2015年2月，蘋果將從事電動汽車項目的傳言甚囂塵上。
當年，甚至有業內人士還爆料稱，為了組建團隊，蘋果甚至還不惜還從特斯拉等車企內部挖走人才。
2016?年，特斯拉CEO馬斯克爆料稱，壹項被稱作“泰坦”（Titan）的造車項目已經在蘋果內部進行。同時他還表示，大批的電動汽車相關人才被蘋果挖走，不可能只為了生產手機。
從?2017?年開始，蘋果的“造車”重點開始向“自動駕駛”轉移。同樣在這壹年，庫克公開承認了蘋果正在研發自動駕駛技術的事實。同時，蘋果公布與汽車相關的專利技術也在逐年遞增。
近日，美國蘋果公司旗下的“泰坦”項目日前向美國專利商標局（U.S.?Patent?and?Trademark?Office）提交了壹份專利申請，其內容是為自動駕駛車輛在變換車道時提供安全解決方案。
壹時間，蘋果造車的消息傳遍業內。那麽，蘋果的iCar究竟會是怎樣的壹款車呢？
從蘋果已公布的專利技術看，主要涉及車輛外形設計、車內座艙以及自動駕駛技術等幾個方面。?
首先，在車輛設計環節，體現出蘋果人性化的壹面。除了傳統車門開啟方式外，在狹窄的停車位，或者車輛緊靠的外部環境下，基於車身傳感器的數據自適應定位，車門能以滑動形式打開。
（環境自適應車門）
同樣做出改變的還有車輛外部的保險杠。和傳統固定式所不同，如果發生車輛碰撞事故，蘋果汽車的保險杠可以根據碰撞來發生改變，以吸收沖擊力避免損壞車輛。?
由於采用了可充氣結構，車輛在發生碰撞時，膨脹後的保險杠可以伸長?20-160mm，以吸收沖擊力避免損壞車輛。同時，根據不同的被撞擊物體，保險杠前端的反應也不同，以減輕碰撞對車內乘客造成的影響。
（具備形變效果的彈性保險杠）?
在車艙內，蘋果為安全做出的改善比比皆是。
與普通車輛不同的是，自動駕駛汽車內部座椅布局也不盡相同。蘋果重新設計了安全氣囊，不但側窗有充氣屏障，而且在座艙頂部或者安全帶裏安裝安全氣囊。
其次，在自動駕駛環節，蘋果早已申請了兩項關於神經網絡控制自動駕駛汽車的專利。該技術可以用於多任務處理輸出，包括改變車道、觀察行人、運動控制等等。要知道，蘋果早已把人工智能運用在旗下手機、平板電腦等設備中。?
在自動駕駛汽車內，乘客只需要通過手勢和語音結合的方式，就能讓汽車停在相應位置。如果位置精確性欠佳，還可以利用iPhone的虛擬操縱桿進行微調。
（蘋果汽車座艙假想圖）
除此之外，乘客利用觸摸或用手勢控制安全帶上的感應設置，可以控制車輛，包括車窗高度、座位位置、多媒體播放器等等；安全帶還配備麥克風和揚聲器，方便乘客通話，另外麥克風還能基於語音監測乘客的壓力/情緒健康。
當然，出於安全方面的考慮，安全帶上的傳感器能測量乘客的生命體征，包括心率、體溫、血液酒精含量等等。而安全帶則采用太陽能供電的形式，當車輛白天停在室外，就是安全帶“充電”的好時候。?
值得關註的是，在2018年曝光的壹項專利中顯示，蘋果可以通過為玻璃等透明表面“鋪”上壹層計算機圖像，通過計算機圖像向透明表面後的司機或乘客提供信息。?
簡單來說，蘋果把經過計算的圖像（即增強現實）投影到擋風玻璃上，方便司機查看實時的路況以及其他信息。在蘋果給出的示例當中，增強現實可以用於路況的實時導航，比當下的HUD設備的使用範圍更為廣泛。
（蘋果汽車AR?擋風玻璃概念圖）
同時，副駕可以在擋風玻璃上觀看流媒體視頻，司機則可以使用?Facetime?視頻通話。前者在絕大多數車輛上都采用車內加裝屏幕的方式來完成，後者則不用讓司機在車內使用手機，恰恰是蘋果想用它代替屏幕最好的證明。?
值得壹提的是，“泰坦”的新專利組件將能夠兼顧空氣動力學的同時還能最大程度的保證駕駛員舒適度，同時還可以滿足自動駕駛車輛更大範圍的安全行駛與正常變換車道。屆時，特斯拉將會迎來壹個強有力的競爭對手。?
最後：
蘋果造車已經不是壹兩年間的事情，為全球市值最高的公司之壹，汽車領域或許是目前比手機更大、更具潛力的消費市場。同時，無人駕駛汽車技術同樣也是未來汽車發展的大方向，蘋果肯定不想錯過這千載難逢的機會。
或許在不久的將來，我們就能夠壹睹iCar的廬山真面目。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。