規劃電話局引入。規劃區內設電話局和郵局，建築面積* * * 2000平方米。規劃與公建共建，為規劃區提供寬帶、電信、郵政快遞服務。
(二)發展定位和功能
欽州保稅港區是廣西北部灣經濟區的核心平臺，是中國-東盟合作和國際開放開發的區域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。
欽州保稅港區由碼頭作業區、保稅物流區、出口加工區和綜合服務區組成，具有國際中轉、分撥、采購、轉口貿易、出口加工、商品展示和港口等功能。
(三)開展業務和產業目標
壹、主營業務
存放進出口貨物和其他未辦結海關手續的貨物；
對外貿易，包括國際轉口貿易；
國際采購、分銷和配送；
國際過境；
測試和售後服務維護；
商品展示；
R&D，加工制造業；
港口作業；
經海關批準的其他業務。
二。欽州保稅港區重點產業:
汽車裝配制造業和零部件業
糧油和食品加工業
紡織服裝行業
家具制造
商業石油儲存和分配
三、欽州保稅港區長期重點發展的產業:
新興環保產業
機械設備制造業
化學工業
建築材料工業
電子工業
前景隨著欽州港港口基礎設施的不斷完善，臨港產業也取得了快速發展，許多大型石化、冶金、能源、造紙項目落戶欽州港。中國加入WTO、中國-東盟自由貿易區的建立、西部大開發戰略的實施和泛珠三角區域經濟合作的全面推進，將極大地促進欽州港的港口建設和臨港產業發展，欽州港將躍入世界億噸大港行列。
從2008年6月5438日到2008年5月，外省企業從欽州口岸進出口總值達到4959萬美元，比2007年同期增長396.5438+0%。其中，出口4486萬美元，增長65.438+0.5倍，占進出口總值的90.5%。
欽州口岸外省企業進出口特色突出。壹是西南企業是欽州口岸進出口的主力軍。5438年6月至5月，雲南、貴州、四川企業通過欽州口岸進出口4391萬美元，占同期欽州口岸其他省份企業進出口總值的88.5%。福建企業異軍突起，六至五月通過欽州港進出口六十六萬三千美元，增長二點二倍。第二，主要出口化肥和建材。過磷酸鈣和磷酸二氫銨出口分別為1567萬美元和2109萬美元，占比741%，均為凈增長。同期花崗巖出口表現強勁，* * *出口66.3萬美元，增長2.3倍。三是主要出口東盟、巴西等國家和地區。6月5438-5月，欽州口岸外省企業出口越南、泰國、印尼等東盟國家，1232美元，占比24.8%。對巴西和斯裏蘭卡出口均出現凈增長，分別為265，438+043美元和652美元，占比分別為43.2%和65，438+03.1%。
2007年欽州港貨物吞吐量達到1206.3萬噸，2005-2007年平均增長率為261%。外省企業貨物進出口也超過1萬噸/年，年均增長37%。欽州港的區位優勢正在逐步體現。
規劃建設根據地質調查，欽州港規劃岸線約60.8公裏，其中深水44.6公裏。內灣深槽自然水深壹般為-15 ~- 22米，最深處達-28.5米。是中國非常珍貴的天然深水港，避風小，淤積小，港池寬，潮差大。規劃12作業區，可建設1 ~ 30萬噸級深水泊位約200個，其中10 ~ 30萬噸級大型深水泊位30個以上；整個港口遠期年吞吐量可達1億噸以上。
地質調查結果還表明，欽州港外三墩、大面碼頭、大豐河口附近的巖面高程均在-24 m ~- 26 m以下，可建設多個25 ~ 30萬噸級深水泊位。
建成碼頭
欽州港已建成投產的碼頭有:中國石油廣西石化公司，擁有2個泊位，分別裝卸原油65438+萬噸、成品油5000噸和3000噸；欽州港壹期萬噸級泊位2個；二期2個5萬噸級通用泊位；東油瀝青有1個5萬噸級油氣泊位；天盛5萬噸級油氣泊位1；中石化擁有1個3萬噸級油氣泊位；光明有1萬噸級油氣泊位；華潤紅水河有1個5萬噸級泊位；國興有15000噸級液化氣泊位和中山港等壹批中小型碼頭。香港已形成800多萬噸的年吞吐能力。
倉庫12.5萬平方米，堆場50萬平方米，各類儲罐317萬立方米已建成並投入使用，其中植物油儲罐610萬立方米，散裝瀝青儲罐3萬立方米，成品油儲罐214萬立方米，液化氣儲罐
建設中的碼頭
欽州港在建碼頭包括:欽州港集團公司30萬噸級卸油平臺(2個泊位)，大欖坪3#~10#泊位，12#和13#泊位，大欖坪北(滾裝)和大欖坪北1泊位。截至2013年末，欽州港共有泊位28個，年實際吞吐量8305萬噸(含285萬標箱)，車輛1萬輛。
天盛65438+10萬噸煤碼頭泊位1個，大蘭坪3 # ~ 8 #多用途泊位6個，油輪泊位65438+103 # 2個。
擬建碼頭
欽州港三期工程有1個5萬噸級集裝箱泊位和2個5萬噸級散貨泊位(水工部分按65438+10萬噸設計)；1.5-0.2萬噸礦石泊位3個；1 ~ 4萬噸級泊位5個；電廠有1噸級散貨泊位1個；金桂工業園項目配有5個2萬~ 5萬噸級泊位；廣西東油公司有1-2 65438+10萬噸級碼頭；三墩25-30萬噸級碼頭的前期工作正在進行中。
欽州三期工程已基本完成可行性研究、地質鉆探、海域使用論證、環評等前期工作，並已完成3個泊位水工建築物設計招標。
頻道
欽州港投入使用的西航道為萬噸級航道，設計水深-10.03米，全長24.4公裏，可通行2萬噸左右的船舶。
投入使用的東部航道為3萬噸級進港航道，全長33.3公裏，設計底寬110-120米，低高程-8.9米，設計水深-12.3米，5萬噸級船舶可乘潮進出。
為支持石化、能源等沿海大型工業項目建設大噸位碼頭，欽州港啟動擴建654.38+萬噸級深水航道。欽州港654.38+10萬噸級航道擴建工程設計總長30.7公裏，由內航道、大蘭坪航道、三墩航道和南部航道組成。軸線基本沿現有3萬噸級航道軸線布置，向兩側加寬。航道設計底高程-13m，水深16.43m，其中潮位3.43m，潮汐保證率90%。除三墩段設計底寬為190m外，其他段設計底寬為160m。項目總投資預計為9.38億元，計劃於2006年6月建成投產。
欽州港配備了先進的GPS衛星導航系統，為進出港口的船舶提供安全優質的服務。
新航線和伊朗開辟新航線
2016年2月3日訊據中國環球時報報道，廣西壯族自治區北部灣欽州港已開通至伊朗的海運航線。
可裝載3280個標準集裝箱的伊朗貨船Perarin號，從21世紀海上絲綢之路沿線國家帶著978個集裝箱抵達欽州港。
Perarin的到來標誌著中國北部灣與中東地區連接的第壹條海運航線的開通，包括欽州、北海和防城港。這條國際海運航線連接中國東南部和南部、新加坡、馬來西亞和阿聯酋，最終到達阿巴斯港。