連續兩天漲幅超6%，當代安培科技股份有限公司重回1.3萬億市值。穩定下來後，這是壹個突破。我相信在未來的五到十年，當代安培科技有限公司壹定有機會挑戰茅臺(市值)。
7月29日，當代安培科技有限公司正式發布首款鈉離子電池。
據悉，鈉離子電池在低溫性能、快速充電、環境適應性等方面具有獨特優勢。然而，鈉離子電池由於體積大，結構穩定性和動態性能要求嚴格，大規模商業化進展並不順利。
此次，當代安培科技有限公司發布這款鈉離子電池，讓市場看到了更多的可能性，也為未來的新能源汽車打開了更多的想象空間。
長期以來，新能源汽車最大的制約因素就是電池。如何解決低溫下的續航和電池儲能問題，仍然是新能源汽車企業和電池企業的頭號課題。
前段時間，蔚來汽車李斌宣布，蔚來未來將使用半固態電池。消息壹出，蔚來股價大漲，可見市場對電池技術突破的渴望有多強烈。
近年來，雖然新能源產業的邏輯已經重構，但電池技術仍然沒有跨越式的突破。
早在1999，曾玉群、陳、梁少康就創立了ATL。當時，曾玉群帶著700萬元的啟動資金去貝爾實驗室購買了li-polymer的技術專利。
讓曾玉群沒想到的是，這項技術有壹個致命的缺陷——電池鼓包。
後來曾玉群花了大量的時間和精力解決了電池鼓包的問題，最終這項技術成為了ATL的拳頭產品。正是因為這項技術，ATL成功切入蘋果產業鏈。
也正是因為電池技術發展的“緩慢”，這種技術在當代Amperex科技有限公司用了幾十年，直到ATL的大部分股權被投資人賣給日本TDK集團，才有了後來的故事。
2011，曾玉群分拆ATL動力電池業務，在福建寧德成立當代Amperex科技有限公司。憑借出色的電池技術，當代安培科技有限公司自創業以來，客戶已包括奔馳、寶馬、奧迪等多家世界知名汽車制造商。
2017當代安培科技有限公司動力電池銷量超過三星和LG，全球第壹。也正是因為當時的市場地位，當代安培科技股份有限公司選擇了2018上市。
上市後，當代安培科技股份有限公司繼續深化在動力電池領域的研究，在電池領域的探索進程不斷加快。但受當前環境影響，磷酸亞鐵鋰、三元鋰電池、四元鋰電池仍是市場主流。這壹次鈉離子電池的發布，為電池市場註入了新元素。
當代安培科技有限公司董事長曾玉群表示:“有人認為電池的化學體系很難創新，只能在物理結構上做壹些改進。然而，我們相信電化學的世界就像壹個能量立方體，未知的遠比已知的多，我們在不知疲倦地探索其中的奧秘。”
7月29日，韓國能源市場分析公司SNE研究公司發布最新調查結果顯示，當代安培科技有限公司以29.9%的市場份額排名第壹，LG以24.5%的市場份額排名第二，第三是日本松下，市場份額為15%。
此外，統計數據顯示，2020年，全球銷售的每四輛電動汽車中，就有壹輛將使用當代安培科技有限公司的電池。截至5月底，全球使用當代安培科技有限公司動力電池的新能源汽車超過265，438+80萬輛。
整體來看，隨著新能源產業的重構和發展，越來越多的競爭關系會促使產業鏈上的企業加快技術的探索。可以預見，在不久的將來，新能源汽車將被重新定義。作為產業鏈中的巨頭，當代安培科技有限公司未來將擁有巨大的想象空間。