馬自達在日本特許廳(日本專利局)最近又悄悄通過?2?項專利申請，分別是?6?缸引擎與?8?速變速箱的專利。而回顧在?2019?年?3?月後公布的年度財報當中，曾揭露品牌到?2025?年的中期發展計劃，壹者就是?Skyactiv-X?與第?2?代?Skyactiv-D?的直列?6?缸引擎，如今在專利申請通過，或許也意味著這個新世代的傳動單元將更早現身、套用在下壹代?Mazda6阿特茲。
馬自達針對傳動單元的發展，在過往直列?4?缸?Skyactiv-G?汽油引擎與?Skyactiv-D?柴油引擎都寫下尚屬可圈可點的表現，甚至後來再推出具備?SPCCI?(Spark?Controlled?Compression?Ignition)?「火星塞控制壓燃點火式汽油引擎技術」的?Skyactiv-X?直列?4?缸自然進氣汽油引擎，也引來各界相當大的關註。
不過若要再到?6?缸引擎，在?馬自達品牌歷史中，僅有過?V6?引擎，卻從未有過直列?6?缸引擎的開發。也因此在日本會計年度?2019?年?3?月結算，公布財報後，馬自達當時首次提到將開發直列?6?缸?Skyactiv-X?與第?2?代?Skyactiv-D?柴油引擎，甚至還將配合縱置引擎架構，讓後輪驅動與?i-Activ?AWD?四輪驅動方式得以實際應用。
因為這些資料，外界也紛紛推測?馬自達或許會透過下壹代?Mazda6，配合這些傳動單元，以朝BBAL等豪華品牌的中大型轎車發起挑戰。
然而這些到?2025?年的中期發展計劃，究竟會在哪個時間點推出？如今隨著馬自達通過直列?6?缸引擎與?8?速變速箱的專利申請，不僅印證了當時直?6?引擎的計劃絕非紙上談兵，且?8?速變速箱的開發，亦多少透露馬自達確實正朝著更高端市場來布局。
因此下壹代?Mazda6?的傳動單元，除了當初揣測的後驅或?i-Activ?AWD，搭配上直列?6?缸引擎與?8?速變速箱，都將成壹種新的可能。
下壹代?Mazda6?的傳動單元，除了當初揣測的後驅或?i-Activ?AWD，搭配上直列?6?缸引擎與?8?速變速箱，都將成壹種新的可能。
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