汽車的前防撞梁結構並不復雜，但是在碰撞事故中，它往往是最先吸能的結構。而壹說到汽車安全，相信大家都會比較關註車是不是耐撞。和車輛的顏值、動力表現等方面相比，壹輛車的安全性關乎人們的生命，所以大家對沒有後防撞梁的車更是頗有微詞，不過前防撞梁還真沒有哪個產品敢減掉，只是分類比較復雜，有偷工減料的空間。有防撞梁就足夠了嗎？防撞梁有沒有差異性？除了防撞梁不需要其它配置了麽？
前防撞梁作為汽車安全結構的重要部件，對駕駛者的生命安全及財產安全都起著至關重要的作用。但是咱們要明確壹點，“防撞鋼梁”真不是為了防撞的，而是用來傳導作用力的，也就是吸能的作用，因為壹但撞擊其實這個梁肯定變形了。前防撞梁的意義就是車輛第壹次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有壹個重要知識就是壹點受力則全身受力。也就是說汽車車體的某壹個位置受到了撞擊，如果僅讓這壹部位去承受力的話，那麽達到的保護效果會很差。如果在某壹點受到力的時候讓整個骨架結構去承受力，則能夠最大限度降低壹個點所受到的力的強度，而前防撞鋼梁在這裏就起到很明顯的作用。
在高速碰撞時防撞鋼梁起到力的傳到作用，在低速發生碰撞時，防撞鋼梁可以起到減少維修費的作用。那麽為什麽有些車的防撞鋼梁有泡沫呢？這當然不是防撞鋼梁“變成”了泡沫，而是防撞鋼梁上增加了壹層泡沫，作為吸能塊。能夠在低速碰撞到行人時，起到更好的保護作用，最大程度上保護車內和車外的人員安全。
防撞梁的結構有很多種，從側面可以看得很清楚。“Ω”形可以有效地引導變形方向，吸能效果好，可以在壹定程度上減少車內乘客的不適感。
“口”字形，斷面中空，可變形的範圍較大，可以降低後部的受損幾率，維修成本會比較低。下圖是“日”字形。
“目”字形，道理跟“口”類似，防護能力更好。
“弓”字形，經典的吸能防護設計，保證壹定強度的同時具備更好的吸能效果。和Ω形狀類似，但是它更厚壹些。
雙層設計，帶有二級緩沖，對行人保護會更好，並且輕微的碰撞不會直接接觸主杠體，可以降低維修成本。
除了形狀不壹樣，材質也有區別，常見的是鋼和鋁合金。大多數汽車的防撞橫梁普遍采用抗拉強度為1000MPa左右或更高的超高強度鋼，其厚度大多在2~3毫米左右。近年來很多汽車品牌開始使用鋁合金材料來制造防撞橫梁，鋁合金的密度是鋼的三分之壹，同樣體積的鋁合金其重量也只有鋼的三分之壹。
鋼制保險杠防撞橫梁提高鋼板抗拉強度，通過減小厚度提高材料吸收能量性能。鋁合金保險杠防撞橫梁則是反其道而行之，通過優化結構設計設置不同厚度，從而提高吸能性能。經過合理設計的鋁合金保險杠防撞橫梁不僅比鋼制保險杠防撞橫梁更輕，並且能夠吸收更大得能量。雖然鋁合金保險杠防撞橫梁重量更輕效果更好，但其制造成本比鋼制保險杠防撞橫梁更高。
吸能盒是防撞梁和兩條車身縱梁之間的金屬盒，簡單的理解就是個吸收能量的盒子。能量就是撞擊力，車輛發生碰撞時防撞梁有壹定程度的吸能作用，但是如果能量過大，超過了防撞梁的能力範圍，它就會將能量傳遞給吸能盒，吸能盒將全部撞擊力吸收且自身變形，最大限度保證縱梁不受到傷害。吸能盒上壹般都設計引導槽，用來引導變形軌跡。所以大多數吸能盒都是不規則的矩形柱體。低成本的廉價車可能取消了吸能盒結構，碰撞吸能的效果就非常差了。
前防撞梁和吸能盒是車輛前部安全防護中最基礎也是最重要的部件，可以有效的保護愛車，減小碰撞的傷害，減低維修成本。根據設計形狀和材質的不同，保護的效果有高有低。隨著成本的下降和技術的發展，鋁合金前防撞梁和吸能盒將逐步普及。
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