上海車展、長城展臺出現了壹群歐拉貓，其中壹只是朋克貓，這輛車的整體設計風格復古，車身采用綠色和白色混合的噴塗方式，延續了歐拉品牌汽車小巧可愛的風格。圓形大燈使用了LED光源，圍繞鍍鉻材料的設計也非常復古，劉海是“！”汽車標準很Q萌，很搶眼。
長城有抄襲甲蟲的嫌疑嗎？不要把無知當成樂趣！國人的雙重標準思維什麽時候停業？
山寨，涉嫌抄襲甲蟲？
汽車展出現後不久，網絡上有奧拉朋克貓涉嫌山寨、甲蟲抄襲，甚至文章(WHO)表示：“甲殼蟲2019年正式停產，但設計版權仍然屬於大眾集團。”目前正在檢查長城奧拉朋克貓是否侵犯了大眾的外觀設計專利，還保留了必要的法律程序。”
如果歐拉朋克貓抄襲，我認為全世界的車企都在抄襲。
1876年，德國工程師奧托發明了四沖程內燃機。1926年，瑞士布什提出了尾氣渦輪增壓理論，利用發動機排放的排氣能量驅動壓縮機，增壓發動機。
目前，全球汽車企業生產的汽車大部分是自動循環引擎，大量使用渦輪增壓技術。如果按照上面的山寨、抄襲邏輯，現在所有的汽車企業都在山寨和抄襲嗎？(威廉莎士比亞，北方快車。
不要把無知當成樂趣！
屬於甲殼蟲外觀、自動循環引擎、渦輪增壓技術等知識產權領域，發明家和設計師申請了專利，受到專利法的保護。但是專利保護不是無限期的，而是有時限的。著作權專利保護期限為50年，發明專利保護期限為20年，外觀專利保護期限為10年。
現代汽車企業制造發動機和渦輪增壓機的理由為什麽不是山寨或抄襲？因為這些技術已經過了專利保護期，現在是全人類***同擁有的技術財產，任何人都可以使用，不存在山寨或抄襲說，侵權更是不可能。
外觀專利也是如此。大眾甲殼蟲誕生於1938年，1978年電線停產，1998年大眾制造新壹代甲殼蟲，2019年再次停產。自1998年大眾註冊新外觀專利以來，已經過了10年的外觀專利保護期，與上述發動機渦輪增壓技術壹樣，完全不包括山寨、抄襲和侵權。
受到這個誹謗的不僅僅是歐拉朋克貓，還有很多自主車企業的車型。如果和曾經出現的某些車型有點相似，就會被稱為山寨、抄襲的名字。事實上，外觀專利到期後，任何人都可以使用，完全不能說山寨、抄襲和侵權。可能大眾在評論歐拉朋克貓的時候，心裏嘲笑問那個問題的記者的素質！
國人的雙重標準思維什麽時候停業？
很多國家的人，甚至是專業差評人，不了解個人素質偏差、法律和社會常識，評價汽車時往往會暴露出典型的雙標思維。
有些新型自主車型和外資車型壹樣，涉嫌山寨、抄襲、侵權。有些新型外資車型就像自主車型，設計很深。
有些自主車種每小時100公裏時，車內噪音為60分貝，即使是NVH也不會熄滅。有些外資車型時速為100公裏，車內噪音為65db，使NVH非常優秀。
某些自主車中發生剎車糾紛，自主車的質量不會下降。如果某外資車型發生剎車糾紛，車主壹定是踩錯油門了。
最後寫：
年初中美會談中，梁委員對美國國務卿、國家安全顧問表示：“妳們沒有資格從實力的角度和中國說話。”梁委員的話顯示了大國的自信！
但是，我們很多國家，汽車評論家都很不自信。談論汽車壹定是外資汽車好。沒有理由，沒有理由，就是好的。就是永遠不成為問題。如果出了問題，壹定是車主的問題。談論自主汽車壹定不好。盡管自主車的產品力已經超過外資汽車，但同樣不好。