但現在，新能源的銷量已經逐漸起飛，無論是國家政策還是車企的戰略藍圖，都將新能源定為未來的方向。因此，由《汽車與運動》雜誌主辦的“中國心”2020年度十大新能源汽車動力總成也揭曉了獎項，其中十大新能源汽車動力總成獲獎。
作為紅旗品牌打造的全新電動智能網聯汽車平臺，平臺首款車型劍指旗艦，打造旗艦純電動SUV——高性能大尺寸。紅旗E-HS9，預售價區間高達55-75萬元。
動力方面，紅旗E-HS9搭載前後雙電機，最大功率405kW，峰值扭矩750N？m .所以即使是2噸的整備質量，百公裏4秒內的加速時間還是可以達到的。並且電池組的能量密度為178.1Wh/kg，續航裏程達到了510 km。
從獲獎原因來看，紅旗的主要技術特點是:先進的方形導體技術，比功率高，效率高；智能雙電源模塊並聯技術？操作具有高功率、大扭矩、高冗余的特點。據悉，該後驅電機也是國內唯壹壹款功率等級超過240kW的永磁同步電機產品。
韓EV作為今年上市的明星產品，10月銷量也突破了5000輛，其火爆的原因也離不開這套Foday Power智能驅動系統。
韓EV采用前後四驅電機電控變速箱三合壹動力總成，前動力總成采用創新電機繞組充電技術，後驅控制器采用領先？0-100km/h IGBT加速時間3.9秒。
此外，比亞迪韓的“刀鋒電池”也是壹大賣點。由於布置緊湊，電池組內部的空間利用率比塊式電池組高50%，因此可以最大限度地提高電池容量。此外，在安全性方面，它還能通過最嚴格的“針刺測試”。
金九銀十之際，廣汽新能源憑借旗下三款車型實現了連續兩個月破7000輛的優異表現，其中愛安V貢獻了2006輛，業績喜人。作為壹款智能緊湊型SUV，愛安V在三點制上也有不少亮點。
愛安V采用三合壹高度集成的電驅動系統，電機為液冷永磁同步電機，最大功率。135kW，最大扭矩350Nm，有效功率密度達到4.6kW/kg。來自當代Amperex科技有限公司的三元鋰離子電池，搭載廣汽自主研發的智能電池溫控系統，最大續航高達600km。
江淮汽車旗下的思豪E50A與之前的車型相比，無論是口碑還是銷量都略遜壹籌，但這並不影響其自身的實力。思豪E50A搭載的高效靜音“三合壹”電驅動系統，效率最高可達93%。同時，該產品已獲得5項專利授權，其中包括2項發明專利。
從數據上看，電機最大功率142kW，最大扭矩340N？m，0-50km/h加速僅需3s，綜合續航達到530km。此外，思豪E50A電機功率密度達到1.7kW/kg，電機有效比功率密度達到4.6kW/kg，電機控制器體積密度達到50 kW/L..
CMP平臺作為PSA和東風汽車聯合開發的全球小型車平臺，可以兼容燃油車和純電動車，這也奠定了東風標致雪鐵龍未來新車的基石。標致e2008是標致2008在此平臺下打造的電動版。
不同於傳統的“油改電”模式，標致e2008是基於CMP平臺向前開發的產品，因此也實現了空間利用率最大化、整車輕量化、續航時間長、操控性能優異等諸多特性。
搭載最大功率100kW，峰值扭矩260N？m電機，0-50km/h加速僅需3.5秒。這套動力系統還采用了高集成度設計，配備了高速、高能量密度的電力驅動系統。不過它的電池容量是50kWh，NEDC續航是430km，並不是特別出眾。
像韓EV，作為特斯拉車型？強有力的挑戰者之壹小鵬P7也入選了十大新能源汽車動力系統。基於sepa純電動平臺開發的小鵬P7，具有模塊化、輕量化的特點，還衍生出了後驅和四驅車型。
其永磁同步電機采用高磁阻轉矩設計，電機控制器全局速率為？壹是采用英飛淩950IGBT使電機持續輸出大扭矩。所以車輛系統最強勁的四驅高性能版，綜合功率430馬力，峰值扭矩660牛·米。0-100km/h加速時間僅為4.3秒。
此外，由於裝配了當代Amperex科技有限公司的方形811電池，能量密度高達170Wh/kg，小鵬後驅超長續航甚至高達706km，也是目前最長的續航。
作為壹款在哪咤沖擊終端市場，註重品質的SUV，哪咤U在三大動力系統上也下足了功夫。它配備了高效的“三合壹”電驅動系統，效率最高？93.5%以上，最大輸出功率165kW，最大輸出扭矩310Nm。
而電池組來自寧？德國時代811NCM電池，能量密度180wh/kg，負載能力68kWh，純續航？裏程可以達到501？公裏.力量和續航方面，哪咤U的表現都在及格線以上。
然而，讓它進入榜單的並不是它的功率和續航時間，而是它的HozonEPT2.0恒溫電池管理系統。該系統可以對整車進行動態監控，及時冷卻各個電池單元，降低它們之間的溫差，防止自燃，提高電池的使用壽命。
與更主流的EV車型相比，這份榜單上的插電式混動車型並不多，騰勢X憑借其插電式混動系統脫穎而出。其動力系統由騰勢x？PHEV由壹臺2.0T發動機和三臺驅動電機組成，采用P0+P3+P4架構。
2.0T汽油發動機和P3發動機位於前軸。P4汽車位於後輪軸，兩者共同構成了壹個四輪驅動系統。阿寶。BSG汽車用於優化乘坐舒適性和？提高響應速度。系統最大功率達到431kW，綜合最大扭矩950Nm。工信部油耗1.5L/100km，純電續航裏程81km。
別克微藍6作為榜單中唯壹的合資車，基於通用汽車的新能源平臺打造，技術上比大多數合資車的“油改電”更先進。
微藍6搭載全新研發的別克eMotion智能電驅技術。在發動機部分，采用了1.5L？DVVT混合動力專用四缸發動機，能輸出75kW的最大功率？額定和最大扭矩143Nm。電機方面，總功率131kW，總扭矩405N？m .
又因為采用了權力？分裂？動力分流技術可以更多的考慮動力和燃油經濟性。實現60公裏純續航，最長綜合續航780公裏，百公裏綜合油耗1.4L。
與以往所有車型不同的是，Li ONE采用了另壹種駕駛模式——增程式電動系統。這套大功率增程式動力系統由壹個3缸1.2？t直噴發動機？+40.5kWh三元鋰電池和前置100kW和後置140kW雙電機+100kW發電機組？好的。
增程器不直接參與驅動車輪，前置和後輪軸雙電機實現四驅功能。純電動續航裏程可達148km，增程式電動續航裏程可達620km。當然，因為是靠燒油來驅動發電，所以增程式電動系統現在被很多人質疑，無法達到節能環保的目的。
相比以往，各大車企在新能源研發領域投入了更多的資源，產出成果明顯。無論在續航、動力、溫控、安全方面，都有了明顯的提升。我們也很高興看到在未來的選擇中可以看到更有競爭力的新能源汽車動力系統。
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