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藍皮書計劃中的UFO是否存在?如何用現代技術制造壹個UFO?

飛碟幾乎就成了外星人飛行器的代名詞,從1947年美國企業家阿諾德駕機在華盛頓州的雷尼爾山上空目擊到“碟形”飛行器後,飛碟這名稱開始風靡全世界!

壹般現在已經將這個名字更改為更嚴謹的不明飛行物,也就是UFO,關於不明飛行物的現象,古來有之,而二戰以來數量更是有逐年增加的趨勢,為此美國政府還專門成立了調查UFO的“藍皮書計劃”,該計劃啟動於1952年,結束於1969年,但到最後也沒有壹個確切的結果!

UFO到底有哪些特性?

全球各地報告了大量的UFO,當然很多都是正常的大氣光學現象,我們挑選壹些比較著名的UFO事件來分析下這些飛行器到底有哪些特性!

1、白宮華盛頓不明飛行物事件目擊事件

1952年7月19日晚在華盛頓上空出現大量UFO,羅納德·裏根國際機場的雷達捕捉到了7個物體,但起飛的戰鬥機根本就追不上這些飛行器,之後這些UFO突然集體消失!

飛行相關的特征:高速,視大氣層若無物,眾目睽睽之下突然消失

2、前蘇聯拜科努爾發射中心UFO事件

1982年6月1日,拜科努爾發射場發生壹起UFO目擊事件,兩個卵形發光體飛臨基地,但地面雷達任何反應,即使已經目視可見,雷達屏幕上也空空如也。數分鐘後兩個UFO相互靠攏後突然消失不見,兩個UFO離去後,基地很多電子設備都罷工了!

拜科努爾發射場

飛行相關的特征:消失不見、無雷達回波,強大的電磁武器特征

3、貴陽空中怪車事件

1994年12月1日,貴陽都溪林場職工被巨響驚醒,風聲很大且有綠色和紅色強光閃現,第二天發現400多畝山林被攔腰切斷,附近火車修理廠鋼管被齊刷刷切斷。

飛行相關特征:強大能量,強光,似乎某種場作用

還有大量關於UFO的目擊報告,文中就不壹壹列舉了,其中與飛行相關的描述有UFO在懸停狀態突然高速飛行,沒有加速過程,還有報告稱UFO能直角和銳角轉彎,這些匪夷所思的動作對於人類來說幾乎就是不可能的,因為這些飛行器似乎不受慣性定律的約束!

傳說中的二戰德國的飛碟到底是個什麽物件?

二戰德國的飛碟傳說中最著名的無疑是別隆采圓盤,這個飛行器的性能遠超當時所有國家的飛行器,甚至現代飛行器也可以秒殺,但從來沒有正式文件承認過這點,以下均為傳聞:

從1920年代末期開始,德國就成立了壹個“爆破手研究室-13”的神秘機構,任務目的是研制碟形飛行器,1934年德國軍方就研制出了第壹款碟形飛行器FRC-1,此後推出FRC-2,據說是用的能源只需要空氣和水!

此後黨衛軍介入碟形飛行器研制,1939年時制造出了直徑將近20米的Hannebu-1,並於當年1939年9月首飛,此後這款飛行器用於偵察,並不斷改進,在1943年初時已經出現了Hannebu-2,並於當年開始測試機載武器,在二戰接近結束時,德國至少擁有兩架Hannebu-2具備作戰能力,它的最高時速高達1900千米,並能垂直起飛並且90度轉向!

這個性能即使到現在也秒殺任何飛行器!

要制造出飛碟,到底有多難?

能復原出二戰德國的碟形飛行器嗎?二戰德國都能造,現在反而不能造了?其實以上維基中查到的資料存在很多邏輯問題,因為在很多版本中這個空氣和水的發動機沒那麽早,而且水和空氣作為能源,首先得把熵增轉為熵減才行,畢竟水是氫氧反應後生成的,還想讓其作為能源使用,熱力學定律不允許。

另外即使用水制造出了發動機,那麽它也得遵守慣性定律,直角轉彎是不可能的,其他諸如1900千米時速,垂直起降都可以,但直角轉彎不行,違反了基本物理定律。

德國確實造了很多遠超當時技術的先進飛機,比如B-2都要借鑒的飛翼技術,還有旋轉翼飛行器和V-2火箭等,但這些都沒有離開常規的空氣動力技術,仍然在科學的框架內,假如要實現這種匪夷所思的動作,必須要突破空間的限制才可以。

如何制造出突破物理定律的飛行器?

前文中敘述了很多關於飛行器性能的描述,其中懸停卻未見螺旋槳下洗氣流和火箭的反向推進,所以它必定使用了其它對抗重力的技術。

另外還有突然加速和直角轉彎,這些描述是違反慣性定律的,如果真的能實現的話必定是利用了空間的某些特性,慣性定律仍然存在,它只是用某種方式避免了在飛船內出現這個問題。

還有描述UFO出現時大量電器設備都失靈,這表示可能附近有強電磁場出現,幹擾了其正常工作,這可能是改變空間特性的技術產生的副產品,比如大統壹理論,電磁力和引力都統壹了?

當然壹切都是猜測,也許這壹切都隱藏在無處不在的空間中,比如傳說中曲速引擎也可以應用在大氣層中達到上述的飛行效果!

但我們對它的了解甚少,所以到現在也只能使用作用與反作用力來懸停和推進,當然科技的發展很多時候就是壹層窗戶紙,也許這個壁壘很快就在未來被突破!

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