客車市場的“小金龍”指的是廈門金龍旅行車，簡稱廈門金旅。
廈門汽車工業公司成立廈門金龍後不久，黃就開始為小金龍做準備。1992年3月，廈門金龍旅行車有限公司成立，廈門汽車持股60%。
廈門金旅之所以也叫小金龍，不是因為規模小，而是因為它有意做汽車。也正是因為這樣的定位，廈汽對小金龍投入了更多的資源，包括廈汽上市的資金，通過國臺辦指標借的資金，以及通過合資公司進行的投資。
因此，在廈汽創始人黃眼中，小金龍的地位更為重要。
但是，黃籌到的那點錢，如果要上汽車項目，簡直就是杯水車薪。於是他開始籌劃在美國納斯達克上市。但最後因為公司是國企，需要中央審批，擱淺了。後來，黃找到金龍、金旅的港臺合資夥伴，說服他們將廈門金龍、廈門金旅、金龍汽車車身的股份合並，成立香港公司，準備以他們的名義IPO。然而，這次行動被報道，黃被審查，海外上市計劃被暫停。
(黃)據
在此期間，黃還與大眾汽車集團就商用車合資項目進行了深入探討，但萬事俱備，卻在政策上卡住了。按照當時的規定，壹個外國車企在中國不能有兩個以上的合資項目。
後來，黃還與裕隆汽車在臺灣省省進行了深入的討論，並準備提前生產先進的汽車，然後借助裕隆的基地開發自主車型。然而，隨著黃的入獄，該項目被終止。
1998 165438+10月，廈汽原董事長、總經理黃壹審被判處死刑，緩期兩年執行，並處沒收財產人民幣65438+萬元。
值得壹提的是，在小金龍建廠的同時，黃在廠內做了壹條“簡易”的中試生產線，開始造車。其第壹款產品是金龍XML6390八座旅行車，隨後又陸續推出了金龍XML6440輕型客車、金龍XML5021X輕型面包車等產品。
後來隨著市場競爭的日益激烈，廈門金旅果斷停產其老產品，引進豐田海獅的技術和生產工藝，在1995推出金旅海獅XML6480。
兩年後，廈門金旅再次與豐田合作，引入Kauste技術，推出金旅Kauste XML6700。這兩款車受到了市場的廣泛歡迎。
值得壹提的是，在1998結束之前，廈門金旅壹直使用與大金龍* *相同的金龍商標，直到大金龍更換logo後，雙logo才成為廈門金旅的專屬商標。
1999，黃被判入獄後的第二年，廈金旅開始轉型生產客車。2000年生產500輛客車，當年投產，當年盈利。
兩年後，金旅廈門海滄客車生產基地建成投產，當年生產客車2000輛，銷售額達654.38+0.25億元。
從此，廈門金旅開始了它的現代化歷程。
2002年銷售收入達到22億元；2003年達到28億元，在全國客車制造企業中排名第二；2004年突破30億元，排名第二；2005年銷量達到1.52萬，行業第二。
到2007年，金色旅行已經達到45億元！15年實現兩位數增長，年銷量達到2.5萬輛。其中僅XML6127這壹單壹型號，全年總銷量就達到了1200，也創造了歷史。
此時，廈門金旅已形成大、中、輕型客車的全面布局，8大系列，近百款產品。除了剛才說的XML6127，還有XML6110，XML6402，XML6118，XML6125等多個系列。
(金旅XML6118)
值得壹提的是，2006年6月，65438+2月，廈門金旅獲得底盤生產資質，結束了其改裝車廠的歷史。
此後，廈門金旅進行了多項技術創新，推出了多款車型，並獲得多項大獎。
2008年，廈門金旅建成國內首條大型客車陰極電泳生產線，實現歷史性突破；2009年，廈門金鋁生產線應用了全負荷技術，車體的耐腐蝕性和耐久性達到了壹等車的水平。
廈門金旅不斷創新。天驕、雪狐、雪豹2011上市，凱歌大路客車2013上市，中巴金城2014上市，高端豪華旗艦產品——領動2017上市。
廈門金旅的產品按照用途分為通勤巴士、公路巴士、城市巴士、小巴、校車、房車、專車七大類，幾十款車型，覆蓋4.5米-19米，2 -82座。
從銷量來看，從2012年到2019年，廈門金旅的年銷量壹直徘徊在2-3萬輛之間，在整個客車市場排名第五到第八之間。不過，在細分市場中，廈門金旅的表現更為積極。比如2018，金旅在乘用車市場排名第二。
除了國內市場，廈門金旅還出口到120多個國家和地區。到2015，累計出口已經超過5萬輛。另有數據顯示，截止到2016年底，廈門金旅在埃及的人數已經超過2萬人，位居行業第壹。此外，廈金旅率先獲得AEBS歐盟通行證。
這些成績也反哺到廈門金旅院的獎項和品牌價值上。
資料顯示，廈門金旅曾榮獲世界客車聯合會年度最佳生態獎、最佳環保客車獎、最佳客車造型獎、中國原創客車、美國好？設計？評獎優秀設計獎”。
此外，自2007年起，廈門金旅連續十余年入選中國最具價值品牌500強。最新數據顯示，2019年，金色旅行品牌價值達到242.59億元，在“中國價值品牌”中排名第240位。
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