西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相接，東至河北省黃驊市黃驊港堆場。* * *共設車站33座，其中區段站3座，正線鋪軌1220km，站線鋪軌310km。1994開工，1998完成壹期工程，修至河北省肅寧縣太史莊站，全長422公裏。線路從神朔線神池南站向南，在“三晉”黃土高原上向東南蜿蜒，在原平南站與北同蒲鐵路相交，沿滹沱河北岸東行，穿越太行山北段，進入河北省境內。經平山、靈壽、行唐三縣，在定州南站與京廣鐵路交匯後繼續向東延伸，經安國、博野、澧縣，在王佐站(原肅寧北站)與京九鐵路匯合。再向東至滄州，與邯(邢臺)-黃驊港鐵路(以下簡稱鐵路)、滄港鐵路相接，到達渤海西岸的黃驊港。黃碩鐵路的西端是神朔鐵路，在神朔鐵路的起點神木北站與寶神鐵路相接。它是中國四大“跨世紀工程”之壹的神華工程的重要組成部分。是“世界七大煤田”之壹的神府東勝煤田的運輸大通道，它和大秦線是山西省運煤(通往環渤海地區)的重要鐵路。
成員公司
黃碩鐵路有四個分公司和兩個子公司。分別是原平分公司、肅寧分公司、機務分公司、線路檢測救援中心、黃大鐵路有限責任公司、路昌達子公司。其中原平分公司管轄神池南至西柏坡站6個車站，蘇寧分公司管轄山治站、黃驊港站、黃萬線等10個車站，黃大鐵路有限責任公司負責黃達線建成後的工程建設和運營管理。
操作狀態
黃碩鐵路從2000年5月18開始運煤，到2010年2月31，已運煤9.7億噸，實現運輸收入626億元，利潤總額253億元，向股東分紅131億元。
黃碩鐵路公司成立以來，按照“源於國鐵，優於國鐵”的發展思路，進行體制創新、機制創新、制度創新、管理模式創新，開創了獨具特色的合資鐵路發展道路，形成了獨具特色的“黃碩模式”，得到了國務院有關部門的充分肯定。國家發改委發布“以黃碩鐵路為對象，研究我國鐵路投融資體制改革政策，總結合資鐵路運輸管理模式”課題；國務院國資委向189家中央企業介紹了黃碩鐵路公司的經營管理經驗。黃碩重載鐵路建設運營技術獲國家科技進步二等獎；黃碩鐵路被評為中國首批十大“環保工程”；公司榮獲全國五壹勞動獎狀，被評為“中國環境保護示範單位”、“全國技能型人才培養先進單位”、“全國能源化工系統先進工會”、“全國安康杯競賽獲獎者”、“全國精神文明建設先進單位”，獲得國家實用新型專利9項、國家軟件著作權6項。3人被授予“全國勞動模範”、“全國五壹勞動獎章”、“全國優秀創業企業家”等榮譽稱號。
黃碩鐵路公司的發展戰略目標是建設“綠色、高效、數字化”的區域鐵路網，基本形成全方位、多品種的運輸管理新格局，為建立國內領先、世界壹流的現代物流企業奠定堅實基礎。
更多建築行業獨家資訊，請實時關註建築網微信號。
更多關於標書寫作和提高中標率的信息，點擊底部客服免費咨詢。