在其強大的技術實力驅動下，純電動專用的E平臺3.0應運而生。不僅具備碾壓“油改電”平臺的實力，還通過刀片電池、八位壹體電驅動、寬溫域熱泵系統三張王牌，為未來發動電動車革命總攻積累了足夠的彈藥。
在電動車領域，動力往往是很多人討論的焦點。畢竟汽車的馬力競爭已經持續了100多年，只是在電動汽車時代才有了比以往任何時期都要可觀的進步。以比亞迪最新純電動作品袁PLUS為例。其搭載的八位壹體電驅動系統最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，得益於電動車瞬時最大扭矩輸出的獨特個性，7.3s的百公裏加速時間足以與多款燃油鋼炮並駕齊驅，在同價位電動車中也有壹定優勢。在燃油車的世界裏，很少有這樣加速水平的產品。
此外，人們對電動車的擔憂主要集中在對續航的焦慮上，元普斯搭載的刀片電池通過首創的CTP無模組化工藝，大幅提升體積能量密度，最終實現CTLC 430km和510km的純續航。磷酸亞鐵鋰相比同樣續航的三元鋰機型，熱安全性要好得多，創新技術的刀片電池也能通過業內最嚴格的針刺測試，可見其安全實力。
解決了動力焦慮，緩解了續航焦慮，冬季用車場景下的性能維護成為了擺在電動車面前的壹個極其棘手的問題。電池怕冷怕熱，在低溫環境下會很大程度上影響續航表現、充電速度和電池壽命。
正因如此，元普勒斯配備了寬溫域熱泵系統，以發達的“體溫調節”構建了與生俱來的抗寒基因。通過綜合利用動力總成、電池組和環境溫度的熱量，熱泵系統可以在-30~60℃的環境下工作，即使在嚴寒的東北也能正常加熱電池組和乘員艙，用車體驗堪比傳統燃油車。
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